Nautitech 46 Fly | Vreneli

Defektai jachtoje, 2 tualetai veikė ribotai, antrą dieną vandens bakas jau buvo tuščias nepaisant to, kad prieplaukoje buvo pripildytas???? 5 diena vidury juros, hidraulinio vairo ir autopiloto gedimas, nebesutapo vairo pozicijos, beveik negalimas vairavimas, pavojinga del neramios juros, serviso instrukcijomis pavyko sutvarkyti inkaravimo vietoje. , hidraulinė alyva nutekėjo prie vairo, nuotraukos yra, generatorius pirmą dieną veikė tik du kartus,

Diskusijose su serviso techniku paaiškėjo, kad daug juokingų laivų problemų buvo galima išspręsti investuojant į turtą. Rogznica: uosto kapitonas sąmoningai traukia švartavimo liniją šalia žalios signalinės lemputės senajame uoste! Pasekmė: vairo sistemos gedimas iki 70%, hidraulinės alyvos praradimas ir kt.

Atostogų metu nenorite aptarti ar apversti problemų - po „Corona“ tikėjausi, kad visos valtys bus puikios būklės - tai buvo pirmoji metų kelionė ir pasiruošimas spaudžiant laiką. Jei palyginsiu įprastą užsakomųjų reisų kainą, kainos ir kokybės santykis yra vidutinis. Perduodant prietaisų skydą teko skubiai išimti, nes viskas liko juoda - neva radus išdegusį saugiklį, prietaisų skydelyje trūko trijų varžtų ir apėjo triumo siurbliai. Trečią dieną mums to pakako ir mes pasirūpinome, kad priešais Hvarą būtų atliktas remontas, nes tuo tarpu virtuvės nuotekos liejosi į vidų, o ne į jūrą, o man kontroliuojant, kilo problemų dėl triumo siurblio. Darbštūs meistrai sugebėjo išspręsti nuotekų problemą ir patikrinti triumo siurblius (valdymo lemputė liko sugedusi), tačiau salono spynos suremontuoti nepavyko, todėl, pavyzdžiui, pasilikau prie valties kelionei į Hvarą. Dėl apsauginio jungiklio užbortinis variklis sunkiai įsijungė ir nesisuka, nes tikriausiai niekada nebuvo aptarnautas, ir, pavyzdžiui, kuro filtras vis dar buvo originalus. Kai vėjas pagaliau buvo tobulas savo jėgomis ir kryptimi, aš pakėliau galvos burę maždaug 8,5 Bft ir po kelių minučių pančiai išsiskirstė į atskiras dalis! Jei tai būtų nutikę keliomis sekundėmis anksčiau, tai greičiausiai būtų sukėlę rimtą įgulos sužalojimą>, kuris taip pat patenkino mano norą plaukioti ir toliau ieškoti nesėkmių ar klaidų. Po kuro papildymo vairas taip pat buvo daug išimtas, ir tik po ganėtinai beviltiško įsitraukimo ir atnaujinto autopiloto budėjimo režimo vairas vėl pradėjo veikti. Viską pasakiau susirūpinusiam technikui ir pastebėjau jo apgailestavimą, tačiau dėl dalinio užsakomųjų reisų kainos kompensavimo nebuvo kreiptasi, ir aš nejučia norėjau su juo kalbėtis vietoje. Apskritai, jei kaina atitiktų gerai išsilaikiusias 8 metų lagūnas, galite nepastebėti šio 3 metų „Nautitech“ būklės ir mėgautis erdviu „flybridge“ tilteliu, jei žiūrėdami į patiekalus jums nuolat nepriminė pigių atostogų nuojauta. (Vyno taurių nėra) - Už rankšluosčius reikia mokėti atskirai, trūksta naudingos įrangos, tokios kaip plovimo skystis ir kt. Išvada: permokėta plūduriuojanti platforma už daugiau nei 1 000 EUR / parą