Jedrenje ima svoj jezik. Ako ste novi na jahti ili samo želite da govorite kao iskusan jedriličar, važno je da razumete uobičajene nautičke termine. U ovom rečniku prikupili smo 50 važnih pojmova od A do Z i dali jednostavne definicije. Na kraju ćete razlikovati pramac od krme i levi od desnog boka — i tačno ćete znati šta da uradite kada neko kaže „skratite glavno jedro“ ili „pripremite se za letanje“.

Krma

Krma – Prema ili na zadnjem kraju broda (krma). Ako se nešto nalazi "na krmi", to je u pravcu krme. Na primer, krmena kabina je prostor za spavanje prema zadnjem delu jahte. Ovaj termin je suprotan napred (prema napred).

Sidro

Sidro – Teški predmet (često metalni, poput kuke ili pluga) pričvršćen za čamac konopcem ili lancem, koji se koristi za osiguranje plovila na jednom mestu. Kada "bacite sidro", spustite ga na morsko dno, a on se ukopa kako bi se sprečilo da brod pluta vetrom ili strujom. Sidra su od vitalnog značaja za boravak u zalivu ili sidrištu kada niste vezani za pristanište ili privez.

Prividni vetar

Prividni vetar – Vetar koji osećate na brodu u pokretu, koji je kombinacija pravog vetra (stvarni povetarac koji duva) i vetra izazvanog kretanjem broda. Na primer, ako pravi vetar duva na 10 čvorova i plovite niz vetar na 5 čvorova, povetarac koji osećate na palubi (prividni vetar) može biti samo 5 čvorova jer se krećete sa vetrom. Nasuprot tome, jedrenje uz vetar povećava prividnu brzinu vetra. Razumevanje očiglednog vs. pravog vetra je važno za pravilno obrezivanje jedra.

Čarter bez posade

Čarter bez posade – Vrsta najma u kojoj dobijate samo brod, bez profesionalnog skipera ili posade. Vi ili neko iz vaše grupe tada ste skiper odgovoran za plovidbu i navigaciju. Ovu opciju biraju iskusni jedriličari sa važećom dozvolom koji žele da samostalno upravljaju brodom. Ako niko u grupi ne ume da jedri ili želite da se potpuno opustite, izaberite čarter sa skiperom ili čarter sa posadom, koji uključuju kapetana i po potrebi dodatnu posadu.

Bočni kurs

Bočni kurs – Kurs pri kojem vetar dolazi pravo preko boka, pod uglom od 90° u odnosu na smer kretanja broda. To je uglavnom jedan od najbržih i najudobnijih uglova jedrenja. Jedra se popuštaju približno do pola, a brod se umereno naginje. Mnogi jedriličari vole bočni kurs jer brod plovi brzo bez preteranog nagiba.

Vez ili ležaj

Vez – Ovaj termin ima dva glavna značenja u jedrenju. Prvo, vez je krevet ili prostor za spavanje na brodu (na primer, jahta može imati dva dvokrevetna ležaja u kabinama i dodatne ležajeve u salonu). Drugo, vez može značiti i prostor u kojem se brod može usidreno ili usidreno, kao što je klizanje u marini. Na primer, možete rezervisati vez u marini za noć. Oba značenja uključuju mesto za odmor – jedno za posadu, a jedno za brod!

Bimini

Bimini – Platneni suncobran ili nadstrešnica na brodu, obično rastegnuta na metalnom okviru iznad kokpita. Bimini vrh pruža hlad i neku zaštitu od kiše, čineći vaše vreme na palubi udobnije u toplim, sunčanim destinacijama. To je uobičajena karakteristika na čarter jahtama na mestima kao što su Mediteran ili Karibi, omogućavajući vam da uživate u povetarcu bez pečenja na suncu.

Bum

Boom – Horizontalni stub (jarbol) pričvršćen za jarbol u podnožju glavnog jedra. Bum pomaže u držanju i oblikovanju glavnog jedra i ljulja se sa jedne na drugu stranu kada promenite pravac. Mornari trim mainsheet da kontroliše ugao bum je na vetar. Boom vang - sistem, često pribor ili poluga upravlja - se koristi za držanje bum dole, posebno kada plovi niz vetar, kako bi se povećala površina jedra i sprečilo bum od podizanja ili jibing neočekivano. Pazite na glavu oko buma – tokom jibe (skretanja niz vetar), bum može brzo da se ljulja preko kokpita, i može da se zakuca u bilo koga ko stoji na njegovom putu (otuda glasan "bum" koji bi mogao napraviti!).

Pramac

Pramac – Prednji kraj broda. Kada se suočite sa pramcem, vi ste okrenuti napred, prema pravcu brod bi normalno putovati. Pramac prvo seče kroz vodu. Poznavanje luka je važno za razumevanje uputstava na brodu (npr. "Sidro se čuva na pramcu"). Suprotni kraj broda je krma (zadnji). Područje luka često uključuje armature kao što su prednji deo (držeći flok), sidreni valjak i bitve za privez linija.

Pašnjak

Bowline – Klasičan i esencijalni jedriličarski čvor koji stvara fiksnu petlju na kraju konopca (linije). Izgovara se "BOH-lin", ovaj čvor neće skliznuti ili zaglaviti pod opterećenjem, ali se nakon toga lako odveže. Mornari koriste bowline za mnoge zadatke, kao što je vezivanje Å¡kota za rogalj floka ili obezbeđivanje linije oko stuba ili bitve. To je često jedan od prvih čvorova koje novi mornari nauče zbog svoje pouzdanosti – postoji stara izreka: "Ako ne možeš da vežeš čvor, veži puno; Ali stvarno, samo naučite da vežete luk!"

Širok domet

Broad Reach – Tačka jedra gde vetar dolazi preko zadnjeg ugla broda (preko krmenog kvartala). U širokom dometu, idete nešto niz vetar – otprilike pod uglom od 135° od pravca vetra. Ovo je još jedan brz i relativno stabilan ugao jedrenja, često samo malo sporiji od snopa dostignuća. Jedra će biti puštena prilično daleko (skoro do kraja) da uhvate vetar koji dolazi iza strane. Širok domet je udoban i brz, što ga čini omiljenim kada je na putu do odredišta niz vetar.

Prevrtanje

Prevrtanje – Kada se brod prevrne ili okrene na bok u vodi. Prevrtanje je uobičajeno kod malih jedrilica i čamaca ako se nagnu predaleko ili u jakim naletima - mogu se prevrnuti dok jarbol ne udari u vodu. Mnogi čamci mogu biti ispravljeni (okrenuti uspravno) od strane posade kao deo njihove obuke. Veće jedrilice i jahte su dizajnirane da se ne prevrnu u potpunosti u normalnim uslovima; Njihova teška kobilica ih održava stabilnim i pomaže im da se kotrljaju uspravno ako ih obori talas ili vetar. (Drugim rečima, velika kobilica će se mnogo napeti, ali je veoma retko da se potpuno prevrne.)

Katamaran

Katamaran – Jedrilica sa dva paralelna trupa jednake veličine, spojena palubom ili okvirom. Katamarani su popularni za čarter jer pružaju veliku stabilnost i mnogo prostora. Pod jedrima se znatno manje naginju od jednotrupaca, pa su udobniji ljudima sklonim morskoj bolesti. Velika širina omogućava prostrane salone i palube za odmor, a katamarani su brzi niz vetar. S druge strane, mogu biti nešto zahtevniji uz vetar i vez u marini obično košta više zbog njihove širine. Pri izboru između katamarana i jednotrupca razmotrite udobnost naspram klasičnog osećaja jedrenja.

Ako želite da saznate više o katamaranima, pročitajte naščlanak o izboru između katamarana i jedrilice.

Bitva

Bitva – Metalni ili plastični priključak na brodu (ili pristaništu) koji se koristi za obezbeđivanje konopca (konopca). Bitve su obično u obliku nakovnja ili poprečnog komada sa dva "roga". Da bi vezali konopac za bitvu, mornari koriste omot od osmice i završavaju sa polu-kukom – to se zove "odbijanje" linije. Bitve na jahti se koriste za pristajanje linija (za vezivanje broda za pristanište), za obezbeđivanje podizača ili listova i još mnogo toga. Bitve su od suštinskog značaja za držanje bilo kog konopca pričvršćenog za jedra, bokobran ili drugu opremu, osiguravajući da ostanu na mestu tokom pristajanja ili dok su u toku. Oni su jednostavan, ali kritičan hardver; Znajući kako pravilno koristiti bitvu osigurava da vaš brod ostaje na mestu kada je usidren.

Close-Hauled

Close-Hauled – Jedrenje što je više moguće uz vetar, sa čvrsto povučenim jedrima. Kada ste blizu vuče, brod je usmeren oko 30-45 stepeni od vetra (ovo je najbliži ugao vetra koji jedrilica obično može da upravlja). Jedra (glavni i flok) će biti obložena (uvučena) skoro do kraja, a brod će verovatno biti značajno nagnut zbog pritiska vetra. Bliska vuča je jedan kraj spektra "tačaka jedra" – to je način na koji napredujete prema vetru (odakle vetar dolazi) cik-cak sa nizom čavlića. Čamac tacking je manevar promene kursa okretanjem pramca kroz vetar, omogućavajući brodu da napreduje uz vetar periodično menjajući pravac.

Gaz

Gaz – Gaz je dubina trupa broda ispod vodene linije, merena od površine vode do najnižeg dela trupa broda, često kaljuže. Na primer, ako jahta ima gaz od 2 metra, potrebno joj je najmanje 2 metara dubine vode da pluta bez udara u dno. Gaz je važan za plovidbu: brod sa dubokim gazom možda neće moći da uđe u plitke uvale ili marine, dok brod plitkog gaza može istražiti bliže obali. (Zabavna činjenica: katamarani često imaju plići gaz od jednotrupaca, jer im nisu potrebne duboke kobilice za stabilnost.)

Fender

Fender – Zaštitni jastuk ili branik postavljen između broda i pristaništa (ili između dva broda) kako bi se sprečilo oštećenje. bokobran su obično napravljeni od vinila ili pene na naduvavanje i visi preko strane trupa gde god brod može trljati o pristanište ili drugi brod. Kada se pripremite za pristajanje, vi ćete "ugasi bokobran" tako što ćete ih obesiti duž strane da apsorbuje udarce. Ponašaju se kao branici na automobilu – osim što vise na konopcima. Svaki čarter brod dolazi sa setom bokobran, i pamet članovi posade osigurati da su na pravim mestima pre pristajanja ili rafting gore.

Namotavanje jedra

Namotavanje – Uvijanje ili odlaganje jedra. Uviti jedro znači namotati ga oko leta ili ga složiti uz bum. Mnoge moderne jahte imaju sistem za namotavanje floka, a često i glavnog jedra, kojim se povlačenjem konopa jedro izvlači ili uvlači. Tako se površina jedra lako smanjuje bez borbe sa lepršavim platnom. Flok na roleru namotava se oko prednjeg leta kada se ne koristi. Pravilno namotavanje štiti jedra od vetra kada ste usidreni ili završite plovidbu.

Kuhinja

Kuhinja – Kuhinja na brodu. U kuhinji ćete naći šporet (često gimballed tako da ostaje nivo kada je brod pete), sudoper, i skladište za hranu i posuđe. Obično je kompaktan, ali efikasno postavljen. Kuvanje u kuhinji na moru može biti izazov – jedna ruka za brod, druga za sebe! Na čarter jahtama, kuhinja je obično dole u salonu. Uprkos malom prostoru, možete kuhati pune obroke u kuhinji; Samo imajte na umu otvorenog plamena i uvek obezbedite vruće posude, tako da ne skliznu sa peći ako se brod kamenje.

Ako ne želite da kuvate na brodu, pogledajte našulistu restorana koju vole mornari.

Podigač

Podigač – Konop koji služi za podizanje i spuštanje jedra. Vodi uz jarbol ili prednje leto i pričvršćen je za vrh jedra. Na primer, podigač glavnog jedra podiže glavno jedro, a podigač floka podiže flok uz prednje leto. Podigači se izrađuju od konopa ili žice sa malim istezanjem da bi jedro ostalo zategnuto. Na modernim jahtama često su sprovedeni do kokpita, gde se zatežu vitlom. Kada skiper kaže „podignite glavno“, treba uzeti podigač glavnog jedra.

Brodski toalet

Brodski toalet – Toalet ili čitavo malo kupatilo na brodu, koje često sadrži i lavabo i tuš. Engleski naziv potiče od starih jedrenjaka, na kojima je toalet bio postavljen na pramcu. Na modernoj jahti ispiranje često zahteva pumpanje ručice jer brodski toaleti ne rade kao kućni.

Štikle

Nagib – Naginjanje jedrilice na jednu stranu pod pritiskom vetra na jedra. Brod se naginje od vetra, a umeren nagib je normalan i pokazuje da jedra koriste njegovu snagu. Na primer, jedrilica na oštrom kursu po jakom povetarcu može se nagnuti 15–30 stepeni. Dobri jedriličari prate ugao nagiba i podešavaju jedra ili kurs radi udobnosti. Prevelik nagib, kada predmeti počnu da klize sa stola, smanjuje se kraćenjem jedara ili promenom kursa. Težina kobilice suprotstavlja se nagibu i sprečava prevrtanje.

Bilten

Kormilo – Stanica ili aparat za upravljanje brodom. "Preuzimanje kormila" znači preuzimanje kontrole nad upravljanjem. Na mnogim jahtama, kormilo se sastoji od točkova koji kormilar (osoba koja upravlja) koristi za okretanje kormila. Na manjim brodovima, kormilo može biti samo kormilo (štap pričvršćen za kormilo). Termin "kormilo" može se odnositi na sam točak / kormilo ili opšte područje iz kojeg upravljate (često kokpit na jedrilici). Na primer, ako vas skiper zamoli da smeta kormilo, oni žele da zadrži brod na kursu. Možda ćete čuti fraze kao što su "helm's alee" tokom tack, što znači da je kormilo gurnuto u zavetrinu da okrene brod kroz vetar.

Bilten

Trup – Glavno telo čamca – u osnovi, deo čamca koji pluta u vodi. Trup obuhvata donji (podvodni) deo i bočne strane čamca, a brodu daje oblik i plovnost. Duž ivice palube, često ćete naći toe šinu, koja je zaštitna i funkcionalna šina koja se koristi za obezbeđivanje linija i obezbeđivanje bezbednosti za članove posade. Na jedrilici je sve iznad trupa (jarbol, jedra, itd.) izgrađeno na vrhu. Trupovi mogu biti napravljeni od fiberglasa, drveta, metala ili drugih materijala. Dizajn trupa (oblik, dužina, težina) utiče na to kako brod upravlja i koliko brzo može ići. Na primer, dugačak uski trup može biti brži, ali manje prostran, dok je širok trup stabilniji i prostraniji. Ako čujete za "trup za raseljavanje" u odnosu na "trup za blanjanje", to se odnosi na to kako se trup kreće kroz vodu (većina jedrilica je raseljena – oni guraju vodu u stranu, a ne da se skidaju na vrh).

Flok (prednje jedro)

Flok (prednje jedro) – Trouglasto jedro postavljeno ispred jarbola, koje zajedno sa glavnim jedrom pokreće brod. Pričvršćeno je uz prednje leto, a njegov ugao podešava se škotama floka, po jednom sa svake strane. Manje prednje jedro naziva se flok, dok se veće, koje se preklapa sa jarbolom, često zove genova. Kada neko kaže „trimujte flok“, treba podesiti njegovu škotu prema vetru. Na mnogim krstašima flok je na roleru, pa se po jakom vetru može delimično namotati. Naročito je važan pri jedrenju uz vetar jer usmerava protok vazduha i pomaže brodu da plovi oštrije ka vetru.

Jibe (Gybe)

Jibe (Gybe) – Jedriličarski manevar u kojem okrećete krmu broda kroz vetar, prebacujući vetar sa jedne strane broda na drugu kada plovite niz vetar. Drugim rečima, tokom jibe-a, vetar se kreće od, recimo, dolaska preko leve strane broda do dolaska preko desne strane (ili obrnuto) odostraga. Ovo je suprotno od tack (koji okreće luk kroz vetar). Jibing se koristi kada je potrebno da promenite smer dok plovite sa vetrom uglavnom iza vas (na dohvat ili trčanje). Oprez: jibe izaziva glavno jedro i bum da se snažno ljuljaju preko broda. Važno je kontrolisati listove i upozoriti posadu ("Jibe-ho!" ili "Gibe-ho!") da se sagne tokom jibe-a. Ako se pravilno izvede, kontrolisani jibe je rutinski deo jedrenja niz vetar, ali slučajni jibe može biti opasan – tako da jedriličari uvek vode računa o položaju buma kada trče.

Bilten

Kobilica – Velika, peraja nalik struktura na dnu većine jedrilica koja obezbeđuje stabilnost i smanjuje bočno drift (leeway). U kobilici, kobilica često sadrži teški balast (olovo ili gvožđa) koji se suprotstavlja sili vetra na jedrima, pomažući da se brod drži uspravno. Zahvaljujući kobilici, jedrilica se može nagnuti bez prevrtanja – težina vuče čamac uspravno poput igračke koja plače. Kobilice dolaze u različitim oblicima (peraje kobilice, pune kobilice, sijalica kobilice, itd), ali svi služe sličnoj svrsi. Oni takođe deluju kao podvodno krilo; Kako voda teče pored kobilice, ona stvara lift koji pomaže brodu da plovi uz vetar. Prilikom iznajmljivanja jahte, gaz (dubina) kobilice je nešto što treba napomenuti - dublje kobilice dobro rade, ali im je potrebna dublja voda.

Zabavna činjenica: Multi-trup brodovi (kao katamarana) nemaju teške kobilice; oni se oslanjaju na širinu za stabilnost umesto toga.

Čvor (brzina)

Čvor – Jedinica brzine koja se koristi na moru, jednaka jednoj nautičkoj milji na sat. Jedan čvor je oko 1.852 km/ h ili 1.15 mph. Dakle, ako se brod kreće na 6 čvorova, to je otprilike ide 6.9 mph (11 km/ h). Čvorovi su standardni način prijavljivanja brzine plovila (i brzine vetra) u jedrenju i navigaciji. Termin potiče iz istorijskih vremena kada su mornari merili brzinu koristeći liniju trupaca sa čvorovima vezanim u određenim intervalima – brojali bi koliko čvorova prošlo kroz njihove ruke u određenom vremenu. Zapamtite da "čvorovi" već podrazumevaju "po satu", tako da biste rekli "Naša brzina krstarenja je 5 čvorova", a ne "5 čvorova na sat". U povremenim terminima, 1 čvor ≈ 1.15 "zemljište" milja na sat, tako da je brza mentalna konverzija: čvorovi * 1.15 ≈ mph.

Zavetrina

Leeward – Izgovara se "LOO-ard", to znači strana ili pravac daleko od vetra. To je suprotno od vetrovitog. Na brodu, zavetrina strana je strana koja je zaštićena od vetra. Na primer, ako vetar duva na desnoj strani broda, onda je leva strana zavetrina (jer vetar putuje prema desnoj strani, ostavljajući luku u "zavetrini"). Često ćete čuti "lee" u kontekstima kao što su "pao u zavetrinu" (drifted niz vetar) ili "lee shore" (zemlja koja je niz vetar od vas – opasno ako bi vas vetar mogao gurnuti u nju). Kada se naginje, zavetrinska strana je niža (bliže vodi), a vetrovita strana je veća. Mornari mogu pomeriti posadu na vetrovitu stranu radi ravnoteže, ili ispustiti stvari na zavetrini kako bi ih oduvali nazad prema brodu, a ne daleko.

Glavno jedro

Glavno jedro – Glavno jedro je vrsta prednjeg i zadnjeg jedra, što znači da je orijentisano duž dužine broda od pramca do krme. To je primarni i tipično najveći jedro na jedrilici, vezan za jarbol i bum. Glavno jedro (često se naziva samo "glavno") je trouglasto na većini modernih jahti i podiže se na zadnjem delu jarbola. Obezbeđuje mnogo pokretačke snage broda, posebno kada plovi uz vetar. Glavno jedro kontroliše glavni list (koji podešava bum), a ponekad i dodatne kontrole kao što su vang ili outhaul za oblik jedra. Kada neko viče "Trim glavni!" oni misle podesite glavno jedro. Reefing glavno jedro (smanjenje njegove površine delimičnim spuštanjem ili valjanjem) je uobičajena praksa u jakim vetrovima. Dobro podrezano glavno jedro, koje radi zajedno sa flokom, održaće brod uravnoteženim i efikasno plovi.

Bilten

Jarbol – Visoki vertikalni stub (ili spar) koji se diže sa palube broda i podupire jedra. Većina jedrilica ima jedan jarbol (šalupe i sekači), mada neki brodovi imaju dva ili više (kečevi, javls, škune). Na brodovima sa više jarbola, prednji jarbol, koji se često naziva prednji jarbol, je jarbol koji se nalazi najbliže pramcu i podržava opremu i jedra na prednjoj strani broda. Jarbol drži glavno jedro (pričvršćeno duž njegove dužine) i takođe obezbeđuje tačku pričvršćivanja za prednji deo koji drži flok. Obično je napravljen od aluminijuma ili karbonskih vlakana (istorijski drveta). Stojeća oprema poput pokrova i ostaje drži jarbol uspravno i zategnuto. Često ćete čuti izraze kao što su "jarbol" (vrh jarbola, gde mogu biti instrumenti i svetla) i "jarbol korak" (gde je jarbol pričvršćen na dnu). Kada se brod nagne, jarbol će se okrenuti, ali je napravljen da preuzme teret vetra na jedrima. Od ključnog je značaja osigurati da je sva oprema na jarbol u dobrom stanju - pali jarbol (dismasting) je nešto što mornari definitivno žele da izbegnu!

Mayday

Mayday – Krajnji poziv u pomoć u radio komunikacijama, koji se koristi samo za hitne slučajeve opasne po život. Ako čujete "Mayday, Mayday, Mayday" na VHF radiju, to znači da je brod ili osoba u velikoj i neposrednoj opasnosti (kao što je potonuće, požar ili ozbiljna povreda) i potrebna im je hitna pomoć. Izraz "Mayday" potiče od francuskog m'aidez, što znači "pomozi mi". Uvek se ponavlja tri puta kako bi se osiguralo da se razume i izdvaja. Kao nautičar, koristite Mayday samo u najtežim hitnim slučajevima. Postoje i drugi hitni pozivi kao što su Pan-Pan (za hitne, ali ne i opasne po život situacije) i Securite (za bezbednost / navigaciju upozorenja), ali Mayday je onaj koji pokreće potragu i spašavanje ASAP. Znajući kako napraviti odgovarajući Mayday poziv (dajući svoju lokaciju, prirodu vanrednog stanja, itd) može spasiti živote u hitnim slučajevima na moru.

Monohull

Jednotrupac – Brod sa jednim trupom, za razliku od višetrupca poput katamarana. Za stabilnost koristi balast u teškoj kobilici i oblik trupa, pa se naginje pod jedrima, a zatim sam vraća. Pruža klasičan osećaj plovidbe kroz talase i oslanjanja na vetar. Jednotrupci su češći i uz vetar se njima uglavnom lakše upravlja nego katamaranima. Ipak, za istu dužinu obično imaju manje životnog prostora i više se ljuljaju s boka na bok, što iskusni jedriličari mogu voleti, a početnicima može biti neprijatno. Izbor između jednotrupca i katamarana zato zavisi od željenog iskustva: ako volite tradicionalno jedrenje i ne smeta vam nagib, jednotrupac je odličan izbor. Takođe je obično okretniji i može ploviti pod manjim uglom prema vetru.

Privez

Privez – Obezbeđivanje broda na fiksnu tačku umesto korišćenja sidra. Često se to odnosi na spajanje na plutaču za privez – plutajuću loptu sa teškom težinom ili sidrom trajno pričvršćenim za morsko dno. Mnoge luke i uvale imaju privez bove možete iznajmiti ili koristiti, što vam štedi nevolje sidrenja. Da biste "pokupili privez", zgrabite priloženu liniju bove ( zastavicu) i pričvrstite je na pramčanu bitvu. Pramčana linija je konopac pričvršćen za pramac broda, koji se koristi za obezbeđivanje ili manevrisanje plovilom tokom pristajanja ili privezivanja. Privez takođe može značiti vezivanje broda za pristanište (pristajanje) ili bilo koji način da se brzo napravi. U suštini, kad god parkirate brod i osigurate ga tako da se neće udaljiti – bilo na vezu u marini, na loptu za privez ili čak pored drugog broda – privezite se. Vezovi su pogodni i često sigurniji za morsko dno nego svi koji koriste svoja sidra, posebno u prepunim područjima.

Nautička milja

Nautička milja – Jedinica udaljenosti koja se koristi u pomorskoj i vazdušnoj plovidbi, jednaka 1.852 metara (1.852 km) ili oko 1.1508 statuta milja. Jedna nautička milja (skraćeno "nm" ili "NM") zasniva se na obimu Zemlje – to je jedan minut geografske širine. Ova jedinica je zgodna jer je Zemlja podeljena na 360 stepena geografske širine, svaki stepen je 60 minuta, tako da je jedan lučni minut na karti jednak jednoj nautičkoj milji. Prilikom navigacije, to olakšava čitanje grafikona i GPS rad (na primer, 1 minut razlike geografske širine između dve tačke = 1 nm razdvojeni). Brzine na moru se mere u čvorovima, gde 1 čvor = 1 nautičke milje na sat. Dakle, ako je ostrvo 10 nm daleko i vaš brod ide 5 čvorova, biće potrebno oko 2 sati da stignete tamo (u savršenim uslovima). Nautičke milje obezbeđuju konzistentnost sa koordinatnim sistemom – lepa veza između udaljenosti i mapa koje koristimo.

Da li želite da saznate više o nautičkoj milji? Pročitajte naš članak.

Luka

Levi bok – Leva strana broda kada gledate napred, prema pramcu. Noću je označena crvenim navigacionim svetlom, dok desni bok ima zeleno svetlo. Engleski izraz „port“ potiče od strane kojom su stariji brodovi pristajali uz luku, kako bi sačuvali kormilarsko veslo na suprotnom boku. U praksi ćete čuti uputstva poput „gumenjak je vezan na levom boku“ ili „skrenite levo“. Zapamtite: levi bok je levo, a desni bok desno — uvek iz ugla osobe okrenute ka pramcu.

Pretraživanje

Kraćenje jedara – Smanjivanje površine jedra radi bezbednog jedrenja po jakom vetru. Skraćivanje jedra obično podrazumeva delimično spuštanje ili namotavanje, tako da je vetru izloženo manje platna. Kada vetar ojača, možete postaviti prvi kratak na glavnom jedru, čime se njegova površina smanjuje za oko 30 %, i delimično namotati flok. Glavno jedro ima tačke za kraćenje kojima se njegov donji deo vezuje uz bum. Zlatno pravilo glasi: „skrati rano, skrati često“, jer brod plovi brže i udobnije kada nije preopterećen jedrima. Pravilno skraćen brod manje se naginje i lakše se kontroliše. Kraćenje je uobičajen deo rukovanja jedrima i iskusni jedriličari ga primenjuju kad god je potrebno radi bezbednosti i ravnoteže.

Kormilo

Kormilo – Ravna, vertikalna lopatica ili daska na krmi (pozadi) čamca, pod vodom, koja se koristi za upravljanje. Kada okrenete točak ili gurnete kormilo, on ugao kormilo na jednu ili drugu stranu. Protok vode udara u površinu kormila, a zatim okreće brod u tom pravcu. U suštini, kormilo je upravljačko peraje vašeg broda. Ako pogledate ispod krme jedrilice, često ćete videti kormilo direktno iza kobilice. Na manjim brodovima, to može biti krmeno kormilo (pričvršćeno na zadnjoj strani broda). Ako je kormilo okrenuto predaleko pri velikoj brzini, može da deluje kao kočnica (stvarajući otpor), tako da se upravljanje obično vrši sa malim, glatkim podešavanjima. Gubitak kormila (kao ako se slomi) je ozbiljna situacija, jer upravljanje postaje veoma teško – tako da je to ključni deo opreme za održavanje.

Trčanje (niz vetar)

Trčanje – Jedrenje sa vetrom koji dolazi direktno iza broda (ili skoro tako). Kada "trčite" ili "u bekstvu", vetar dolazi preko krme. Ovo je tačka jedra otprilike 180° od vetra. U mrtvoj vožnji, jedra će biti puštena do kraja, često po jedno sa svake strane broda (konfiguracija koja se zove "krilo na krilu" – sa glavnim jedrom na jednoj strani i flokom na drugoj). Trčanje može biti opuštena tačka jedra, jer je brod obično ravan (ne mnogo nagiba), ali to zahteva pažnju na bum i sprečavanje slučajnih jibes. Brzina broda plus brzina vetra znači da prividni vetar može biti veoma nizak - ponekad se oseća kao blagi povetarac na brodu, čak i ako duva jako, jednostavno zato što se krećete sa vetrom. Mnogi krstarice uživaju u postavljanju spinakera ili genakera (specijalna jedra niz vetar) kada trče kako bi maksimizirali brzinu i zabavu. Ovo su primeri jedra leteo kada radi niz vetar, jer su aktivno postavljeni da uhvate što više vetra moguće za brzinu i efikasnost.

Salon (Salon)

Salon (Salon) – Glavni dnevni boravak ili salon unutar jahte, obično ispod palube. Salon često ima sedišta (sofe ili kauč u obliku slova U) i sto za ručavanje, kao i ormare ili mali bar za skladištenje. To je kao dnevna soba broda. Na mnogim čarter jahtama, salonski sto se može pretvoriti u dodatni vez (krevet) za dodatni prostor za spavanje. Termini salon i salon se koriste naizmenično (salon je uobičajen u britanskom engleskom, salon u američkom, oba su u redu). To je prijatno mesto za posadu da se okupe, jedu, planiraju rutu sledećeg dana ili igraju karte uveče. Takođe možete naći navigacijsku stanicu (navigacioni sto sa kartama i instrumentima) u salonu na nekim brodovima.

Škota

Škota – Konop kojim se podešava ugao jedra prema vetru. Za razliku od podigača, koji podiže jedro, škota se uglavnom pruža vodoravno i zateže ili popušta radi promene položaja jedra. Škota glavnog jedra povezana je sa bumom i kontroliše glavno jedro, dok škote floka, obično dve, kontrolišu flok ili genovu. Zatezanjem škote jedro približavate osi broda, a popuštanjem ga otvarate. Dobar trim zavisi od pravilne zategnutosti škote. Škota, dakle, nije jedro već konop za njegovo podešavanje. Engleski izraz tri škote u vetru, koji znači veoma pijan, opisuje olabavljene škote koje lepršaju i ostavljaju jedra bez kontrole.

Skiper

Skiper – Osoba zadužena za brod, odnosno kapetan odgovoran za upravljanje, navigacijske odluke i bezbednost posade i plovila. Na čarteru je to profesionalac kog angažujete da vodi brod; na sopstvenoj ili iznajmljenoj jahti skiper je kvalifikovana osoba koja preuzima komandu. Ne mora lično obavljati svaki zadatak, ali nadgleda posadu i daje uputstva. Članovi posade mogu rukovati jedrima, navigacijom ili kormilom, dok skiper koordinira njihov rad. Na kursevima ćete često čuti za sertifikat „Day Skipper“ ili skipersku dozvolu. Odluke skipera o bezbednosti konačne su prema pomorskoj tradiciji i propisima, ali dobar skiper sluša posadu i stvara prijatno, bezbedno okruženje za sve.

Spinaker

Spinaker – Veliko jedro nalik balonu koje se koristi za jedrenje niz vetar pri slabom do umerenom vetru. Spinakeri su često jarkih boja i napravljeni su od laganog najlona. Oni se pričvršćuju na pramcu (obično na spinaker stub ili bovsprit) i lete ispred broda kada vetar dolazi s leđa (na širokom dometu ili trčanju). Zbog svog velikog oblika padobrana, spinakeri hvataju puno vetra i zaista mogu povećati vašu brzinu. Postoje simetrični spinakeri (koji se koriste sa motkom) i asimetrični (često se nazivaju genakeri, koji se koriste bez motke na mnogim modernim brodovima za krstarenje). Postavljanje i polivanje spinakera može biti malo napredno – to je ples koordinacije među posadom – ali uzbudljivo je videti to ogromno jedro kako se vijori ispred i oseća kako brod ubrzava. Na ležernom čarteru, možda nećete koristiti spinaker, osim ako imate sigurnu posadu, ali trkači ih redovno raspoređuju da dobiju brzinu niz vetar.

Desna strana

Desni bok – Nautički izraz za desnu stranu broda kada ste okrenuti napred (prema pramcu). Baš kao što luka znači levu stranu, desna strana znači desna strana. Tradicionalno, desni bok je označen zelenim svetlom noću (dok luka ima crveno svetlo). Reč desna strana dolazi od staroengleskog steorbord (upravljačka strana), jer su drevni brodovi imali kormilarsko veslo na desnoj strani. Jedno uobičajeno pravilo puta na moru: u situaciji prelaska pod jedrima, jedrilica na desnoj strani (vetar dolazi preko desne strane) ima prednost puta preko jednog na levoj strani. Čućete desnu stranu u komandama i opisima, na primer, "Dock linije su spremne na desnoj strani" ili "Okrenite se na desnu stranu" (što znači skrenite desno). Ako ikada zaboravite, samo zapamtite: levo i levo su kraće reči (4 slova), dok su desni i desni duži – a levi je onaj sa crvenim svetlom, desno zeleno.

Krma

Krma – krma broda, poznata i kao zadnji kraj plovila (nasuprot pramcu). Krma je mesto gde ćete često naći kokpit na jedrilici (prostor za sedenje / upravljanje) i gde se nalazi krmeno zrcalo (ravni zadnji zid trupa). Mnoge moderne jahte imaju sklopive platforme za plivanje ili merdevine za ukrcavanje, čineći krmu središtem aktivnosti za plivanje ili ulazak u gumenjak. Kada se brod kreće unazad, moglo bi se reći da je "krma-prvi". Takođe ćete čuti "krma" da znači "iza broda" ili položaj prema leđima (npr, "gumenjak pluta krmom" znači da je prateći iza krme). Drugi termin, "krmena linija", je konopac koji se koristi za obezbeđivanje krme na pristanište ili privez. Praćenje pramca u odnosu na krmu je od ključnog značaja; Na primer, prilikom sidrenja, obično spuštate sidro sa pramca, a ne sa krme – inače bi brod mogao biti povučen u nesigurnom pravcu u odnosu na vetar i talase.

Tack (lepljenje)

Tack (Tacking) – Čin okretanja pramca broda kroz vetar tako da se vetar prebacuje sa jedne strane broda na drugu. Kada se okrećete dok plovite uz vetar, menjate pravac prelaskom vetra: ako je vetar bio na vašoj levoj strani (leva strana), nakon okretanja će biti na vašoj desnoj strani (desna strana), ili obrnuto. Tacking je kako jedrilica cik-cak uz vetar u nizu naizmeničnih levih i desnih skretanja (jer jedrilica ne može ploviti direktno u vetar). Kormilar će pozvati "Spreman za tack?" i posada se priprema (rukovanje flokom), a zatim "Helm's alee!" dok guraju kormilo preko da započnu skretanje. Jedra će se kratko nakratko naljutiti dok pramac prolazi kroz vetar ("u gvožđama" trenutno), a zatim se popuniti na novoj strani. Kao imenica, tack takođe može značiti trenutni pravac u kojem plovite u odnosu na vetar (npr. "mi smo na desnoj strani" znači da vetar dolazi preko desne strane). Ne treba ga mešati sa uglom jedra (donji prednji ugao) – ista reč, drugačije značenje. Takođe se razlikuje od taktičkog (iako dobri trkači taktički taktički sve vreme!). Ukratko, lepljenje je vaš osnovni upvetar skretanje.

Bilten

Kormilo – Štap ili poluga pričvršćena za kormilo, koja se koristi za upravljanje brodom (obično na manjim jedrilicama ili gumenjacima). Kada pritisnete ili povučete kormilo, on okreće kormilo, što zauzvrat menja pravac broda. Jedna stvar koja zbunjuje nove mornare: kormilo rade suprotno (gurnete kormilo ulevo da bi brod skrenuo desno, i obrnuto), jer pomerate kormilo u suprotnom smeru od želite da pramac ide. Mnogi čamci sa kobilicom ispod oko 30 metara imaju kormila umesto točkova – jednostavni su, daju dobar osećaj kormila i zauzimaju manje prostora u kokpitu (možete ih okrenuti kada se ne koriste). Na većim jahtama, točkovi su češći. Rukovanje kormilom postaje druga priroda sa praksom, i zaista vas povezuje sa vodom i odgovorom broda. Ako neko kaže "Pazi na kormilo", oni misle da ne dozvolite da se ljulja ili udari bilo koga (na primer, ako pustite kormilo na gumenjaku, može se opasno okretati). Kormilo ili točak, oba su samo sredstva za isti cilj – kontrolisanje kormila i upravljanje brodom.

sadržina

Trim (Sail Trim) – Podešavanje jedra za najefikasniji ugao prema vetru. Da trim jedro znači da podesite svoje listove (a ponekad i druge kontrole kao što su podizač napetosti, outhaul, ili putnik) tako da ima odgovarajući oblik i ugao. Kada je jedro dobro podrezano, imaće lep oblik aerofoila sa telltales koji pravilno struje, a brod će ploviti brže i uspravnije. Ako je jedro preterano (preusko) ili nedovoljno podrezano (previše labavo), brod će usporiti ili previše nagnuti ili će se jedro zategnuti. Izraz "trim jedra" se često koristi generalno, što znači da jedra podesite baš kako treba. Dobar trim je stalan zadatak – jedriličari trim u naletima, kada menjaju kurs, ili kao uslovi vetra variraju. Možda ćete čuti "olakšati listove" (olabaviti malo) ili "list u" (zategnuti) kao skiper ili posada fino podešavanje trim. Trim broda se takođe može odnositi na prednju i zadnju ravnotežu broda (kao što je raspodela težine), ali u svakodnevnom razgovoru o jedrenju, obrezivanje obično znači trim jedra.

Vitlo

Vitlo – Mehanički bubanj uređaj koji se koristi za obezbeđivanje poluge (mehanička prednost) prilikom povlačenja linija, posebno listova i podizača. Vitlo je obično metalni cilindar sa utičnicom za dršku na vrhu; Omotate liniju oko nje i okrećete ručicom sa drškom. To vam omogućava da trim (povući) jedro pod opterećenjem koje niste mogli samo čistom snagom ruke. Moderne jedrilice imaju više vitla oko kokpita ili jarbola – na primer, dva primarna vitla za flokove, a drugi za podizače ili glavnu ploču. Brušenje vitla (okretanje) može biti težak posao u jakim vetrovima, tako da je tehnika bitna (koristeći noge i telesnu težinu pomaže). Vitla često imaju mehanizam za čegrtaljku, tako da se okreću samo u jednom pravcu (i drže napetost kada prestanete da okrećete). Uvek držite prste i odeću podalje od radnog vitla - konop se može brzo povući. I nikada ne ostavljajte ručku u vitlu kada završite - može da izleti ako se vitlo slučajno okreće. Učenje efikasnog korišćenja vitla (i zaključavanje linije na kopču ili kvačilo nakon vitla) je osnovna veština jedrenja.

Vetroviti

Vetrovit – Strana ili pravac iz kojeg vetar duva (uz vetar). Ako stojite na brodu i vetar prvo udari u vašu levu stranu, onda je leva strana broda vetrovita strana. Vetrovit je u suštini "u vetar" ili "prema vetru". U jedrenju, vetroviti vs. zavetrina je ključna: često postavljate težinu na vetrovitoj strani kako biste se suprotstavili peti, a u trkama, vetroviti čamac (jedan bliže vetru) mora se držati podalje od zavetrine broda prema pravilima. Vetrovita obala je ona u kojoj vetar duva na zemlju (što može doneti talase), dok je zavetrinska obala mirnija, ali može biti opasna ako se krećete prema njoj. Možda ćete čuti frazu "beat to windvard" što znači jedro uz vetar (jer često morate da tack u cik-cak da biste dobili vetrovit). Mornari takođe moraju biti oprezni na promenu vetra - promenu pravca vetra koja može zahtevati brza podešavanja trima i kursa jedra. Donja granica: vetrovit je uz vetar (odakle dolazi vetar), vetrovita strana; Zavetrina je niz vetar, zaštićena strana. Pratite koja je strana vetrovita – to je strana na kojoj ćete biti poprskani u lice ako talas udari!