Loď zakotvena v noci při dobrém počasí.

První noční plavba: Jak se připravit?

Tipy od nás
Boataround 6 min

Rogoznica, Chorvatsko. Loď, vyvázaná na bójku, se jemně pohupuje ve vlnách. Šum moře a cvrlikání cikád nás příjemně uspává. Je čas oběda a celá posádka leží roztroušená na palubě jako tuleně. Jsme zničení a nejbližší hodiny nepoužitelní. Máme za sebou první společnou plavbu v noci. 67 námořních mil, 3 hodiny na plachtách a 0 mužů přes palubu.

V článku se dozvíte:

Noční plavba výborně prověří fungování posádky a schopnosti kapitána. Jako začínající jachtaři zdoláte různé první mety – první hladké vyplutí z mariny, první chycení bójky, první noc na kotvě. Jedním z nejvíce zapamatovatelnějších prvenství je právě noční plavba. Plavba v noci je v něčem odlišná od plavby během dne a je třeba se na ni poctivě připravit.

Zvolte si vhodnou trasu

Noční trasu plánujte co nejvíce přímou, bez výrazného „cik-cakování“ mezi ostrovy. Raději se vydejte dále na otevřenější moře a vyhýbejte se příliš členitému pobřeží. Noční plavba mezi ostrovy Kornati proto nebude úplně nejlepší výběr. V našem případě jsme trasu přes noc zvolili od severní části Dugeho Otoku po Rogoznicu. Dugi Otok jsme obešli z jeho vnější, západní strany.

Před plavbou jsme na klasické námořní mapě a v aplikaci (Navionics) zkontrolovali výskyt izolovaných nebezpečí, výběžků a přítomnost menších ostrůvků. Předpověď počasí pro každý úsek trasy byla naštěstí ideální – jasná a světlá noc, žádné hlášené bouře, vítr o síle 3 – 4 Bf, ideální k plachtění. Naplánovali jsme i několik alternativ k přistání, pokud by přece jen došlo k nečekané změně počasí či problému s lodí.

Mohou však nastat situace, kdy se budete muset vydat na noční plavbu bez ohledu na geografická specifika trasy. Například se potřebujete dostat včas do domovského přístavu, ale jste příliš daleko, protože jste nemohli několik dní vyplout z mariny kvůli nepříznivým podmínkám. Proto je dobré, pokud je posádka alespoň zběžně informována, co se má dělat během noční plavby, ačkoli ji nemáte v plánu.

Tip pro zkušenější: oblíbenou výzvou v Chorvatsku je noční plavba na nejvzdálenější chorvatský ostrov Palagruža. z Trogiru/Visu/Splitu.

Co má vědět a dělat posádka?

Nejvíce odpočatým členem by měl být kapitán. Podle naší zkušenosti tomu tak bývá pouze v případě, že je na palubě více zkušených členů, my jsme byli víceméně všichni kromě kapitána spíše přemotivovaní začátečníci. Velitel spal na jedno oko dolů v salonu a v případě nejistoty byl okamžitě k dispozici. Jako šestičlenná posádka jsme se rozdělili do tří dvojic. Každý pár držel tříhodinovou hlídku v časových intervalech 22:00 – 1:00, 1:00 – 4:00 a 4:00 – 7:00. Držet hlídku ve dvou má hlavně bezpečnostní význam. Pokud by jeden spadl přes palubu, druhý stlačí na plotru MOB (man over board) a vzbudí zbytek posádky. Mimo jiné, tříhodinová stráž dvěma rychleji uběhne. A i plachty se snáze vytahují dvěma.

Tip: hlídka v době 1:00-4:00 je právem považována za náročnější co se únavy týče. Pro tuto dobu vyberte na hlídku nejodolnější dvojici.

Po určení nočních stráží si na palubě ukliďte. V noci toho opravdu málo uvidíte, a přece jen nechcete potmě rozmotávat zauzlená lana. Lana si předem připravte tak, aby každý věděl, které k čemu slouží. Mokré ručníky a plavky dejte ze zábradlí pryč a pořádně přivažte dinghy.

Do stolku uprostřed kokpitu si připravte vodu, kávu a více jídla, než odhadujete. Noční hlad vás překvapí stejně jako zvýšený pocitový chlad. Může za to únava a částečně i jednotvárnost plavby. Kromě materiální výbavy se zásobte i vtipnými příhodami a dlouhými tématy pro noční rozhovor :)

Hlavní výbavou každého hlídkujícího je harness, kterým se musíte připevnit k lodi. Připevněný byste měli zůstat za všech okolností (i v době uvolňování měchýře přes palubu). V případě nebezpečí je dobré mít po ruce klakson, troubením zaručeně vzbudíte celou posádku. Samozřejmostí jsou čelovky, nejlépe s červeným světlem, na které si oči snáze zvyknou. Jedno výrazné světlo mějte také v kokpitu. Dalekohled budete také používat často.

Každý člen posádky musí vědět, jaký je kurz, jak si uvázat harness, co dělat v případě muže přes palubu. No a v neposlední řadě musí každý vědět, podle čeho a jak sledovat okolní plavidla a vyhodnocovat hrozící kolizní situace.

Hlavní pravidla pro plavbu v noci

Minimem z pravidel noční plavby na moři je znát základní navigační světla lodí, signální a kardinální znaky.

V noci mají být všechna jedoucí plavidla nad 7 metrů (čili plachetnice, motorové čluny, výletní či nákladní lodě atd.) osvětlena červeným světlem na levoboku, zeleným na pravoboku a bílým stěžňovým a/nebo kormovým světlem. Pokud vidíte jen plovoucí červené světlo, víte, že se díváte na na levobok lodi; pokud zelené, jde o její pravobek. Pokud se k vám přibližují tato světla – zelená na levo, červená na pravo a případně i bílá nahoře, tato loď směřuje provou k vám. Pokud vidíte jen vzdalující se bílé světlo, sledujete záď lodi před vámi (podobně jako na cestě auto před vámi).

Pak jsou zde další pravidla osvětlení pro různé typy plavidel – rybářské lodě, vlečené lodě, remorkéry, zakotvená plavidla, lodě s omezeným manévrováním apod. I kdybyste všechna navigační světla najednou zapomněli, pamatujte na pravidlo, že čím více světel před sebou vidím, tím více se takto vysvícenému plavidlu vyhýbám :)

Osvětlena jsou také izolovaná nebezpečí, která 2krát za sebou zablikají bílým světlem. Kardinální znaky jako volno na východě, na jihu, západě a na severu blikají také bílým světlem (3x – východ, 6x – jih, 9x – západ, 12x – sever).

Tip: pro lepší a efektivnější pochopení pravidel je nápomocnou aplikace s kvízy Colreg. V ní máte zobrazeny různé situace osvětlení plavidel a rychle pochopíte ta nejzákladnější pravidla.

Čemu se vyvarovat?

Jako kapitán se ujistěte, že posádka ví, do čeho jde. Jako posádka nepodceňte přípravu. Dělejte vše proto, abyste nebyli druhý den v dezolátním stavu. Pravidelně kontrolujte předpovědi počasí a vnímejte i okolí, zda se náhodou nepřibližuje lokální bouře.

V tom našem případě proběhla noční plavba bez problémů. Užili jsme si také ukázkové plachtění po noční hladině v jemném náklonu. Největší a zároveň při první noční plavbě pochopitelnou chybu jsme udělali při hlídkování. První hlídka (22:00 - 1:00) byla nakonec hlídkou celé posádky, protože jsme byli fascinováni zapadajícím sluncem, novým dobrodružstvím a pozorováním lodí.

Teoreticky jsme všichni dobře věděli, co která světla znamenají, i když v praxi se nám jevila všechna plavidla až nebezpečně blízko a světel jsme viděli více než na vánočním trhu. Zrádné může být i osvětlení pobřežních míst (dokonce obyčejné silniční semafory mohou na jistý moment člověka z dálky poplést). Každou chvíli jsme sledovali ostatní lodě dalekohledem a řadili se s aplikacemi (např. VesselFinder), které zobrazují informace o poloze, typu a kurzu plavidel vybavených AIS (identifikační systém). Východ slunce také přilákal celou posádku zpět na palubu. Zvuk motoru, svištění lan o stožár a plachty a různé nové zvuky umí spánek rozhodit. Není divu, že jsme druhý den zaveleli odpočinek.

Noční plavba má kouzlo a pokud se na to tuto sezónu cítíte, neváhejte ji absolvovat. No raději si nechte následující den volný nebo absolvujte jen krátkou plavbu.

Pokud se potřebujete poradit s výběrem lodi a destinace, tým Boataround je tady pro vás.

Přihlaste se a získejte okamžitou slevu jen pro členy! Ušetřete peníze s každou rezervací
Přihlášením nebo vytvořením účtu souhlasíte s našimi Ochrana osobních údajů a Všeobecné podmínky