Propulsorul prova este util, dar în vânt lateral poate fi prea slab, i se poate arde siguranța sau se poate defecta. De aceea, skipperul trebuie să știe să folosească motorul principal, cârma și parâmele. Mai jos găsești acostarea cu bordul, plecarea pe spring și acostarea cu pupa folosind o parâmă fixă de amarare ori ancora proprie.
Exersează în condiții calme, folosește comenzi scurte și întrerupe manevra din timp. Nimeni nu trebuie să sară pe cheu, să oprească iahtul cu corpul ori să stea într-o buclă de parâmă sau în zona de recul a unei parâme întinse. Avertizarea britanică privind siguranța la manevrarea parâmelor explică foarte clar acest pericol.
Pregătirea
Evaluează vântul, curentul, efectul de elice și spațiul disponibil. Așază baloanele de acostare la înălțimea potrivită și pregătește cel puțin două parâme lungi, fără obstacole. Împarte rolurile: o persoană conduce manevra, alte două gestionează parâma prova și parâma pupa, iar restul supraveghează. Mâinile și picioarele nu au ce căuta între corpul ambarcațiunii și cheu.
Stabilește punctul de abandon. Dacă la acel punct unghiul sau viteza sunt greșite, ieși și reia manevra. Recomandările RYA privind viteza de siguranță și veghea corespunzătoare se aplică și într-o marină strâmtă.
Acostarea cu bordul
Velier acostat la ponton
Dacă poți alege bordul, apropie-te astfel încât vântul să vină mai degrabă dinspre prova. Pregătește parâma prova și parâma pupa, fiecare cu o lungime de cel puțin jumătate din cea a ambarcațiunii. Intră cu un unghi mic și cu viteza minimă la care cârma încă răspunde. Înainte de contact, aliniază corpul și oprește deplasarea cu un impuls scurt de marșarier.
Schema unui velier acostat cu bordul la ponton
Fixează mai întâi parâma prova și parâma pupa, apoi cele două springuri, care împiedică deplasarea longitudinală. Lasă rezervă pentru maree și valuri și protejează parâmele împotriva frecării.
Plecarea pe spring
Când vântul împinge ambarcațiunea pe ponton, un spring creează o axă de rotație controlată.
Spring pupa: îndepărtarea provei
Adaugă un balon de acostare la pupa. Trece springul pupa în buclă pe după baba de pe mal, astfel încât să îl poți recupera de la bord. Eliberează celelalte parâme și cuplează lent marșarierul; prova va începe să se îndepărteze.
Schema plecării pe spring pupa
Când unghiul este suficient, treci pe neutru, recuperează repede springul la bord și pleacă înainte. Dacă parâma se agață, nu o tensiona și mai mult.
Spring prova: îndepărtarea pupei
Protejează prova cu baloane suplimentare și trece springul prova în buclă. După eliberarea celorlalte parâme, cuplează lent înainte și rotește cârma spre cheu. Springul ține prova, iar curentul elicei peste cârmă împinge pupa în exterior.
Schema plecării pe spring prova
Când pupa este suficient de departe, treci pe neutru, adu cârma la centru, recuperează parâma și pleacă în marșarier. Pentru un echipaj mic, springul pupa este adesea mai ușor de folosit.
Acostarea cu pupa și o parâmă fixă de amarare
În Marea Mediterană, iahturile acostează adesea cu pupa la cheu, iar prova este ținută de o parâmă groasă fixată pe fund.
Iahturi la cheu în arhipelagul croat Kornati
Începe marșarierul suficient de devreme pentru ca iahtul să se așeze pe o direcție stabilă. În vânt lateral ai nevoie de viteză pentru ca direcția să răspundă, dar trebuie să poți opri rapid. Dacă prova cade repede spre ambarcațiunea vecină, abandonează manevra din timp.
Lângă cheu, oprește deplasarea cu un impuls scurt înainte. Fixează mai întâi parâma pupa din vânt. Ridică cu cangea firul subțire de ghidare al sistemului de amarare și condu-l înainte de-a lungul bordului — niciodată pe sub corp sau lângă elice. Întinde parâma groasă la prova, apoi reglează ambele parâme pupa.
Schema unui velier acostat în siguranță cu pupa
Oprește motorul numai după ce toate parâmele sunt fixate și nimic nu se află lângă elice. La plecare, filează controlat parâma de amarare, verifică dacă s-a scufundat departe de chilă și elice, apoi eliberează ultima parâmă pupa.
Acostarea cu pupa și ancora proprie
În multe porturi orășenești din Grecia se folosește ancora proprie în locul unei parâme fixe de amarare.
Marina din Ithaca văzută din aer
Verifică adâncimea, fundul și lanțurile vecinilor. La o distanță suficientă, coboară ancora și filează constant lanțul în timp ce mergi înapoi. Fixează mai întâi parâma pupa din vânt, apoi recuperează jocul lanțului, verifică priza ancorei și reglează ambele parâme pupa. Vinciul nu este conceput să tragă sau să susțină greutatea iahtului. Dacă ancora grapează, repetă manevra ori alege alt loc.
Succesiunea sigură
- Evaluează vântul și curentul și anticipează deplasarea ambarcațiunii fără viteză.
- Împarte rolurile, pregătește parâmele și baloanele și stabilește punctul de abandon.
- Folosește viteza minimă la care ambarcațiunea rămâne manevrabilă.
- Ține oamenii în afara zonelor periculoase și parâmele departe de elice.
- Verifică legăturile după câteva minute și din nou când se schimbă vremea ori nivelul apei.
Ghidul britanic pentru operațiuni portuare și maritime completează instrucțiunile locale, însă răspunderea îi revine skipperului. Exersează springul într-o zi liniștită, pentru a avea un plan verificat dacă propulsorul se defectează.
Surse verificate la 23 iulie 2026
- Avertizare de siguranță privind manevrarea parâmelor
- Bune practici pentru infrastructura portuară și maritimă
- RYA: viteză de siguranță și veghe corespunzătoare
Plecarea de la acostarea cu pupa
Pregătește parâmele pupa ca bucle recuperabile. Pornește motorul și cuplează ușor înainte, pentru ca sistemul să rămână tensionat. Eliberează mai întâi parâma pupa de sub vânt. Apoi filează controlat parâma de amarare și asigură-te că s-a scufundat complet, departe de chilă și elice. Abia după aceea eliberează ultima parâmă pupa și pleacă.
În vânt lateral puternic, o parâmă temporară către iahtul vecin din vânt poate ține prova, dar numai cu acordul echipajului său și cu un plan clar de eliberare. Dacă pierzi controlul înainte ca toate parâmele să fie pregătite, leagă din nou ambarcațiunea în siguranță.
Greșelile frecvente sunt viteza insuficientă pentru răspunsul cârmei, un balon blocat de ambarcațiunea vecină și parâma de amarare trecută în diagonală pe sub corp. Dacă firul de ghidare se apropie de elice, treci pe neutru și cere ajutorul personalului marinei.
Verificări suplimentare când folosești ancora proprie
La acostarea cu pupa și ancora proprie, punctul de fundarisire trebuie să permită filarea unui lanț suficient până la cheu. Dacă ancora este prea aproape, raportul dintre lungimea lanțului și adâncime nu este suficient; dacă este prea departe, lanțul se termină înainte de acostare. Ține cont și de lanțurile vecinilor, care se pot încrucișa.
Dacă ancora începe să grapeze când vântul se întărește, preia sarcina cu motorul, filează controlat parâmele pupa și ridică lanțul fără să tragi iahtul din vinci. Apoi repetă manevra ori alege alt loc. Nu folosi niciodată vinciul drept punct de legare pentru întreaga sarcină.
După încheierea manevrei, reglează din nou toate parâmele după câteva minute. Fă același lucru când se schimbă vântul, valul sau nivelul apei. Înainte de culcare, verifică distanța dintre pupă și cheu, uzura parâmelor și spațiul liber din jurul elicei.
