En bogpropeller är ett användbart hjälpmedel, men den kan vara för svag i sidvind, lösa ut säkringen eller sluta fungera när du behöver den som mest. Därför bör varje skeppare kunna kontrollera båten med huvudmotor, roder och förtöjningstampar. Guiden beskriver principerna för långsidesförtöjning, avgång med spring och förtöjning med mooringlina eller eget ankare.
Öva teknikerna i lugna förhållanden innan du använder dem i kraftig vind. Håll låg men styrbar fart, kom överens om korta kommandon och avbryt tidigt om inseglingen inte utvecklas som planerat. Ingen ska hoppa i land, försöka hålla emot en tung båt med kroppen eller stå i en tampbukt. Brittiska myndigheters påminnelse om säkerhet på förtöjningsdäck understryker riskerna med belastade linor och rekylzonen om en tamp brister.
Innan du börjar
Bedöm vind, ström, propellerverkan och utrymmet runt båten. Tänk igenom vilka krafter som verkar när farten försvinner. Placera fendrarna på rätt höjd och förbered minst två långa tampar som löper utanför mantågsstöttor och vant. En tamp som måste flyttas i sista sekunden skapar onödig stress.
Fördela rollerna tydligt:
- en person styr och ger samtliga kommandon
- en person hanterar förtampen och aktertampen
- övriga håller utkik och har en lös fender redo
- ingen placerar händer eller fötter mellan skrov och kaj
Bestäm också en avbrytningspunkt. Om vinkel, fart eller avdrift är fel före den punkten går du ut, återställer upplägget och försöker igen. RYA:s råd om säker fart och ordentlig utkik gäller lika mycket i en trång marina som ute till havs: farten ska ge tid och utrymme att reagera.
Lägga till långsides vid kaj eller ponton
Båt som ligger långsides vid en kaj
Långsidesplats är vanlig vid bränslebryggor, stadskajer och vissa gästhamnar. Platsen är mindre lämplig vid kraftig dyning eftersom skrovet rör sig fram och tillbaka mot kajen. Då belastas fendrar, beslag och tampar. Välj om möjligt en lugnare plats och använd tillräckligt stora fendrar, gärna också en klotfender vid för eller akter.
In mot kajen
Välj helst den sida som gör att vinden kommer så mycket framifrån som möjligt under inseglingen. Förbered en förtamp och en aktertamp, båda längre än halva båten. Gå in med liten vinkel och precis så mycket fart att rodret fungerar. Räta upp före kontakt, lägg motorn i back för att stoppa och låt besättningen gå i land först när båten ligger stilla intill.
Skiss av en segelbåt som lägger till långsides vid en ponton
Fäst för- och aktertamp men dra inte båten hårt intill förrän läget är rätt. Lägg sedan ett förspring och ett akterspring. Springen hindrar rörelse längs kajen, medan för- och aktertamp håller ändarna inne. Anpassa slack efter tidvatten och dyning och kontrollera att ingen tamp skaver mot en vass kant.
Lämna en långsidesplats med spring
När vinden pressar båten mot pontonen leder motorkraft rakt fram ofta bara till att skrovet dras längs kajen. Ett spring skapar en kontrollerad vridpunkt. Vanligen väljer du mellan akterspring och förspring.
Akterspring: få ut fören
Metoden är ofta praktisk när du är ensam vid rodret. Placera en extra fender längst akterut, särskilt över hörnet mellan skrovsida och akter. Rigg akterspringet som en löpande tamp från akterknapen runt en pollare i land och tillbaka ombord.
Lossa alla andra tampar. Håll rodret midskepps och lägg försiktigt motorn i back. Kraften mellan propellerns tryckpunkt och akterknapen vrider ut fören. Öka varvtalet gradvis och använd vid behov lite roder mot kajen för att justera rotationen. Vänta tills fören har god frigång.
Skiss av avgång från kaj med akterspring
Lägg i neutral, ta snabbt in springet och gå framåt med rodret ungefär midskepps. Om tampen fastnar på pollaren ska du inte fortsätta belasta den. Släpp den andra änden ombord om det kan göras säkert, kasta tampen fri och hämta den senare. En fastklämd tamp kan stoppa båten tvärt och göra den okontrollerbar.
Förspring: få ut aktern
Förspring är effektivt när stark vind akterifrån pressar båten mot kajen och du kan backa ut mot vinden. Skydda fören med extra fendrar. Dra tampen från förknapen runt en pollare och tillbaka till samma område ombord.
Lossa övriga tampar, lägg motorn framåt och vänta tills springet tar lasten. Vrid sedan rodret som om du ville styra fören in mot kajen. Springet hindrar framdrift medan propellerströmmen över rodret skjuter ut aktern. Kraftig vind kan kräva ett tydligt motorpådrag, men öka kontrollerat och följ fendrar och beslag.
Skiss av avgång från kaj med förspring
När aktern har tillräcklig vinkel lägger du i neutral, centrerar rodret och tar in springet. Lägg därefter i back och kör ut. Metoden kräver normalt en person vid fören; när du är ensam är akterspring ofta enklare.
Förtöjning med fast mooringlina
Vid Medelhavskajer ligger båtarna ofta med aktern mot land. Fören hålls ute av en tung lina som är permanent förankrad i botten. En tunnare hämtlina leder från kajen till mooringlinan.
Segelbåtar förtöjda vid Kornat i den kroatiska skärgården
Akter eller för mot land?
Moderna charterbåtar styr vanligtvis bra i back. Akterförtöjning ger bättre sikt mot kajen och enklare ombordstigning. Fören mot land kan vara klokt när det grundar upp nära bryggan eller när roder och propeller annars riskerar bottenkontakt. Nackdelen är sämre kontroll och svårare passage mellan båt och land.
Så backar du in
Börja backa tillräckligt långt ut för att båten ska få stabil kurs. I sidvind måste farten räcka för roderverkan men vara låg nog för att kunna stoppa. Stå gärna vänd mot aktern och styr lugnt. Om fören börjar falla av snabbt avbryter du innan båten driver mot grannen.
Stanna nära kajen med ett kort motorpådrag framåt. Fäst först aktertampen på lovartssidan och lägg motorn svagt framåt så att båten hålls kontrollerat i tampen. Justera roder och tamplängd tills båten står ungefär vinkelrätt mot kajen.
Ta hämtlinan med båtshake. För den längs båtens sida och framåt, aldrig under skrovet eller nära propellern. Lägg den gärna över en midskeppsknap medan du arbetar dig fram. Spänn den grova mooringlinan vid fören och fäst den. Gå tillbaka, lägg motorn i back för att sträcka systemet och säkra den andra aktertampen.
Skiss av en båt som ligger säkert med aktern mot land
Kontrollera att aktern har tillräckligt avstånd även om vinden ökar. Mooringlinan ska hålla fören och de två aktertamparna centrera båten. Motorn är ett arbetsredskap under manövern och stängs inte av förrän alla tampar är säkra och propellerområdet är fritt.
Avgång från mooring
Förbered aktertamparna som löpande tampar. I kraftig sidvind kan en tillfällig tamp till grannbåten i lovart hålla fören, men endast med ägarens samtycke och en tydlig plan för att lossa. Starta motorn och lägg svagt framåt.
Lossa aktertampen i lä och räta upp med roder och motor. När vattnet framför båten är fritt lossar du mooringlinan och låter den sjunka helt undan från propeller och köl. Släpp därefter sista aktertampen och gå framåt. Om du förlorar kontrollen innan tamparna är klara avbryter du och säkrar båten igen.
Vanliga problem är för låg fart i sidvind, fendrar som fastnar i grannbåten och en hämtlina som lämnas snett under skrovet. Be hamnpersonalen släppa linan om den kommer nära propellern. Bedöm platsen själv; du kan alltid tacka nej och be om en annan.
Akterförtöjning med eget ankare
Vid bland annat grekiska stadskajer används ofta eget ankare i stället för fast mooring. Processen liknar den ovan, men du måste beräkna var ankaret ska fällas och hur mycket kätting som behövs.
Flygbild över en marina på Ithaka
Undersök djup, botten och andra båtars kättingar före insegling. Backa in på stabil kurs, fäll ankaret tillräckligt långt från land och mata ut kättingen jämnt medan du fortsätter akterut. Fäst först aktertampen i lovart. Lägg motorn framåt medan ni justerar avståndet, sträck kättingen med ankarspelet och kontrollera att ankaret har grävt ned sig. Lägg sedan i back och belasta ankaret kontrollerat innan båda aktertamparna säkras.
En felbedömning ger antingen för kort kätting för att nå kajen eller för lite kätting för ett säkert fäste. Om ankaret draggar när vinden ökar drar ni ut båten från kajen med spelet medan aktertamparna slackas kontrollerat. Försök igen med bättre placering eller lämna hamnen. Använd inte ankarspelet ensamt för att hålla en båt som pressas mot kajen.
En säker rutin varje gång
Hamnmanövrering blir säkrare när processen är likadan varje gång:
- Läs vind och ström och identifiera vad båten gör när farten försvinner.
- Ge besättningen en kort säkerhetsgenomgång, förbered tampar och fendrar och välj avbrytningspunkt.
- Gå in med lägsta styrbara fart och små, tydliga motorpådrag.
- Håll alla kroppsdelar borta från klämzoner och alla tampar borta från propellern.
- Kontrollera förtöjningen efter några minuter och igen när väder eller vattenstånd ändras.
En vägledning om god praxis i hamnanläggningar kan komplettera lokala instruktioner, men skepparen behåller ansvaret för båt och besättning. Öva springmanövrerna en lugn dag. Då är de verkliga alternativ, inte improvisation, när elektroniken slutar fungera.
