Jedrenje ima vlastiti jezik. Kada skiper zatraži krmeni konop, skraćivanje jedra ili pripremu za letanje, posada mora razumjeti i izraz i radnju. Slijedi 50 temeljnih pojmova na prirodnom hrvatskom, uz engleske nazive koje ćete često čuti u međunarodnim marinama.

Nazivi se duž Jadrana mogu razlikovati. Prije isplovljavanja dogovorite kratak skup naredbi koje svi razumiju, a u sigurnosnoj i radijskoj komunikaciji držite se propisanih postupaka.

1. Prema krmi

Prema krmi (aft) označava smjer prema stražnjem dijelu plovila. „Aft cabin” zato je krmena kabina. Smjerovi vezani uz plovilo precizniji su od običnih riječi lijevo i desno jer članovi posade mogu gledati u različitim smjerovima.

2. Sidro

Sidro drži plovilo za morsko dno preko lanca, katkad i sidrenoga konopa. Sigurno sidrenje traži prikladno dno, dovoljno ispuštenog lanca, provjereno držanje i slobodan krug okretanja.

Položaj pratite prema obalnim orijentirima i instrumentima. Sidreni alarm je pomoć, ali ne zamjenjuje procjenu prognoze, dna i razmaka od drugih plovila.

3. Prividni vjetar

Prividni vjetar (apparent wind) strujanje je zraka koje se osjeća na plovilu u pokretu. Nastaje zbrajanjem stvarnoga vjetra i strujanja uzrokovanog brzinom plovila. Jedra rade prema prividnom vjetru, pa ih treba ponovno trimati kada se promijeni brzina ili kurs.

4. Charter bez skipera

Charter bez skipera (bareboat charter) najam je plovila bez profesionalnog skipera. Gost preuzima odgovornost za navigaciju, sigurnost, posadu i upravljanje.

Isprave i iskustvo moraju zadovoljiti zahtjeve države, operatora i osiguratelja. Prije nepovratne uplate pošaljite dokumente te pribavite pisanu potvrdu za konkretno plovilo i područje.

5. Bočni vjetar

Pri jedrenju bočnim vjetrom (beam reach) vjetar dolazi približno pod pravim kutom na uzdužnicu plovila. Za mnoge jedrilice to je brz i ugodan kurs. Jedra su otpuštenija nego pri jedrenju oštro uz vjetar, a konačan trim ovisi o valu i prividnom vjetru.

6. Berth: ležaj ili vez

Engleski berth može značiti mjesto za spavanje ili mjesto za plovilo. Six berths označava šest ležajeva, dok book a berth znači rezervirati vez. Provjerite je li oglašeni ležaj stalan ili nastaje pretvaranjem klupe u salonu.

7. Bimini

Bimini je platneno sjenilo na okviru iznad kokpita ili kormilarskog mjesta. Daje hlad, ali najčešće nije namijenjen jakom vjetru. Ne smije ometati deblenjak, konope ni preglednost, a sklapa se prema uputama operatora.

8. Deblenjak ili bum

Deblenjak, često nazvan i bum (boom), vodoravna je motka uz donji rub glavnoga jedra. Pri nekontroliranom kruženju može velikom brzinom prijeći s boka na bok i teško ozlijediti osobu. Nitko ne smije stajati u njegovoj putanji ni uz zategnutu škotu glavnoga jedra.

9. Pramac

Pramac (bow) prednji je dio plovila. Ondje se obično nalaze pramčani nosač sidra, bitve i spremnik lanca. Kada gledate prema pramcu, desni je bok s desne, a lijevi bok s lijeve strane.

10. Pašnjak

Pašnjak (bowline) čvor je koji stvara čvrstu omču i pod opterećenjem se ne steže oko predmeta. Koristan je na kraju konopa za privez. Vježbajte ga i provjerite prije uporabe; pravilan oblik važniji je od brzine vezivanja.

11. Široko niz vjetar

Pri kursu široko niz vjetar (broad reach) vjetar dolazi iz krmenog kvadranta. Jedra su široko otpuštena, a nagib je obično manji. Val, zanošenje s kursa ili udar vjetra mogu izazvati nekontrolirano kruženje, pa stalno pratite deblenjak.

12. Prevrtanje

Prevrtanje (capsize) znači da se plovilo toliko nagnulo da je jarbol u vodi ili se trup okrenuo. Mali pomoćni čamac posada možda može uspraviti, dok velika jahta zahtijeva potpuno drukčiji postupak spašavanja. Uobičajen nagib jednotrupne jedrilice nije prevrtanje.

13. Katamaran

Katamaran ima dva usporedna trupa. Nudi mnogo prostora, malo se naginje i često ima umjeren gaz, ali znatno je širi od jednotrupca i bočni ga vjetar jače zanosi. Više o razlikama donosi usporedba katamarana i jednotrupne jedrilice.

14. Bitva

Bitva (cleat ili bollard, prema izvedbi i položaju) čvrsta je točka na plovilu ili obali na koju se veže konop. Konop položite uredno i držite šake, stopala i odjeću izvan njegove putanje. Nikada ga ne omatajte oko ruke.

15. Oštro uz vjetar

Pri jedrenju oštro uz vjetar (close-hauled) plovilo drži najmanji mogući kut prema smjeru iz kojeg puše, a da jedra još stvaraju poriv. Jedrilica ne može ravno u vjetar, pa prema cilju napreduje izmjenjujući bokove.

16. Gaz

Gaz (draft) okomita je udaljenost od vodne linije do najnižeg dijela plovila. Jedrilica s gazom od dva metra treba sigurnosnu rezervu iznad dva metra zbog vala, mogućeg odstupanja karte i netočnosti instrumenta. Saznajte i od koje je točke dubinomjer kalibriran.

17. Bokobran

Bokobran (fender) štiti trup od rive ili susjednog plovila. Postavite ga prije manevra na očekivanu visinu dodira. Bokobran ne može poništiti preveliku brzinu i nije zamjena za kontroliran prilaz.

18. Namatanje jedra

Namatanje ili rolanje jedra (furling) njegovo je spremanje oko leta, jarbola ili deblenjaka. Napetost mora ostati kontrolirana. Ako otpor naglo naraste, zaustavite se i pronađite uzrok; dodatna sila na vitlu može oštetiti jedro ili mehanizam.

19. Brodska kuhinja

Brodska kuhinja (galley) prostor je za pripremu hrane. U plovidbi učvrstite posuđe, noževe i boce te ostavite slobodan oslonac. Naučite kako se zatvara plin i kako radi ventilacija. Za stajanja na kopnu korisne su i preporuke restorana za nautičare.

20. Podigač

Podigač (halyard) podiže i spušta jedro. Podigač glavnoga jedra vodi prema njegovu vrhu, a podigač prečkoga jedra prema jedru ispred jarbola. Prije dizanja provjerite da nije omotan oko križa, pripone ili druge užadi.

21. Brodski zahod

Brodski zahod ili WC (head) može imati ručnu ili električnu pumpu. Pri preuzimanju svi trebaju naučiti postupak ispiranja, položaj ventila i uporabu spremnika crnih voda. U školjku ne stavljajte ništa što sustav ne može podnijeti.

22. Nagib

Nagib (heel) otklon je jedrilice pod djelovanjem vjetra u jedrima. Umjeren nagib na jednotrupcu je normalan, ali prevelik povećava zanošenje i opterećenje kormila. Površinu jedara smanjite prije nego što kretanje palubom postane nesigurno.

23. Kormilarsko mjesto

Kormilarsko mjesto (helm) područje je s kolom ili rudom kormila, komandama motora i instrumentima. Kormilar odgovara za kurs. Pri smjeni obje osobe moraju jasno potvrditi tko upravlja; tiha pretpostavka nije predaja kormila.

24. Trup

Trup (hull) osnovna je vodonepropusna struktura plovila. Jednotrupac ima jedan, a katamaran dva trupa. Pri preuzimanju zabilježite postojeća oštećenja, pregledajte kaljužu i odmah prijavite neočekivani prodor vode.

25. Flok i genova

Flok (jib) prednje je jedro koje je najčešće manje i ne preklapa jarbol. Genova je veća i preklapa ga. Oba se upravljaju parom škota; aktivna se škota mijenja kada plovilo prijeđe na drugi bok.

26. Kruženje

Pri kruženju (gybe ili jibe) krma prolazi kroz smjer vjetra, a deblenjak prelazi na drugi bok. Prije manevra pritegnite škotu glavnoga jedra, upozorite posadu i očistite opasnu zonu. Manevar mora biti nadziran, ne posljedica slučajnog skretanja.

27. Kobilica

Kobilica (keel) smanjuje bočno zanošenje, a na krstarećem jednotrupcu često sadrži balast. Dublja kobilica uglavnom poboljšava jedrenje uz vjetar, ali ograničava pristup plitkim uvalama. Mnogi krstareći katamarani imaju plitke fiksne profile bez teškog balasta.

28. Čvor

Čvor (knot) jedinica je brzine jednaka jednoj nautičkoj milji na sat, odnosno 1,852 km/h. Kaže se „šest čvorova”, ne „šest čvorova na sat”. Brzina od šest čvorova približno je 11,1 km/h.

29. Zavjetrinska strana

Zavjetrinska strana (leeward ili lee) okrenuta je prema smjeru u kojem vjetar nosi. Zavjetrinska obala opasna je jer plovilo gura prema njoj. Uvijek procijenite kamo biste zanosili kada bi motor stao ili sidro popustilo.

30. Glavno jedro

Glavno jedro (mainsail) nalazi se iza jarbola. Njegov se oblik podešava podigačem, škotom, vangom, klizačem i drugim komandama. Kada vjetar jača, jedro se skraćuje uzimanjem krata ili namatanjem, ovisno o sustavu.

31. Jarbol

Jarbol (mast) nosi jedra i nepomičnu oputu. Pri preuzimanju pregledajte dostupne spojeve, osigurače, pripone i podnožje. Na jarbol se penjite samo odgovarajućom opremom, uz neovisno osiguranje i osobe koje poznaju postupak.

32. Poziv pogibelji Mayday

Mayday je međunarodni poziv za ozbiljnu i neposrednu opasnost. Govorna poruka na VHF kanalu 16 navodi ime plovila, položaj, vrstu pogibelji, potrebnu pomoć i broj osoba. Postupak uvježbajte, a Mayday nemojte rabiti za običan kvar bez neposredne opasnosti za ljude ili plovilo.

33. Jednotrupna jedrilica

Jednotrupna jedrilica (monohull) ima jedan trup i najčešće balastnu kobilicu. Zauzima uži vez od katamarana i izravnije prenosi osjećaj kormila, ali se pod jedrima naginje i obično ima manje zajedničkog prostora.

34. Privez

Engleski izraz mooring može označavati privezivanje, privezni konop ili stalni sustav s plutačom. U Sredozemlju se često pristaje krmom prema rivi, dok pramac drži fiksni konop s dna ili vlastito sidro. Zategnut konop nikada ne omatajte oko šake ili noge.

35. Nautička milja

Nautička milja ima 1.852 metra. Jedna minuta geografske širine na karti približno odgovara jednoj nautičkoj milji. Udaljenost u miljama podijeljena brzinom u čvorovima daje vrijeme u satima. Pročitajte i objašnjenje duljine nautičke milje.

36. Lijevi bok

Lijevi bok (port) lijeva je strana kada gledate prema pramcu. Pripadajuće bočno navigacijsko svjetlo je crveno. Naziv se ne mijenja kada se osoba okrene prema krmi.

37. Skraćivanje jedra

Skraćivanje jedra ili uzimanje krata (reefing) smanjuje površinu jedra kada vjetar jača. Klasično glavno jedro spušta se do predviđenih točaka, a namotavajuće se djelomično uvlači. Učinite to rano, dok posada još može mirno i sigurno raditi.

38. Kormilo

Kormilo (rudder) uronjena je ploha koja mijenja smjer kada voda struji preko nje. Bez kretanja kroz vodu gotovo je neučinkovito. Kolo ili rudo pomiče jedno ili više kormilarskih pera.

39. Jedrenje niz vjetar

Pri jedrenju niz vjetar (running) vjetar dolazi približno s krme. Jedra su široko otpuštena, prividni vjetar slabi, a jednotrupac se može valjati. Glavna je opasnost nekontroliran prelazak deblenjaka.

40. Salon

Salon (saloon) zajednički je prostor za boravak ispod palube ili u nadgrađu katamarana. Klupa se može oglašavati kao dodatni ležaj, ali obično pruža manje privatnosti i udobnosti od kabine.

41. Škota

Škota (sheet) podešava kut jedra prema vjetru. Škota glavnoga jedra upravlja deblenjakom, a škote floka ili genove prednjim jedrom. Zategnutu škotu nikada ne omatajte oko ruke i držite prste podalje od vitla.

42. Skiper

Skiper upravlja plovilom i odgovara za rutu, prognozu, sigurnost i raspodjelu zadataka. Kod chartera bez profesionalne posade to je jedan od gostiju; kod chartera sa skiperom angažirani stručnjak. Svi na brodu moraju slijediti sigurnosne upute.

43. Spinaker

Spinaker (spinnaker) veliko je lagano jedro za kurseve niz vjetar. Simetrični se najčešće postavlja s tangunom, dok se asimetrični često naziva genakerom. Manevar zahtijeva usklađenu posadu i odgovarajuću opremu; sve provjerite prije podizanja.

44. Desni bok

Desni bok (starboard) desna je strana kada gledate prema pramcu. Njegovo je bočno navigacijsko svjetlo zeleno. Za izbjegavanje sudara primjenjuje se cijeli COLREG, ne pojednostavljena rečenica o tome tko je na kojem boku.

45. Krma

Krma (stern) stražnji je dio plovila. Ondje se često nalaze platforma za kupanje, krmene bitve i ispuh motora. Pri vožnji krmom učinak propelera i bočni vjetar mogu snažno pomaknuti taj dio plovila.

46. Letanje

Pri letanju (tack) pramac prolazi kroz smjer vjetra, a jedra se pune na drugom boku. Stara se škota otpušta, a nova priteže bez preopterećivanja vitla. Upotrijebite kratke, unaprijed dogovorene naredbe.

47. Rudo kormila

Rudo kormila (tiller) poluga je izravno povezana s kormilarskim perom. Da biste pramac okrenuli ulijevo, rudo se uobičajeno pomiče udesno. Radni prostor mora biti bez nogu, torbi i slobodnih konopa.

48. Trimanje jedara

Trimanje jedara (sail trim) podešavanje je kuta i oblika radi ravnoteže brzine, smjera i udobnosti. Dobar trim smanjuje nagib i opterećenje kormila te se mijenja s vjetrom, valom i kursom.

49. Vitlo

Vitlo ili vinč (winch) pomaže pritezati škote, podigače i druge opterećene konope. Napravite odgovarajući broj navoja, držite prste dalje od bubnja i otpuštajte kontrolirano. Ako se sustav zaglavi, pronađite uzrok prije uporabe veće sile.

50. Privjetrinska strana

Privjetrinska strana (windward) okrenuta je prema smjeru iz kojeg vjetar dolazi. Na nagnutoj je jedrilici obično viša. Na manjoj jedrilici pomicanje težine posade prema privjetrini smanjuje nagib.

Kako usvojiti pojmove

Povežite riječi s opremom i radnjom. Prije isplovljavanja pokažite posadi pramac, krmu, podigače, škote, bitve, bokobrane, sidro i sigurnosnu opremu. Svaka osoba treba naglas ponoviti svoj zadatak. Engleski izrazi pomažu u međunarodnom charteru, ali na plovilu se dogovorite za jedan dosljedan skup kratkih naredbi.

Pet situacija u kojima rječnik postaje praktičan

Odlazak s veza

Skiper raspodjeljuje uloge prije pokretanja motora: jedna osoba vodi krmeni, druga pramčani konop, a treća bokobrane. Naredba „oslobodi” znači skinuti konop s bitve i vratiti ga na brod, ne baciti ga pokraj propelera. Sve dok plovilo nije slobodno, konopi ostaju složeni i pod nadzorom.

Podizanje jedara

Kormilar postavlja dogovoreni kurs, a posada priprema podigač i škote. Jedro podižite tek kada ste utvrdili da podigač nije uvijen ili zapleten u oputu. Nakon podizanja pritegnite škotu i trimajte prema prividnom vjetru. Ako je nagib prevelik ili je kormilo teško, najprije smanjite površinu jedara.

Jačanje vjetra

Naredbu za skraćivanje treba dati prije nego što rad na palubi postane opasan. Skiper bira siguran kurs, kormilar ga održava, a određene osobe rade s podigačem, konopom krata i škotom glavnoga jedra. Na kraju provjerite oblik jedra, napetost i nema li slobodne tkanine ili konopa uz vitla.

Sidrenje

Prije ispuštanja provjerite dubinu, vrstu dna, prognozu, plimu i krug okretanja. Jedna osoba upravlja sidrenim vitlom, a druga polako vozi. Komuniciraju kratkim naredbama ili dogovorenim znakovima. Nakon ispuštanja potrebne duljine postupno opteretite sidro vožnjom krmom i uvjerite se da drži.

Povratak u marinu

Prije ulaska spremite jedra te pripremite konope i bokobrane na ispravnom boku. Skiper objašnjava pristaje li se bočno, pramcem ili krmom. Nitko ne skače na rivu sa zategnutim konopom i ne zaustavlja trup rukom ili nogom. Ako prilaz nije dobar, izađite, vratite kontrolu i ponovite ga.

Naredbe koje treba unaprijed dogovoriti

Naredbe moraju biti kratke i nedvosmislene. „Vuci”, „drži” ili „ondje”, bez naziva konopa i boka, lako izazivaju pogrešku. U buci kimanje glavom nije dovoljna potvrda; odgovor treba biti glasan.

Pojmovi koji se često zamjenjuju

Jezik tijekom manevra

Dobra naredba sadrži radnju, konop i bok: „pripremi krmeni konop na lijevom boku” jasnije je od „uzmi onaj”. Osoba ponavlja naredbu i javlja da je izvršena. U stranoj marini često se čuju lazy line, stern-to, bow line, spring, slack i take in. Razjasnite značenje prije napinjanja konopa ili pomicanja plovila.

Kratka provjera pri preuzimanju

Prije polaska pronađite i testirajte sidro, konope, bokobrane, podigače, škote, sustav skraćivanja, vitla, motor, kormilo, pričuvno rudo, kaljužne pumpe, aparate za gašenje, prsluke i VHF. Raspodijelite uloge za isplovljavanje i postupak „čovjek u moru”. Tako rječnik postaje dio sigurnosti, a ne samo popis riječi.