Gelgitlere göre seyir planlarken üç ayrı soruya yanıt vermeniz gerekir: omurganın altında ne kadar su kalacak, köprünün altından geçmek için yeterli açıklık var mı ve tekne nasıl bir akıntıyla karşılaşacak? Genel bir “artı veya eksi altı saat” kuralı yeterli değildir; seyir bölgenize ait resmî gelgit tablolarını ve akıntı atlaslarını kullanın.
Basitleştirilmiş gelgit döngüsü
Birçok yerde bir kamerî gün içinde iki yüksek ve iki alçak su görülür; ancak günlük ve karışık gelgit düzenleri de vardır. Gelgit saatleri ve yükseklikleri günden güne değişir. Kıyının biçimi, su derinliği ve deniz havzasının rezonansı, basit astronomik döngüyü önemli ölçüde değiştirebilir.
Neden yerel verilere ihtiyaç duyulur?
Kotidal çizgileri ve okyanus gelgit sistemlerini gösteren harita
Kotidal çizgiler gelgitin evresini gösterir; ancak seyir kararı vermek için referans limanın tahminine ve tali liman düzeltmesine ihtiyacınız vardır. Resmî bir düzeltme uygulamadan, bir koyun gelgit saatini komşu boğaz için kullanmayın.
Yarı günlük, günlük ve karışık gelgit düzenleri
Hava koşulları da tahmini etkiler: uzun süreli rüzgâr ve atmosfer basıncı, gerçek deniz seviyesini yükseltebilir veya düşürebilir. Güvenlik payı bırakın ve ölçüm verileri varsa tahminle karşılaştırın.
Deniz haritasındaki referans seviyeleri
Derinlik, fener yüksekliği ve köprü altı açıklığı için referans seviyeleri
Haritadaki derinlikler hidrografik sıfıra, yani harita datumuna göre verilir. Köprü açıklıkları ve fener yükseklikleri ise farklı bir referans seviyesine göre gösterilebilir. Haritanın açıklamalarını okuyun: aynı gelgit yüksekliğini bütün değerlere doğrudan ekleyemezsiniz.
Omurga altı açıklığının hesaplanması
- Deniz haritasında gösterilen derinliği alın.
- Hidrografik sıfırın üzerindeki tahminî gelgit yüksekliğini ekleyin.
- Teknenin su çekimini çıkarın.
- Dalgalar, yatma, dinamik batma ve veri hataları için ayırdığınız güvenlik payını çıkarın.
Örnek: Haritada gösterilen 2,0 m derinliğe 1,1 m gelgit yüksekliği eklendiğinde toplam su derinliği 3,1 m olur. Su çekimi 2,0 m olan bir teknede, güvenlik payı düşülmeden önce omurganın altında 1,1 m kalır. Rüzgâr deniz seviyesini düşürebilecekse daha da temkinli karar verin.
Köprü altından geçiş
Köprü altı açıklığının hangi seviyeye göre verildiğini ve anten dâhil teknenin gerçek hava çekimini kontrol edin. Dalgaları ve olası dinamik batmayı hesaba katın. Şüpheniz varsa yalnızca bir uygulamadaki gösterime güvenerek geçişe devam etmeyin.
Akıntı
Akıntının en yüksek hıza ulaştığı an, en yakın limandaki yüksek veya alçak su saatiyle aynı olmayabilir. Boğazlarda akıntı; rotayı, yere göre hızı ve teknenin manevra kabiliyetini değiştirdiği için başlıca sınırlayıcı etken olabilir.
Geçiş zamanını resmî bir akıntı atlasıyla belirleyin ve tablodaki saatlerin hangi saat dilimine göre verildiğini kontrol edin. Alternatif bir zaman ile geçişten vazgeçeceğiniz noktayı önceden kaydedin. Elektronik uygulamalar yardımcıdır; ancak güncel deniz haritasının, resmî tablonun ve doğrudan gözlemin yerini tutmaz.
Seyre çıkmadan önce yüksek veya alçak su saatini ve yüksekliğini, tahminî akıntıyı, en düşük derinliği, omurga altı güvenlik payını, köprü altı açıklığını ve kullandığınız veri kaynağını yazın. Planlanan saate yetişemezseniz hesabı yeniden yapın.
Hesabı bağımsız olarak doğrulayın
Hesabı ikinci bir kişi bağımsız olarak tekrarlamalıdır. Birimleri, düzeltmenin artı veya eksi işaretini, saat dilimini ve haritanın referans seviyesini kontrol edin. Tek bir girdide yapılan hata, birkaç santimetrelik yuvarlama farkından daha tehlikeli olabilir.
Gerçek deniz seviyesi tahmin edilenden düşükse güvenlik payını azaltmayın; geçişi erteleyin. Tekne dibe temas ederse gövdeyi ve dümeni kontrol edin.
Resmî açıklamalara Birleşik Krallık Hidrografi Ofisi ve NOAA Tides and Currents üzerinden ulaşabilirsiniz. Seyir için her zaman bulunduğunuz ülkenin veya bölgenin yetkili kurumlarınca yayımlanan verileri kullanın. Hırvatistan sularında Hırvatistan Hidrografi Enstitüsünün resmî haritalarını, Denizcilere İlanlar yayınlarını ve radyo seyir uyarılarını kontrol edin.
