Vuorovesien huomioiminen vastaa kolmeen eri kysymykseen: kuinka paljon vettä kölin alle jää, riittääkö vapaa korkeus sillan alla ja millaisen virtauksen vene kohtaa. Yleisohje ”plus tai miinus kuusi tuntia” ei riitä, vaan käytä purjehdusalueen virallisia vuorovesitaulukoita ja virta-atlaksia.
Yksinkertaistettu rytmi
Monissa paikoissa yhden kuuvuorokauden aikana esiintyy kaksi ylä- ja kaksi alavettä, mutta myös vuorokautisia ja sekamuotoisia järjestelmiä on. Ajat ja vedenkorkeudet muuttuvat päivittäin. Rannikon muoto, syvyys ja merialtaan resonanssi voivat muuttaa yksinkertaista tähtitieteellistä mallia voimakkaasti.
Miksi paikallisia tietoja tarvitaan?
Kotidaaliviivat ja valtamerten vuorovesijärjestelmät kartalla
Kotidaaliviivat osoittavat vuoroveden vaiheen, mutta navigointipäätökseen tarvitaan ennuste vertailusatamalle sekä korjaus sivusatamalle. Älä siirrä yhden lahden aikoja naapurinsalmeen ilman virallista korjausta.
Puolivuorokautinen, vuorokautinen ja sekamuotoinen vuorovesi
Sää vaikuttaa ennusteeseen: pitkäkestoinen tuuli ja ilmanpaine voivat nostaa tai laskea todellista merenpintaa. Jätä turvallisuusmarginaali ja vertaa ennustetta mittauksiin, jos niitä on saatavilla.
Kartan vertailutasot
Syvyyden, valojen korkeuden ja sillan alikulkukorkeuden vertailutasot
Kartan syvyydet viittaavat karttanollaan, kun taas siltojen ja valojen korkeuksilla voi olla eri vertailutaso. Lue kartan selite: samaa vuorovesikorkeutta ei voi automaattisesti lisätä kaikkiin arvoihin.
Veden määrä kölin alla
- Ota karttaan merkitty syvyys.
- Lisää ennustettu vuoroveden korkeus karttanollan yläpuolella.
- Vähennä veneen syväys.
- Vähennä vielä turvamarginaali aallokolle, kallistumalle, dynaamiselle painumalle ja tietovirheille.
Esimerkki: kartan 2,0 metrin syvyys ja 1,1 metrin vuorovesikorkeus merkitsevät yhteensä 3,1 metriä vettä. Kun syväys on 2,0 metriä, varaa jää 1,1 metriä ennen turvamarginaalin vähentämistä. Jos tuuli voi laskea vedenpintaa, päätöksen on oltava vielä varovaisempi.
Sillan alitus
Tarkista vapaan korkeuden vertailutaso sekä jahdin todellinen korkeus vedenpinnasta antenni mukaan lukien. Huomioi aallot ja mahdollinen dynaaminen liike. Jos epävarmuutta jää, älä jatka pelkän sovellusnäkymän varassa.
Virtaus
Virtauksen suurin nopeus ei välttämättä osu samaan aikaan lähimmän sataman ylä- tai alaveden kanssa. Salmessa virtaus voi olla tärkein rajoite, sillä se muuttaa suuntaa, nopeutta pohjan suhteen ja veneen ohjattavuutta.
Määritä kulkuikkuna virallisesta virta-atlaksesta ja tarkista suunta suhteessa taulukon aikavyöhykkeeseen. Kirjaa vaihtoehtoinen ajankohta ja piste, jonka jälkeen keskeytät yrityksen. Sähköinen sovellus täydentää, mutta ei korvaa päivitettyä karttaa, taulukkoa ja omia havaintoja.
Kirjaa ennen lähtöä veden aika ja korkeus, arvioitu virtaus, pienin syvyys, kölin alle jäävä vara, sillan vapaa korkeus ja tietolähde. Jos myöhästyt suunnitelmasta, laske kaikki uudelleen.
Laskelman riippumaton tarkistus
Toisen henkilön tulee laskea tulos itsenäisesti. Tarkistakaa yksiköt, korjauksen etumerkki, aikavyöhyke ja kartan vertailutaso. Yhden osan virhe on vaarallisempi kuin muutaman senttimetrin pyöristys.
Jos todellinen vedenpinta on ennustettua alempana, älä pienennä turvamarginaalia vaan siirrä kulkua. Jos vene osuu pohjaan, tarkasta runko ja peräsin.
Virallisia ohjeita julkaisevat Yhdistyneen kuningaskunnan hydrografinen laitos ja NOAA Tides and Currents. Käytä aina sen valtion tai alueen tietoja, jossa purjehdit. Suomen vesillä tarkista Traficomin ja Väyläviraston merikartat, tiedonannot ja varoitukset.
