Nautitech 46 Fly | Vreneli

Defekter på yachten, 2 toaletter fungerade i begränsad omfattning, andra dagen var redan en vattentank tom trots att den var fylld i marinan???? den 5:e dagen mitt ute i havet, fel på hydraulrodret och autopiloten, roderpositionerna stämde inte längre, nästan ingen styrning möjlig, farligt på grund av grov sjö, vi kunde fixa det vid ankarplatsen med instruktioner från tjänsten , hydraulolja läckte vid rodret, bilder finns, generatorn fungerade bara två gånger första dagen,

I diskussioner med servicetekniker visade det sig att många av de löjliga fartygsproblemen hade kunnat lösas genom att investera i fastigheten. Rogznica: hamnmästaren drar medvetet förtöjningslinjen bredvid den gröna signallampan vid den gamla hamnen! Konsekvens: fel på styrsystemet till 70%, förlust av hydraulolja etc .....

På semester vill du inte diskutera eller rulla över problem - efter Corona förväntade jag mig att alla båtar skulle vara i utmärkt skick - det var snarare årets första resa och förberedelser under tidspress. Om jag sätter det vanliga charterpriset i förhållande är förhållandet mellan pris och prestanda måttligt. Vid överlämnandet måste instrumentpanelen snabbt avlägsnas för att allt förblev svart - efter att en säkrad säkring hittades, saknades tre skruvar på instrumentpanelen och länspumparna kringgick. Den tredje dagen räckte det för oss och vi ordnade en reparation framför Hvar, för under tiden strömmade avloppsvattnet från köket in i interiören istället för i havet och på min kontroll fanns det problem med länspumparna. De hårt arbetande hantverkarna kunde lösa avloppsproblemet och kontrollera länspumpar (en kontrollampa förblev defekt), men låset till salongen kunde inte repareras, så jag stannade till exempel vid båten till Hvar. Utombordaren hade svårt att starta på grund av säkerhetsbrytaren och går inte upp igen eftersom den förmodligen aldrig har servats och till exempel bränslefiltret fortfarande var original. När vinden äntligen var perfekt i styrka och riktning satte jag huvudseglet på ca 8,5 Bft och efter några minuter sönderfölls sjakeln i dess enskilda delar! Om det hade hänt några sekunder tidigare, skulle det mycket sannolikt ha resulterat i en allvarlig skada på en besättningsmedlem> som också tillfredsställde min önskan att segla och ytterligare söka efter misslyckanden eller misstag. Efter tankning togs också rodret ut mycket, och först efter ett ganska desperat engagemang och förnyat standby för autopiloten började rodret fungera igen. Jag berättade för den berörda tekniker allt och jag märkte hans ånger, men en delvis återbetalning av charterpriset togs inte upp och jag kände mig inte som att prata med honom på plats. Sammantaget, om priset motsvarade en välbevarad 8-årig lagun, kan du förbise tillståndet hos denna 3-åriga Nautitech och njuta av den rymliga flybridge, om du inte ständigt påminns om känslan av en billig semester i ett tält när du tittar på disken (Vinglas inte tillgängliga) - Handdukar måste betalas separat, användbar utrustning som diskmedel etc. saknas ... Slutsats: en överbetald flytande plattform för över 1000 EUR / dag