Pred jadralskim dopustom je dobro spoznati »garderobo« plovila. Posamezna jadra so namenjena določenim jakostim in smerem vetra. Na tipični čarterski jadrnici sta osnovni jadri glavno jadro in prednje jadro, pogosto genova.
Glavno jadro
Glavno jadro se dvigne ob jamboru in deluje skupaj z bumom. Je osnovno jadro, čeprav po površini ni nujno največje. Škota glavnega jadra določa kot glede na veter, dvižnica, napenjalec zadnjega roglja, cunningham, traveler in vang pa spreminjajo njegovo obliko.
Genova in flok
Genova je veliko prednje jadro, katerega zadnji rob sega za jambor. Flok ima le majhno prekrivanje ali ga sploh nima. V pogovoru se izraza včasih zamenjujeta, vendar razlika vpliva na površino jadra in položaj vozička škote.
Genova daje veliko pogonske sile v šibkem in zmernem vetru. Ko se veter okrepi, je manjši flok ali delno navita genova lažje obvladljiva.
Deli jadra
- Vršni rogelj je zgornja točka, na katero se pritrdi dvižnica.
- Prednji spodnji rogelj je pritrjen ob spodnjem delu prednjega roba.
- Škotni rogelj je zadnja spodnja točka, na katero se pritrdi škota.
- Prednji rob poteka ob jamboru oziroma priponi.
- Zadnji rob je zunanji zadnji rob jadra.
- Spodnji rob povezuje spodnja roglja.
- Paneli oblikujejo tridimenzionalni profil.
- Trebuh jadra je najgloblja točka profila.
Pred izplutjem na konkretnem plovilu poiščite vsak rogelj, vrv in štoper. Sistemi se razlikujejo tudi med podobnimi modeli.
Klasično glavno jadro z letvicami
Takšno jadro dvignemo z dvižnico glavnega jadra. Letvice podpirajo zadnji rob, ohranjajo profil in omogočajo večjo površino v zgornjem delu.
Po uporabi se jadro zloži na bum in priveže ali pospravi v lazy bag. V močnejšem vetru se površina zmanjša s krajšanjem:
- obrnite se proti vetru in razbremenite jadro;
- nadzorovano popustite dvižnico do izbrane krajšave;
- pritrdite prednjo in zadnjo točko krajšave po sistemu konkretnega plovila;
- znova napnite dvižnico ter preverite, da platno in vrvi niso ukleščeni.
Postopek vadite že ob prevzemu. Upoštevajte navodila konkretne jadrnice, saj se razpored škripcev in napeljava vrvi za krajšanje razlikujeta.
Navijalno glavno jadro
Na številnih čarterskih jadrnicah se glavno jadro navije v jambor, redkeje v bum. Postopek, kot buma in napetost so odvisni od mehanizma. Površino je mogoče zmanjševati postopoma, vendar se jadro ob napačnem kotu, gubi ali preveliki obremenitvi lahko zatakne.
Med navijanjem ohranjajte rahel upor na izvlečni vrvi in preverjajte, da jadro vstopa enakomerno. Ob nenavadno velikem uporu takoj prenehajte. Zataknjenega sistema ne poskušajte premagati z vitlom, dokler ne odkrijete vzroka.
Navijalno glavno jadro ima pogosto manj učinkovit profil, vendar ga manjša posadka lažje upravlja.
Velikosti genove
Tradicionalne številke potekajo od največjega in najbolj polnega do manjšega in bolj ploskega jadra:
- genova I ima veliko površino za šibek veter;
- genova II je vsestranska potovalna izbira;
- genova III je manjše in bolj plosko jadro za močnejši veter.
Na čarterski jadrnici je navadno eno prednje jadro na navijalnem sistemu. Delno navijanje zmanjša površino, vendar je profil slabši kot pri jadru, krojenem za takšno jakost vetra.
Kdaj zmanjšati jadra
Jadra skrajšajte zgodaj, kadar:
- se nagib povečuje brez smiselnega povečanja hitrosti;
- krmilo postane težko, jadrnica pa sili v veter;
- se posadka težko varno premika;
- sunki približujejo mejo polnih jader za konkretno plovilo.
Cilj je ravnotežje, ne največja možna površina. Skrajšano glavno jadro z ustreznim prednjim jadrom pogosto zagotovi več hitrosti in nadzora kot polna jadra ob pretiranem nagibu.
Špinaker in genaker pospešita jadrnico pri vetru od zadaj, vendar zahtevata znanje, prostor in usklajeno posadko. Bazo prosite, naj pokaže napeljavo ter omejitve. Pred čarterjem v tujini preverite pravila ciljne države, upravljavcu in zavarovalnici pa pošljite listine ter navtični življenjepis. Slovenske listine in postopke preverite pri Upravi Republike Slovenije za pomorstvo, mednarodni okvir ICC pa v Resoluciji št. 40 Ekonomske komisije ZN za Evropo. Noben splošni vir ne nadomesti pisne potrditve operaterja in zavarovalnice za konkretno rezervacijo. Vse praktične postopke prilagodite navodilom jahte in razmeram tistega dne.
