Elan 410 | Krka

Man nepatiko ieškoti Veritas Yachting, kuris administruoja visą reikalingą užsakomųjų skrydžių bendrovę AmunRe Yachting, bet jie iš tikrųjų nieko nežino, o AmunRe neturi biuro, todėl ant molo ir visoje ACI prieplaukoje randi ką nors vardu Mario. . AmunRe, matyt, yra vienas savininkas ir galbūt viena laivų įmonė. Savininkas iš esmės pradėjo „erzinti“ valties perdavimą trumposiomis žinutėmis likus 3 dienoms iki atvykimo. Jis norėjo tiksliai žinoti, kada mes atvyksime, o tai labai gerai įvertinta sezono metu. Vėliau jis nusiuntė perduoti laivą žmogui, kuris tikriausiai net nedirbo pas jį ir kuris buvo valdingas ir neįtikėtinai nemalonus. Laivelį atidavė negrabiai, sakydamas, kad kai išlipsime ir ką nors surasime, skambinkime savininkui. Laivas buvo prastos techninės būklės. Prietaisai neveikė visą savaitę. Nežinojome nei laivo greičio, nei vėjo greičio ir krypties, nei gylio. Net stiebo vėjas taip pat pasidavė ir apsisuko. Burėse trūko viršutinių smaigalių, veikė autopilotas. Krosnelė nepakrypo kaip įprasta jachtoms (turėjome taisyti ir reguliuoti). Be to, laivo savininkas atsinešė savo netvarką, paaiškindamas, kad frachtavimas yra sudėtingas reikalas ir, jei jis išneštų daiktus iš laivo, uoste tektų išsinuomoti saugyklą ir kad tai yra sakė, kad brangu. Laive buvo 6 gervių rankenos, 2 laivo kabliukai, 7 milijonai pagalvių, paklodės 3 pamainoms, 2 dušo žarnos, paketai iš elektroninės parduotuvės su atsarginėmis dalimis (spintelių spynos), du kirviai, savininko maisto ir vandens statinės , dulkių siurblys .... ir dar daugybė nereikalingų daiktų, dėl kurių ekipažas galėjo susidėti savo daiktus. Kažkas tyčia nuėmė REEF 1 nuo pagrindinės burės, tikriausiai tam, kad šios regatos valties niekas nepatirtų labai stiprių sąlygų. Mes jas turėjome, o galimybės iš dalies perpjauti burę trūko. Ir tai buvo ne atsitiktinai, o tyčia. Kadangi lynas, kuris buvo aiškiai nukreiptas strėlės norimo rifo keliu, buvo ištrauktas iš stabdžio, aprašyto REEF 1, ir įtrauktas į laisvą neaprašytą stabdį. Savininkas variklio sūkius užklijavo kartonu, kad būtų aišku, jog reikia važiuoti tik įsivaizduojamu 2200 apsisukimų, nors tokio tipo varikliai paprastai būna kur kas didesni. Tačiau droselis buvo įjungtas, todėl jo taip ir nepavyko nustatyti į jokią kitą padėtį. Vėliau mums buvo pasakyta, kad savininkas stebės laivą ir kad man niekas nepasirašys sutikimo su šiuo GDPR. Paskutinė vyšnia buvo tada, kai pranešęs apie defektus laivo savininkas pradėjo mane kaltinti, kad mes turime tai padaryti. Ir kodėl mes to nepatikrinome registruodamiesi. Burės nenuėjo, buvo Bora. Jūs taip pat negalite patikrinti prietaisų, kai laivas yra pririštas... ir t. Tokių savininkų rankose laivai nepriklauso. NE DAUGIAU AMUN-RE!