Korsika kaldes ofte »skønhedens ø«, og fra søsiden er det let at forstå hvorfor. Røde klipper, hvide kalkstensvægge, bjerge og små bugter afløser hinanden langs kysten. Vinden kan dog hurtigt tage til, så ruten egner sig bedst til en erfaren besætning eller en professionel skipper.
Danske beviser i udlandet: Undersøg destinationsmyndighedens krav, og få skriftlig bekræftelse fra charterudbyderen og forsikringsselskabet på, at dine danske beviser accepteres til den konkrete båd og det konkrete farvand. Danmark deltager ikke i ICC- eller RYA-ordningerne, og anerkendelsen er ikke harmoniseret. Se Søfartsstyrelsens vejledning om sejlads i udlandet.
Calanques de Piana med røde klipper langs Korsikas kyst
Øen er fransk, men har sin egen tydelige korsikanske kultur og sit eget sprog. I nord finder du historiske byer som Calvi og Bastia samt naturreservatet Scandola. Sydkysten byder på flere sandstrande, Bonifacios dramatiske havneindløb og øerne i Bouches de Bonifacio-reservatet.
Sæson, vind og naturbeskyttelse
Maj, juni, september og begyndelsen af oktober er ofte de mest behagelige måneder. Juli og august er varme og travle. Vind fra nordvest er almindelig, men mistral, tramontane og sirocco kan påvirke forskellige dele af kysten. Især omkring Cap Corse og Bonifaciostrædet kan vind og sø være betydeligt kraftigere end i en nærliggende bugt.
Brug Météo-France Marine før hver etape, og vælg overnatningssted efter prognosen for natten – ikke efter vejret ved frokosttid. Forkort ruten, når dønning, vindretning eller besætningens form kræver det.
Lavezzi og farvandet syd for Bonifacio ligger i et naturreservat. Ankringszoner og reglerne til beskyttelse af havgræs kan ændres. Kontrollér de officielle kort over Réserve Naturelle des Bouches de Bonifacio, brug bøjer eller sandbund, hvor det er tilladt, og følg reservatpersonalets anvisninger.
Foreslået rute
- Dag 1: Ajaccio
- Dag 2: Ajaccio–Cala di Conca, omkring 25 sømil
- Dag 3: Cala di Conca–Bonifacio, omkring 22–25 sømil
- Dag 4: Bonifacio–Lavezzi eller Rondinara, 7–16 sømil
- Dag 5: Lavezzi/Rondinara–Roccapina, 20–27 sømil
- Dag 6: Roccapina–Cupabia, Campomoro eller Porto Pollo, omkring 17 sømil
- Dag 7: tilbage til Ajaccio, omkring 19 sømil
Ruten vises på et indikativt Google-kort, men navigationen skal baseres på opdaterede søkort.
Kort over sejlruten i det sydvestlige Korsika
Dag 1: Ajaccio
Ajaccio er en praktisk charterbase tæt på lufthavnen. Port Charles Ornano og Port Tino Rossi ligger ved byen, men afgangskaj, tidspunkt for overtagelse og mulighed for proviantering skal afklares med udlejeren.
Gennemgå systematisk båd, motor, sejl, ankerspil, sikkerhedsudstyr og eksisterende skader. Spørg til lokale forbudszoner, og om en plads i Bonifacio skal reserveres. En besætning, der ikke kender båden, bør øve en enkel havnemanøvre før afgang.
Ajaccio er fødestedet for Napoléon Bonaparte. Maison Bonaparte og den gamle bydel giver en naturlig første aften uden at skulle flytte båden.
Maison Bonaparte i den gamle bydel i Ajaccio
Dag 2: Ajaccio–Cala di Conca
Sejl sydpå langs en kuperet og sparsomt bebygget kyst. Cala d'Orzu kan bruges som badestop i rolige forhold. Kontrollér dybde og bund, og undgå havgræs. Cala di Conca er en afsides bugt med begrænset mobildækning.
Bugten er ikke sikker i alle vindretninger. Vind fra nordvest eller sydvest kan gøre den urolig. Tizzano er et muligt, kortere alternativ, mens Propriano har flere faciliteter, men gør næste etape til Bonifacio længere. Vælg en alternativ havn før afgang – ikke først, når vinden allerede er taget til.
Dag 3: Cala di Conca–Bonifacio
Pointe de Senetosa har fyrtårne og en vild kystlinje, men et svømmestop er kun relevant, når havet er stille. Derfra fortsætter ruten mod Bonifacio.
Indsejlingen mellem de høje kalkstensklipper er spektakulær. Den kan også være travl og vindudsat. Kontakt havnen, gør fendere og liner klar, og ankom i dagslys. Ved kraftig vind eller pladsmangel skal besætningen være parat til at ændre planen.
Bonifacio med husene for enden af de hvide klipper
Fra marinaen kan du gå op til citadellet, gennem middelaldergaderne og videre mod Escalier du Roy d'Aragon. Havnen er livlig og ikke nødvendigvis stille om natten. Det er vilkåret for at ligge midt i en af Middelhavets mest særprægede byer.
Dag 4: Bonifacio–Lavezzi eller Rondinara
Lavezzi ligger en kort sejlads fra Bonifacio, men ruten går gennem et lavvandet, klippefyldt og beskyttet farvand. Navigér i dagslys, hold skarpt udkig, og tag ikke genveje mellem holmene uden pålidelige kortdata.
Granitsten og klart vand på Lavezzi-øerne
Cala Lazarina, Cala della Chiesa og Cala di Giunco nævnes ofte som mulige stop. Det afgørende er dog de aktuelle regler og vindretningen. Nogle zoner er lukkede eller afmærkede, og reservatpersonalet kan anvise, hvor båden må ligge. Ankom tidligt, bevar en forsvarlig svajcirkel, og flyt jer, hvis forholdene ændrer sig.
Rondinara er et alternativ nordøst for Bonifacio. Den hesteskoformede bugt giver læ i flere vindretninger, men er populær og har grunde og klipper, som kræver omhyggelig kontrol af søkortet.
Luftfoto af den hesteskoformede bugt i Rondinara
Der findes en marina på Cavallo, men pris, adgang og kapacitet skal bekræftes. Basér ikke sikkerhedsplanen på en antagelse om, at en privat plads er ledig.
Dag 5: Lavezzi eller Rondinara–Roccapina
Sæt kursen vestpå igen. Anse de Fazziolu og Cala di Paragnanu nær Bonifacio kan give mulighed for badestop eller læ i bestemte vindretninger. Trafikken af udflugtsbåde er ofte størst midt på dagen.
Roccapina har sandbund, og landskabet domineres af en klippe, der ligner en løve. Bugten er eksponeret mod syd og sydvest, og stenene i området kræver præcis navigation. Gå aldrig ind, blot fordi et billede ser indbydende ud; dybde, dønning og vind skal passe.
Fra stranden fører en sti mod det genovesiske vagttårn. Tag gode sko på, og lad nogen holde øje med båden og vejret. Et langt besøg på land er ikke klogt, hvis ankerpladsen er marginal.
Dag 6: Roccapina–Cupabia, Campomoro eller Porto Pollo
Denne dag giver flere muligheder. Propriano har en havn og gode faciliteter. Campomoro kan give læ for sydlig vind, men dybden kan kræve meget ankerkæde. Baie de Cupabia er rummelig og har god ankerbund under egnede forhold, men er udsat for vestlig vind.
Porto Pollo er det mere robuste valg, når vind fra nordvest gør ankerpladserne ubehagelige. Bekræft en plads på forhånd. Pointen med alternativer er, at de skal have forskellig eksponering; hvis alle valgmuligheder er åbne mod samme sø, har du i praksis ingen reserveplan.
Dag 7: Cupabia–Ajaccio
Anse de Cacalu, Anse de Portigliolo eller Plage d'Argent kan give ugens sidste badestop. Afsæt rigelig tid til brændstof og aflevering i Ajaccio. Den sidste dag er ikke tidspunktet til en lang omvej.
Før returen skal kahytterne ryddes, og brændstofniveauet afklares. Dokumentér skrog, propel, målere og eventuelle skader sammen med basens repræsentant. En rolig og præcis aflevering afslutter turen bedre end et kapløb mod uret.
Praktisk planlægning
Korsika bruger euro. Vis lokale priser i euro, når det er den faktiske betalingsvaluta, og tilføj om nødvendigt et tydeligt dateret planlægningsestimat i DKK. Priser på havne, bøjer, brændstof og restauranter ændrer sig gennem sæsonen, så bed om den aktuelle pris direkte.
Tag følgende med:
- papirer, som charterselskabet har godkendt skriftligt;
- opdaterede søkort og backup til den elektroniske navigation;
- lange fortøjningsliner og tilstrækkelig ankerkæde;
- lygte, gode sko og beskyttelse mod sol og vind;
- vand og mad til mindst én ekstra nat.
En vellykket uge på Korsika kræver fleksibilitet. Når vinden lukker Bonifacio eller Lavezzi, findes der stadig smukke bugter og byer tættere på Ajaccio. Den bedste rute er den, besætningen kan gennemføre uden at presse vejr, tid eller færdigheder.
Båd- og besætningsvalg
En moderne enkeltskroget sejlbåd giver en god sejlfølelse på de åbne etaper og fylder mindre i marinaen. En katamaran giver mere plads om bord og mindre dybgang, men har større vindfang og kan koste mere i havn. Valget bør bygge på besætningens erfaring med den konkrete bådtype – ikke blot på antallet af kahytter.
Spørg udlejeren om det tilladte sejlområde, natsejlads, depositum og proceduren, hvis kraftig vind forhindrer rettidig retur. Få godkendelsen af certifikater på skrift. Et dansk bevis accepteres ikke automatisk af alle franske udlejere, og selskabet kan kræve et sejler-CV eller en professionel skipper, selv om lovens minimumskrav er opfyldt.
Fordel roller for anker, liner, navigation og udkig under den første sikkerhedsgennemgang. Alle skal vide, hvor redningsveste, VHF, brandslukkere og førstehjælpsudstyr findes. Personen i stævnen ved indsejling på lavt vand bør bruge håndsignaler eller aftalte, korte kommandoer; råb fra flere personer skaber let misforståelser.
Ankring ved en sårbar kyst
Find et synligt sandfelt, og kontrollér dybden, før ankeret sænkes. Stik kæde ud efter dybde, vind og plads, sæt ankeret med motoren, og tag pejlinger. En ankeralarm på kortplotteren er et supplement, ikke en erstatning for visuel kontrol. Når bugten fyldes, må svajcirklen ikke reduceres til et uforsvarligt niveau.
Havgræsenge er vigtige levesteder og kan være beskyttede. Hvis kort, bøjer eller reservatpersonale angiver en begrænsning, skal den følges. Brug jollen uden at slæbe anker eller grej hen over bunden, tag alt affald tilbage om bord, og hold lav fart nær badende. Ved Lavezzi skal beskyttelseszonen behandles som et vilkår for navigationen – ikke som et valgfrit miljøhensyn.