Korsika kalles ofte «skjønnhetens øy», og fra sjøen er navnet lett å forstå. Røde klipper, hvite kalksteinsvegger, fjell og små bukter følger hverandre langs kysten. Samtidig er dette et område der vinden kan øke raskt, og ruten passer best for et erfarent mannskap eller en profesjonell skipper.

Øya er fransk, men har en tydelig korsikansk kultur og språk. I nord finner du historiske byer som Calvi og Bastia og naturreservatet Scandola. Sør har flere sandstrender, Bonifacios dramatiske havneinnløp og øyene i Bouches de Bonifacio-reservatet.

Sesong, vind og naturvern

Mai, juni, september og tidlig oktober er ofte de mest behagelige månedene. Juli og august er varme og travle. Nordvestlig vind er vanlig, men mistral, tramontane og sirocco kan påvirke forskjellige kystavsnitt. Særlig rundt Cap Corse og Bonifacio-stredet kan vind og sjø bli betydelig sterkere enn i en nærliggende bukt.

Bruk Météo-France Marine før hver etappe og velg nattestopp etter nattens prognose, ikke været ved lunsj. Ruten skal forkortes når dønning, vindretning eller mannskapets form tilsier det.

Lavezzi og farvannet sør for Bonifacio ligger i et naturreservat. Ankringssoner og vern av sjøgress kan endres. Kontroller de offisielle kartene for Réserve Naturelle des Bouches de Bonifacio, bruk bøye eller sandfelt der det er tillatt, og følg vaktenes instrukser.

Forslag til rute

Ruten er vist i et veiledende Google-kart, men navigasjonen må bygge på oppdaterte sjøkart.

Dag 1: Ajaccio

Ajaccio er en praktisk charterbase nær flyplassen. Port Charles Ornano og Port Tino Rossi ligger ved byen, men avgangsbrygge, innsjekktid og proviantering må avklares med operatøren.

Gå systematisk gjennom båt, motor, seil, ankervinsj, sikkerhetsutstyr og eksisterende skader. Spør om lokale forbudssoner og om det kreves reservasjon i Bonifacio. Et mannskap som ikke kjenner båten, bør øve en enkel havnemanøver før avgang.

Ajaccio er Napoléon Bonapartes fødeby. Maison Bonaparte og gamlebyen gir en naturlig første kveld uten at dere må flytte båten.

Dag 2: Ajaccio–Cala di Conca

Seil sørover langs en kupert og lite utbygd kyst. Cala d’Orzu kan være et badestopp i rolige forhold. Kontroller dybde og bunn, og unngå sjøgress. Cala di Conca er en avsides bukt med begrenset mobildekning.

Bukten er ikke trygg i alle retninger. Nordvestlig eller sørvestlig vind kan gjøre den urolig. Tizzano er et mulig kortere alternativ, mens Propriano gir mer infrastruktur, men gjør neste etappe til Bonifacio lengre. Velg reserve før avgang, ikke først når vinden allerede har økt.

Dag 3: Cala di Conca–Bonifacio

Pointe de Senetosa har fyr og en vill kystlinje, men et badestopp er bare aktuelt når sjøen er rolig. Derfra går ruten videre mot Bonifacio.

Innseilingen mellom høye kalksteinsklipper er spektakulær. Den kan også være travel og vindutsatt. Kontakt havnen, ha fendere og liner ferdige og kom med dagslys. Ved sterk vind eller manglende plass må mannskapet være villig til å endre planen.

Fra marinaen kan du gå opp til citadellet, gjennom middelaldergatene og mot Escalier du Roy d’Aragon. Havnen er livlig og ikke nødvendigvis stille om natten. Det er prisen for å ligge midt i en av Middelhavets mest særegne byer.

Dag 4: Bonifacio–Lavezzi eller Rondinara

Lavezzi ligger en kort seilas fra Bonifacio, men ruten går gjennom et grunt, steinete og beskyttet farvann. Naviger i dagslys, hold utkikk og ikke ta en snarvei mellom holmer uten sikker kartinformasjon.

Cala Lazarina, Cala della Chiesa og Cala di Giunco nevnes ofte som stopp. Det avgjørende er imidlertid dagens regulering og vindretning. Enkelte soner er stengt eller merket, og vakter kan anvise hvor du får ligge. Kom tidlig, behold god svairom og flytt deg hvis forholdene endres.

Rondinara er et alternativ nordøst for Bonifacio. Den hesteskoformede bukten gir vern i flere retninger, men er populær og har grunner og stein som krever kartkontroll.

En marina finnes på Cavallo, men pris, adgang og kapasitet må bekreftes. Ikke baser sikkerhetsplanen på at en privat plass sikkert er tilgjengelig.

Dag 5: Lavezzi eller Rondinara–Roccapina

Sett kursen tilbake vestover. Anse de Fazziolu og Cala di Paragnanu nær Bonifacio kan gi badestopp eller ly i enkelte retninger. Trafikken av turistbåter er ofte størst midt på dagen.

Roccapina har sandbunn og landskapet domineres av en klippe som ligner en løve. Bukten er eksponert mot sør og sørvest, og steiner i området krever nøyaktig navigasjon. Gå aldri inn bare fordi et bilde ser innbydende ut; dybde, dønning og vind må passe.

Fra stranden går en sti mot det genovesiske vakttårnet. Bruk gode sko og la noen følge med på båt og vær. Et langt landbesøk er ikke klokt hvis ankerplassen er marginal.

Dag 6: Roccapina–Cupabia, Campomoro eller Porto Pollo

Denne dagen gir flere muligheter. Propriano har havn og tjenester. Campomoro kan gi vern mot sørlig vind, men dybden kan kreve mye kjetting. Baie de Cupabia er romslig med god bunn i passende forhold, men er utsatt for vestlig vind.

Porto Pollo er det mer robuste valget når nordvestlig vind gjør ankring ubehagelig. Bekreft plass på forhånd. Poenget med flere alternativer er at de har ulik eksponering; hvis alle valgene er åpne mot den samme sjøen, har du egentlig ingen reserveplan.

Dag 7: Cupabia–Ajaccio

Anse de Cacalu, Anse de Portigliolo eller Plage d’Argent kan gi ukens siste bad. Legg inn god tidsmargin til drivstoff og utsjekk i Ajaccio. Den siste dagen er ikke riktig tidspunkt for en lang omvei.

Før retur bør lugarene være ryddet og drivstoffnivået avklart. Dokumenter skrog, propell, målere og eventuelle skader sammen med basens representant. En rolig og presis overlevering avslutter turen bedre enn et kappløp mot klokken.

Praktisk planlegging

Korsika bruker euro. Oppgi lokale priser i EUR når de faktisk betales slik, og bruk eventuelt NOK som tydelig datert planleggingsestimat. Havn, bøye, drivstoff og restaurant endrer pris gjennom sesongen, så be om aktuell pris direkte.

Ta med:

En vellykket uke på Korsika handler om å bevare fleksibiliteten. Når vinden stenger Bonifacio eller Lavezzi, finnes det fortsatt vakre bukter og byer nærmere Ajaccio. Den beste ruten er den mannskapet kan gjennomføre uten å presse vær, tid eller ferdigheter.

Valg av båt og mannskap

En moderne seilbåt med ett skrog gir god seilfølelse på de åpne strekkene og tar mindre plass i marina. En katamaran gir mer boareal og mindre dypgående, men har større vindfang og kan koste mer i havn. Valget bør bygge på mannskapets erfaring med akkurat båttypen, ikke bare antall lugarer.

Spør utleieren om tillatt seilområde, nattseiling, depositum og hva som skjer dersom sterk vind hindrer retur. Bekreft sertifikater skriftlig. Et norsk dokument er ikke automatisk godtatt av enhver fransk operatør, og selskapet kan kreve seil-CV eller profesjonell skipper selv om lovens minimum er oppfylt.

Under den første sikkerhetsgjennomgangen fordeler dere roller for anker, liner, navigasjon og utkikk. Alle må vite hvor redningsvester, VHF, brannslukkere og førstehjelp finnes. En person i baugen ved grunn innseiling skal bruke håndsignaler eller avtalte korte kommandoer; roping mellom flere skaper lett misforståelser.

Ankring på en sårbar kyst

Finn et synlig sandfelt og kontroller dybden før ankeret slippes. Betal ut kjetting etter dybde, vind og plass, sett ankeret med motor og ta peil. En ankervakt på kartplotteren er et tillegg, ikke en erstatning for visuell kontroll. Når bukten blir full, skal du ikke redusere svairommet til et uforsvarlig nivå.

Sjøgressenger er viktige leveområder og kan være vernet. Dersom kart, bøyer eller vakter angir restriksjon, følger du den. Bruk jolle uten å dra anker over bunnen, ta alt avfall tilbake om bord og hold lav fart nær badende. På Lavezzi er det særlig viktig å behandle vernesonen som et navigasjonsvilkår, ikke som et valgfritt miljøtips.

Kilder kontrollert 23. juli 2026

Redaksjonell oppdatering og kilder

Redaksjonell gjennomgang fullført · 23. juli 2026.

Viktigste oppdateringer: Knyttet alle etapper til værforbehold, dagslys og reserveplass med annen eksponering. · Oppdaterte naturvernrådene med offisielle kart for Bouches de Bonifacio. · Gjorde priser, marinaadgang og ankringsrestriksjoner eksplisitt tidsvariable.