Loď zakotvená v noci pri dobrom počasí.

Ako sa pripraviť na prvú nočnú plavbu?

Tipy od nás
Boataround 6 min

Rogoznica, Chorvátsko. Loď, vyviazaná na bójku, sa jemne pohojdáva vo vlnách. Šum mora a cvrlikanie cikád nás príjemne uspáva. Je čas obeda a celá posádka leží roztrúsená na palube ako tulene. Sme zničení a najbližšie hodiny nepoužiteľní. Máme za sebou prvú spoločnú plavbu v noci. 67 námorných míľ, 3 hodiny na plachtách a 0 mužov cez palubu.

V článku sa dozviete: 

Nočná plavba výborne preverí fungovanie posádky a schopnosti kapitána. Ako začínajúci jachtári zdoláte rôzne prvé métyprvé hladké vyplávanie z maríny, prvé chytenie bójky, prvá noc na kotve. Jedným z najviac zapamätateľnejších prvenstiev je práve nočná plavba. Plavba v noci je v niečom odlišná od plavby počas dňa a treba sa na ňu poctivo pripraviť. 

Zvoľte si vhodnú trasu 

Nočnú trasu plánujte čo najviac priamu, bez výrazného „cik-cakovania” medzi ostrovmi.  Radšej sa vyberte ďalej na otvorenejšie more a vyhýbajte sa príliš členitému pobrežiu. Nočná plavba pomedzi ostrovy Kornati preto nebude úplne najlepší výber. V našom prípade sme trasu cez noc zvolili od severnej časti Dugeho Otoku po Rogoznicu. Dugi Otok sme obišli z jeho vonkajšej, západnej strany. 

Pred plavbou sme na klasickej námornej mape a v aplikácii (Navionics) skontrolovali výskyt izolovaných nebezpečenstiev, výbežkov a prítomnosť menších ostrovčekov. Predpoveď počasia pre každý úsek trasy bola našťastie ideálna – jasná a svetlá noc, žiadne hlásené búrky, vietor o sile 3 - 4 Bf, ideálny na plachtenie. Naplánovali sme aj niekoľko alternatív na pristátie, ak by predsa len došlo k nečakanej zmene počasia či problému s loďou. 

Môžu však nastať situácie, kedy sa budete musieť vydať na nočnú plavbu bez ohľadu na geografické špecifiká trasy. Napríklad sa potrebujete dostať včas do domovského prístavu, ale ste príliš ďaleko, lebo ste nemohli niekoľko dní vyplávať z maríny kvôli nepriaznivým podmienkam. Preto je dobré, ak je posádka aspoň zbežne informovaná, čo sa má robiť počas nočnej plavby, hoci ju nemáte v pláne.

Tip pre skúsenejších: obľúbenou výzvou v Chorvátsku je nočná plavba na najvzdialenejší chorvátsky ostrov Palagruža, napr. z Trogiru/Visu/Splitu.

Čo má vedieť a robiť posádka?

Najviac oddýchnutým členom by mal byť kapitán. Podľa našej skúsenosti tomu tak býva iba v prípade, že je na palube viac skúsených členov, my sme boli viac-menej všetci okrem kapitána skôr premotivovaní začiatočníci. Kapitán spal na jedno oko dole v salóne a v prípade neistoty bol okamžite k dispozícii.

Ako 6-členná posádka sme sa rozdelili do troch dvojíc. Každý pár držal trojhodinovú hliadku v časových intervaloch 22:00 - 1:00, 1:00 - 4:00 a 4:00 - 7:00. Držať hliadku v dvojici má hlavne bezpečnostný význam. Ak by jeden spadol cez palubu, druhý stlačí na plottri MOB (man over board) a zobudí zvyšok posádky. Okrem iného, trojhodinová stráž dvom rýchlejšie ubehne. A aj plachty sa ľahšie vyťahujú dvom. 

Tip: hliadka v čase 1:00-4:00 je právom považovaná za náročnejšiu čo sa únavy týka. Pre tento čas vyberte na hliadku najodolnejšiu dvojicu.

Po určení nočných stráží si na palube upracte. V noci toho skutočne málo uvidíte, a predsa len nechcete potme rozmotávať zauzlené laná. Laná si vopred pripravte tak, aby každý vedel, ktoré na čo slúži. Mokré uteráky a plavky dajte zo zábradlia preč a poriadne priviažte dinghy. 

Do stolíka v strede kokpitu si pripravte vodu, kávu a viac jedla, než odhadujete. Nočný hlad vás prekvapí rovnako ako zvýšený pocitový chlad. Môže za to únava a čiastočne aj jednotvárnosť plavby. Okrem materiálnej výbavy sa zásobte aj vtipnými príhodami a dlhými témami na nočný rozhovor :)

Hlavnou výbavou každého hliadkujúceho je harness, ktorým sa musíte pripevniť k lodi. Pripevnený by ste mali ostať za každých okolností (aj v čase uvoľňovania mechúra cez palubu). V prípade nebezpečenstva je dobré mať po ruke klaksón, trúbením zaručene zobudíte celú posádku. Samozrejmosťou sú čelovky, najlepšie s červeným svetlom, na ktoré si oči ľahšie zvyknú. Jedno výrazné svetlo majte aj v kokpite. Ďalekohľad budete takisto používať často. 

Každý člen posádky musí vedieť aký je kurz, ako si uviazať harness, čo robiť v prípade muža cez palubu. No a v neposlednom rade musí každý vedieť, podľa čoho a ako sledovať okolité plavidlá a vyhodnocovať hroziace kolízne situácie. 

Hlavné pravidlá pre plavbu v noci 

Minimom z pravidiel nočnej plavby na mori je poznať základné navigačné svetlá lodí, signálne a kardinálne znaky.

V noci majú byť všetky idúce plavidlá nad 7 metrov (čiže plachetnice, motorové člny, výletné či nákladné lode atď) osvetlené červeným svetlom na ľavoboku, zeleným na pravoboku a bielym sťažňovým a/alebo kormovým svetlom. Ak vidíte len plávajúce červené svetlo, viete, že sa pozeráte na ľavobok lode; ak zelené, ide o jej pravobok. Ak sa k vám približujú tieto svetlá – zelené na ľavo, červené na pravo a prípadne aj biele hore, táto loď smeruje provou k vám. Ak vidíte len vzdiaľujúce sa biele svetlo, sledujete kormu lode pred vami (podobne ako na ceste auto pred vami).

Potom sú tu ďalšie pravidlá osvetlenia pre rôzne typy plavidiel – rybárske lode, vlečené lode, remorkéry, zakotvené plavidlá, lode s obmedzeným manévrovaním apod. Aj keby ste všetky navigačné svetlá odrazu zabudli, pamätajte, že čím viac svetiel pred sebou vidím, tým viac sa takto vysvietenému plavidlu vyhýbam :) 

Osvetlené sú tiež izolované nebezpečenstvá, ktoré 2-krát za sebou zablikajú bielym svetlom. Kardinálne znaky ako voľno na východe, na juhu, západe a na severe blikajú takisto bielym svetlom (3x – východ, 6x – juh , 9x – západ, 12x – sever). 

Tip: pre lepšie a efektívnejšie pochopenie pravidiel je nápomocnou aplikácia s kvízami Colreg. V nej máte zobrazené rôzne situácie osvetlenia plavidiel a rýchlo pochopíte tie najzákladnejšie pravidlá. 

Čomu sa vyvarovať?

Ako kapitán sa uistite, že posádka vie do čoho ide. Ako posádka nepodceňte prípravu. Robte všetko preto, aby ste neboli na druhý deň v dezolátnom stave. Pravidelne kontrolujte predpovede počasia a vnímajte aj okolie, či sa náhodou nepribližuje lokálna búrka. 

V tom našom prípade prebehla nočná plavba bez problémov. Užili sme si aj ukážkové plachtenie po nočnej hladine v jemnom náklone. Najväčšiu a zároveň pri prvej nočnej plavbe pochopiteľnú chybu sme spravili pri hliadkovaní. Prvá hliadka (22:00 - 1:00) bola nakoniec hliadkou celej posádky, pretože sme boli fascinovaní zapadajúcim slnkom, novým dobrodružstvom a pozorovaním lodí. 

Teoreticky sme všetci dobre vedeli, čo ktoré svetlá znamenajú, avšak v praxi sa nám javili všetky plavidlá až nebezpečne blízko a svetiel sme videli viac ako na vianočnom trhu. Zradné môže byť aj osvetlenie pobrežných miest (dokonca obyčajné cestné semafory môžu na istý moment človeka z diaľky popliesť). Každú chvíľu sme sledovali ostatné lode ďalekohľadom a radili sa s aplikáciami (napr. VesselFinder), ktoré zobrazujú informácie o polohe, typu a kurze plavidiel vybavených AIS (identifikačný systém). Východ slnka takisto prilákal celú posádku späť na palubu. Zvuk motora, svišťanie lán o stožiar a plachty a rôzne nové zvuky vedia spánok rozhodiť. Nečudo, že sme na druhý deň zavelili oddych. 

Nočná plavba má čaro a ak sa na to túto sezónu cítite, neváhajte ju absolvovať. No radšej si nechajte nasledujúci deň voľný alebo absolvujte len krátku plavbu.

Ak sa potrebujete poradiť s výberom lode a destinácie, tím Boataround je tu pre vás.

Prihláste sa a získajte okamžitú zľavu len pre členov! Šetrite peniaze s každou rezerváciou
Prihlásením sa do účtu alebo vytvorením účtu súhlasíte s našimi Ochrana osobných údajov a Všeobecné podmienky .