Načrtovanje glede na plimovanje odgovarja na tri različna vprašanja: koliko vode bo pod kobilico, ali bo pod mostom dovolj prostora in kakšen tok bo srečalo plovilo. Splošno pravilo »plus ali minus šest ur« ni dovolj; uporabite uradne tablice in atlase za konkretno območje.
Poenostavljen ritem
Marsikje v približno enem luninem dnevu nastopita dve visoki in dve nizki vodi, vendar poznamo tudi dnevni in mešani režim. Čas in višina se spreminjata vsak dan. Oblika obale, globina in resonanca morskega bazena lahko močno preoblikujejo preprosto astronomsko sliko.
Zakaj potrebujemo lokalne podatke
Karta kotidalnih črt in plimskih sistemov oceanov
Kotidalne črte prikazujejo fazo plimovanja, za navigacijsko odločitev pa potrebujete napoved referenčnega pristanišča in popravek za sekundarno pristanišče. Časa iz enega zaliva brez uradnega popravka ne prenašajte v sosednji preliv.
Poldnevni, dnevni in mešani režim plimovanja
Vreme vpliva na napoved: vztrajen veter in zračni tlak lahko dejansko gladino zvišata ali znižata. Pustite varnostno rezervo in napoved primerjajte z meritvami, če so na voljo.
Referenčne ravni na karti
Referenčne ravni globine, višine luči in prehoda pod mostom
Globine na karti so podane glede na kartografsko ničlo, višine mostov in luči pa se lahko nanašajo na drugo raven. Preberite legendo: iste višine plime ni mogoče samodejno prišteti vsem številkam.
Izračun vode pod kobilico
- Vzemite kartirano globino.
- Prištejte napovedano višino plime nad kartografsko ničlo.
- Odštejte ugrez plovila.
- Odštejte varnostno rezervo za valove, nagib, ugrez med plovbo in napako podatkov.
Primer: 2,0 m na karti in 1,1 m plime pomenita 3,1 m dejanske vode. Pri ugrezu 2,0 m ostane 1,1 m še pred varnostno rezervo. Če lahko veter gladino zniža, mora biti odločitev še bolj konservativna.
Prehod pod mostom
Preverite referenčno raven za svetlo višino in dejansko višino jahte nad vodo, vključno z anteno. Upoštevajte valovanje in morebitni posed plovila. Če ostane dvom, ne nadaljujte zgolj na podlagi slike v aplikaciji.
Tok
Največja hitrost toka pogosto ne sovpada z visoko ali nizko vodo v najbližjem pristanišču. V prelivu je tok lahko glavna omejitev, saj spreminja smer plovbe glede na dno, hitrost prek dna in vodljivost.
Časovno okno določite po uradnem atlasu tokov in preverite smer glede na časovni pas tablice. Označite nadomestni termin in točko, po kateri se obrnete. Elektronska aplikacija dopolnjuje, ne nadomesti pa posodobljene karte, tablice in opazovanja.
Pred odhodom zapišite čas in višino vode, pričakovani tok, najmanjšo globino, rezervo pod kobilico, svetlo višino mostu ter vir podatkov. Ob zamudi načrt ponovno izračunajte.
Preverjanje izračuna
Druga oseba naj izračun neodvisno ponovi. Preverite enote, predznak popravka, časovni pas in referenčno raven karte. Napaka pri eni postavki je nevarnejša od zaokrožitve nekaj centimetrov.
Če je dejanska gladina nižja od napovedane, ne zmanjšujte rezerve pod kobilico, temveč prestavite prehod. Ob dotiku dna preglejte trup in krmilo.
Uradna pojasnila ponujata UK Hydrographic Office in NOAA Tides and Currents. Za navigacijo vedno uporabite podatke države oziroma območja plovbe.
