Ветроходството има собствен език. Когато шкиперът поиска да се подготви поворот оверщаг или фордевинд, екипажът трябва да разбира и термина, и действието. Следват 50 основни термина на ясен български с английските им съответствия, които често се чуват в международните марини.

Терминологията се различава между школи, пристанища и морски традиции. Преди отплаване съгласувайте кратък набор от команди, разбираеми за всички. За безопасност и радиокомуникация винаги следвайте установените процедури.

1. Към кърмата

Към кърмата (aft) означава към задната част на лодката. Затова кърмова каюта е каюта в задната част. Посоките спрямо лодката са по-точни от „наляво“ и „надясно“, защото членовете на екипажа може да гледат в различни посоки.

2. Котва

Котвата (anchor) задържа лодката към дъното чрез верига, а при някои системи и въже. Безопасното закотвяне изисква подходящо дъно, достатъчно отдадена верига, проверка на задържането и свободен радиус на завъртане.

Следете позицията по брегови ориентири и навигационните уреди. Алармата за котва помага, но не замества оценката на прогнозата, дъното и разстоянието до други лодки.

3. Привиден вятър

Привидният вятър (apparent wind) е въздушният поток, който се усеща на движеща се лодка. Той е резултат от истинския вятър и въздушния поток, създаден от движението на лодката. Платната работят спрямо привидния вятър и трябва да се настройват отново при промяна на курса или скоростта.

4. Чартър без шкипер

Чартър без шкипер (bareboat charter) е наем на лодка без професионален шкипер. Наемателят поема отговорността за навигацията, безопасността, екипажа и експлоатацията.

Документите за правоспособност и опитът трябва да отговарят на изискванията на държавата, чартърната компания и застрахователя. Преди невъзстановимо плащане изпратете документите и поискайте писмено одобрение за конкретната яхта и зона на плаване.

5. Галфвинд

При курс галфвинд (beam reach) вятърът идва приблизително перпендикулярно на надлъжната ос на лодката. За много яхти това е бърз и приятен курс. Платната са по-отпуснати, отколкото при бейдевинд, а точната настройка зависи от вълнението и привидния вятър.

6. Спално или кейово място

Английската дума berth може да означава място за спане или място за лодка. Six berths означава шест спални места, а book a berth — да резервирате кейово място. Проверете дали обявеното спално място е постоянно, или се получава чрез превръщане на дивана в салона.

7. Бимини

Биминито (bimini) е платнен сенник върху рамка над кокпита или кормилната позиция. Осигурява сянка, но обикновено не е предназначено за силен вятър. Не бива да пречи на гика, шкотовете или видимостта и се сгъва според указанията на чартърната компания.

8. Гик

Гикът (boom) е хоризонталното рангоутно дърво в долния край на грота. При неконтролиран поворот фордевинд той може да премине с висока скорост от единия на другия борд и да причини тежки травми. Никой не бива да стои по пътя му или близо до натоварения гика-шкот.

9. Нос

Носът (bow) е предната част на лодката. Там обикновено се намират котвената лебедка, носовите кнехтове и верижният кладенец. Когато гледате към носа, десният борд е отдясно, а левият — отляво.

10. Булин

Булинът (bowline) е възел, който образува надеждна примка и не се затяга около предмета при натоварване. Полезен е в края на швартово въже. Упражнявайте и проверявайте възела преди употреба; правилното изпълнение е по-важно от бързината.

11. Бакщаг

При курс бакщаг (broad reach) вятърът идва откъм кърмовата четвърт. Платната са доста отпуснати, а кренът обикновено е по-малък. Вълна, отклонение от курса или порив могат да предизвикат неволен поворот фордевинд, затова следете гика.

12. Преобръщане

Преобръщане (capsize) означава, че лодката е наклонена дотолкова, че мачтата е във водата или корпусът се е обърнал. Малка лодка може да бъде изправена от екипажа, а голяма яхта изисква съвсем различна спасителна процедура. Нормалният крен на еднокорпусна яхта не е преобръщане.

13. Катамаран

Катамаранът (catamaran) има два успоредни корпуса. Предлага много пространство, малък крен и често умерено газене, но е значително по-широк от еднокорпусна яхта и дрейфува повече при страничен вятър. Още разлики ще намерите в сравнението между катамаран и еднокорпусна платноходка.

14. Кнехт или битенг

Кнехтът или битенгът (cleat или bollard според конструкцията и мястото) е неподвижна точка на лодката или кея, към която се връзва въже. Нареждайте въжето правилно и дръжте ръце, крака и дрехи далеч от пътя му. Никога не го увивайте около ръката си.

15. Бейдевинд

При курс бейдевинд (close-hauled) лодката се движи под най-малкия възможен ъгъл спрямо насрещния вятър, при който платната още създават тяга. Платноходката не може да върви право срещу вятъра и достига целта с последователни галсове.

16. Газене

Газенето (draught) е вертикалното разстояние от водолинията до най-ниската точка на лодката. Яхта с газене два метра се нуждае от безопасен запас над два метра заради вълнението, възможна неточност на картата и грешка на уреда. Проверете и спрямо коя точка е калибриран ехолотът.

17. Кранец

Кранецът, на английски fender, предпазва корпуса от кея или съседна лодка. Поставете го преди маневрата на очакваната височина на допир. Той не компенсира прекомерна скорост и не заменя контролирания подход.

18. Навиване на платно

Навиването, или руловането на платното (furling), е прибирането му около щага, мачтата или гика. Напрежението трябва да остава контролирано. Ако съпротивлението внезапно се увеличи, спрете и открийте причината; повече сила върху лебедката може да повреди платното или механизма.

19. Камбуз

Камбузът (galley) е мястото за приготвяне на храна. При плаване обезопасете съдовете, ножовете и бутилките и оставете свободна опорна точка. Научете как се спира газта и как работи вентилацията. За спирки на брега са полезни и препоръките за крайбрежни ресторанти от мореплаватели.

20. Фал

Фалът (halyard) вдига и сваля платно. Грота-фалът води към върха на грота, а стаксел-фалът — към предното платно. Преди вдигане проверете дали фалът не е усукан около краспица, такелаж или друго въже.

21. Морска тоалетна

Морската тоалетна или WC (head) може да има ръчна или електрическа помпа. При приемането всеки трябва да научи начина на промиване, разположението на клапаните и използването на резервоара за отпадни води. Не пускайте в тоалетната нищо, което системата не може да обработи.

22. Крен

Кренът (heel) е наклонът на платноходката под натиска на вятъра върху платната. Умереният крен е нормален за еднокорпусна яхта, но прекомерният увеличава натоварването върху такелажа и руля. Намалете площта на платната, преди движението по палубата да стане опасно.

23. Кормилна позиция

Кормилната позиция (helm) включва щурвала или румпела, управлението на двигателя и уредите. Рулевият отговаря за курса. При смяна и двамата трябва ясно да потвърдят кой управлява; мълчаливото предположение не е предаване на управлението.

24. Корпус

Корпусът (hull) е основната водонепроницаема конструкция на лодката. Еднокорпусната яхта има един, а катамаранът — два корпуса. При приемането отбележете съществуващите повреди, проверете трюма и незабавно съобщавайте за необяснимо проникване на вода.

25. Стаксел и генуа

Стакселът (jib) е предно платно, обикновено по-малко и без припокриване зад мачтата. Генуата е по-голяма и я припокрива. И двете се управляват с чифт шкотове; работният шкот се сменя, когато лодката мине на другия галс.

26. Поворот фордевинд

При поворот фордевинд, или халсуване през кърмата (gybe или jibe), кърмата преминава през посоката на вятъра и гикът се прехвърля на другия борд. Преди маневрата оберете гика-шкота, предупредете екипажа и освободете опасната зона. Движението трябва да е контролирано, а не резултат от случайно отклонение.

27. Кил

Килът (keel) ограничава дрейфа и при крейсерска еднокорпусна яхта често съдържа баласт. По-дълбокият кил обикновено подобрява ходовите качества, но ограничава достъпа до плитки заливи. Много крейсерски катамарани имат плитки фиксирани килове без тежък баласт.

28. Възел

Възелът (knot) е единица за скорост, равна на една морска миля в час, тоест 1,852 км/ч. Казваме „шест възела“, а не „шест възела в час“. Шест възела са приблизително 11,1 км/ч.

29. Подветрена страна

Подветрената страна (leeward или lee) е страната, към която духа вятърът. Подветреният бряг е опасен, защото лодката дрейфува към него. Винаги преценявайте накъде ще се движите, ако двигателят спре или котвата започне да се влачи.

30. Грот

Гротът, или главното платно (mainsail), се намира зад мачтата. Формата му се настройва с фала, гика-шкота, гика-нирала, пътечката и други контроли. При усилване на вятъра площта се намалява чрез рифоване или частично навиване според системата.

31. Мачта

Мачтата (mast) носи платната и стоящия такелаж. При приемането проверете достъпните съединения, шплинтове, такелаж и пета на мачтата. Качвайте се на мачтата само с подходящо оборудване, независимо осигурително въже и хора, които познават процедурата.

32. Обаждане за помощ Mayday

Mayday е международният сигнал за бедствие при сериозна и непосредствена опасност. Гласовото съобщение по VHF канал 16 трябва да съдържа името на лодката, позицията, характера на бедствието, необходимата помощ и броя на хората. Упражнявайте процедурата и не използвайте Mayday за обикновена повреда без непосредствена опасност за хора или лодката.

33. Еднокорпусна платноходка

Еднокорпусната платноходка (monohull) има един корпус и обикновено баластен кил. Нуждае се от по-тясно кейово място от катамаран и предава усещането от руля по-пряко, но се накланя под платна и обикновено има по-малко общо пространство.

34. Швартоване

Английският термин mooring може да означава самото швартоване, швартово въже или постоянна система с шамандура. В Средиземно море лодките често застават с кърма към кея, а носът се държи от стационарна швартова линия от дъното или от собствената котва. Никога не увивайте натоварено въже около ръка или крак.

35. Морска миля

Морската миля (nautical mile) е равна на 1 852 метра. Една минута географска ширина на картата съответства приблизително на една морска миля. Ако разделите разстоянието в мили на скоростта във възли, получавате времето в часове. Вижте и обяснението за дължината на морската миля.

36. Ляв борд

Левият борд (port) е лявата страна, когато гледате към носа. Съответната бордова навигационна светлина е червена. Названието не се променя, когато човек се обърне към кърмата.

37. Рифоване

Рифоването, или вземането на риф (reefing), е намаляване на площта на платната при усилване на вятъра. Класическият грот се сваля до предвидените рифови точки, а навиващият се прибира частично. Направете го рано, докато екипажът още може да работи спокойно и безопасно.

38. Кормило

Рулът (rudder) е потопена повърхност, която променя посоката на лодката при обтичане от водата. Без движение спрямо водата той почти не действа. Щурвалът или румпелът завъртат едно или повече пера на руля.

39. Фордевинд

При курс фордевинд (running) вятърът идва приблизително от кърмата. Платната са силно отпуснати, привидният вятър отслабва и еднокорпусната яхта може да се люлее. Основната опасност е неконтролирано прехвърляне на гика.

40. Салон

Салонът (saloon) е общото пространство под палубата или в надстройката на катамаран. Диванът може да се рекламира като допълнително спално място, но обикновено предлага по-малко уединение и комфорт от каюта.

41. Шкот

Шкотът (sheet) настройва ъгъла на платното спрямо вятъра. Гика-шкотът управлява гика, а стаксел- или генуа-шкотовете — предното платно. Никога не увивайте натоварено въже около ръката и дръжте пръстите далеч от лебедката.

42. Шкипер

Шкиперът, или капитанът, управлява лодката и отговаря за маршрута, прогнозата, безопасността и разпределението на ролите. При чартър без шкипер това е един от гостите; при чартър с шкипер — наетият професионалист. Всеки на борда трябва да спазва указанията за безопасност.

43. Спинакер

Спинакерът (spinnaker) е голямо, леко платно за курсове по посока на вятъра. Симетричният обикновено се води със спинакер-гик, а асиметричният често се нарича генакер. Работата с него изисква координиран екипаж и подходящо оборудване; проверете всичко преди вдигане.

44. Десен борд

Десният борд (starboard) е дясната страна, когато гледате към носа. Съответната бордова светлина е зелена. За предотвратяване на сблъсък се прилагат всички правила COLREG, а не опростена фраза за това кой от коя страна е.

45. Кърма

Кърмата (stern) е задната част на лодката. Там често се намират платформата за къпане, кърмовите кнехтове и изпускателната тръба на двигателя. При движение назад пропелерният ефект и страничният вятър могат силно да изместят кърмата.

46. Поворот оверщаг

При поворот оверщаг, или халсуване през вятъра (tack), носът преминава през посоката на вятъра и платната се пълнят от другия борд. Старият шкот се отпуска, а новият се обира, без лебедката да се претоварва. Използвайте предварително уговорени кратки команди.

47. Румпел

Румпелът (tiller) е лост, свързан пряко с перото на руля. За да завиете с носа наляво, румпелът обикновено се премества надясно. Зоната му на движение трябва да е свободна от крака, чанти и незакрепени въжета.

48. Настройка на платната

Настройката на платната (sail trim) е регулиране на ъгъла и формата им за баланс между скорост, управление и комфорт. Правилният трим намалява крена и натоварването върху руля и се променя според вятъра, вълните и курса.

49. Лебедка

Лебедката (winch) помага за обиране на шкотове, фалове и други натоварени въжета. Направете правилния брой намотки, дръжте пръстите далеч от барабана и отпускайте контролирано. Ако системата блокира, открийте причината, преди да приложите повече сила.

50. Наветрена страна

Наветрената страна (windward) е страната, от която идва вятърът. При наклонена платноходка обикновено това е по-високият борд. В малка лодка преместването на тежестта на екипажа към наветрения борд намалява крена.

Как да научим терминологията

Свържете всяка дума с оборудването и съответното действие. Преди отплаване покажете на екипажа носа, кърмата, шкотовете, кнехтовете, фаловете, кранците, котвата и спасителното оборудване. Всеки трябва да повтори ролята си на глас. Английските термини помагат при международен чартър, но на борда уговорете един набор от кратки команди.

Пет ситуации, в които речникът е полезен

Напускане на кейовото място

Шкиперът разпределя ролите преди стартиране на двигателя: един човек работи с кърмовото въже, втори — с носовото, а трети — с кранците. Командата „отвържи“ означава да свалите въжето от кнехта и да го приберете на борда, а не да го хвърлите близо до витлото. Докато лодката не е напълно свободна, въжетата остават подредени и под контрол.

Вдигане на платната

Рулевият поддържа уговорения курс, а екипажът подготвя фала и шкотовете. Вдигнете платното едва след като се уверите, че фалът не е усукан или закачен в такелажа. След това оберете шкота и настройте платното спрямо привидния вятър. Ако кренът стане прекомерен или рулът натежи, първо намалете площта на платната.

Усилване на вятъра

Командата за рифоване трябва да бъде дадена, преди работата на палубата да стане опасна. Шкиперът избира безопасен курс, рулевият го поддържа, а определените хора работят с фала, рифовите въжета и грота. Накрая проверете формата и напрежението на платното и се уверете, че няма отпуснат плат или въжета близо до лебедките.

Закотвяне

Преди да пуснете котва, проверете дълбочината, вида на дъното, прогнозата, прилива и радиуса на завъртане. Един човек управлява котвената лебедка, а втори — двигателя на ниски обороти. Те общуват с кратки команди или уговорени сигнали. След като отдадете необходимата верига, постепенно натоварете котвата с ход назад и се уверете, че държи.

Връщане в марината

Преди влизане приберете платната и подгответе швартовите въжета и кранците от нужната страна. Шкиперът обяснява дали швартоването ще е странично, с нос или с кърма към кея. Никой не скача на кея с натоварено въже и не се опитва да спира корпуса с ръка или крак. Ако подходът не е добър, отдалечете се, възстановете контрола и опитайте отново.

Командите се уговарят предварително

Командите трябва да са кратки и недвусмислени. „Дръпни“, „задръж“ или „там“ без име на въжето и страна лесно водят до грешка. В шумна среда едно кимване не е достатъчно потвърждение; отговорът трябва да се чуе ясно.

Термини, които често се бъркат

Езикът по време на маневрата

Добрата команда съдържа действие, въже и страна: „подготви лявото кърмово въже“ е по-ясно от „вземи това“. Човекът повтаря командата и докладва, когато я изпълни. В чужда марина често ще чуете lazy line, stern-to, bow line, spring, ease и take in. Изяснете значението, преди да натоварите въже или да преместите лодката.

Кратка проверка при приемането на яхтата

Преди отплаване намерете и тествайте котвата, кнехтовете, кранците, шкотовете, шегелите, швартовата система, лебедките, двигателя, рулевото управление, аварийния румпел, трюмните помпи, пожарогасителите, спасителните средства и VHF радиостанцията. Разпределете ролите за отплаване и процедурата при човек зад борда. Така речникът става част от безопасността, а не просто списък с думи.