Sea Ray 275 | Amberjack

Fortøyningsklemmer, slik at båten kan fortøyes alene. Ødelagt hol jeg kan ikke solo fortøye med vanskelige fortøyningsringer og line som den faktiske Marina Tribunj har. så jeg kunne fortøye Marina Tribunj-anlegget og bensinstasjonen alene, men ikke anlegget ved siden av byen som ikke brukes av Charter Co. Denne båten ligger fortøyd utenfor Marina Tribunj-anlegget. Dessuten sover bare to ikke fire. Tilgang til Marina fasiliteter: måtte be om skulle være automatisk, og siden jeg ikke ba om en stor dyne, fikk jeg bare en enkelt dyne. Jeg er 6 fot 200 kg var som å sove under et håndkle. Bedre oppbevaringsoppsett på båt: måtte sove med solsenger. Advarsel: v høyt drivstofforbruk, men morsom å kjøre.

Svake ledninger, tilbakevendende problem med sikringer Skadede trinn til sjøen (gjentatte ganger sveiset) som ikke varte under min vekt. I stedet for å be om unnskyldning, mottok vi en regning på ytterligere 200Eur. Det er ikke mulig å forsikre båten, de aksepterer bare kontanter.

Tilbakemelding til Boataround Feilinformasjon om fartøyets posisjon. I følge beskrivelsen av skipet er det forankret i Marina Tribunj, men i virkeligheten står det i gamlebyen i Tribunj i stedet for Marina Tribunj. På den ene siden kunne dette ikke nås med bil, ettersom tilgang ikke var tillatt, og følgelig var parkering bare tilgjengelig i form av en ekstern offentlig parkeringsplass. På den annen side, på grunn av byplass, var det ingen havnetjenester tilgjengelig, for eksempel lukket parkering, bagasjevogn, vannblokk (toalett, dusj) eller havnefogedhjelp, som vi forventet basert på det som ble beskrevet i annonsen. For å fikse problemet måtte vi leie en båtplass for båten for den første og siste natten til en pris, som tidvis var EUR 91, dvs. totalt 182 EUR, dvs. 65 000 HUF pluss. Feil informasjon om skipets størrelse. Basert på beskrivelsen av båten har de to dobbeltsenger, med denne ledige plassen leide vi den ut i en hel uke. I virkeligheten var det bare en dobbeltseng i skipet, som jeg ikke kunne passe med min høyde på 177 cm, for ikke å snakke om mannen min, som var 185 cm høy, så han sov om bord på skipet fra den andre natten med to seter mot hverandre. Jeg vil ikke kalle det heller). I tillegg til søvnproblemet, er plassering av mat og drikke og klær å ta med oss på en ukes ferie også en utfordring, og vi brukte tiden vår på ekstremt ubehagelig knapphet. Feil informasjon om skipets forbruk. Ifølge beskrivelsen av skipet er forbruket 30 liter drivstoff per time. Da vi overtok skipet spurte vi en ansatt i et charterselskap om betingelsene vi måtte seile for å holde dette forbruket i gang. Han fortalte meg det riktige hastighetsområdet og mørtrimmet for dette, som vi også brukte hele veien. Etter den første dagen ble vi overrasket over å finne at skipet forbrukte nesten alt drivstoff i løpet av den første dagen. Det er klart fra disse at på søndag ville det ha vært nødvendig med omtrent 100 liter drivstoff på omtrent 60 nautiske mil, sammenlignet med 280 liter i havnen i destinasjonen vår, noe som betyr et forbruk på 80 liter i timen for en 3,5 -reisetid. Selvfølgelig, på den tiden ønsket vi ikke å beholde vår opprinnelig planlagte tur mot en ekstra kostnad, så ca. Vi gjorde en tredjedel av det, brukte en dag på land og leverte skipet en dag tidligere, og likevel brukte vi dobbelt det beregnede drivstofforbruket, totalt 600 liter drivstoff til en verdi av HRK 6.650, som utgjorde en merkostnad på ca 170 000 HUF for oss. Totalt sett er jeg veldig skuffet og misfornøyd med tjenesten som ble brukt, og vi hadde en praktisk talt 2 dager minus 20% dyrere ferie under ekstremt ubehagelige forhold, som jeg tror megleren er ansvarlig for den villedende informasjonen som er publisert på nettstedet hans.