Hafif rüzgârda, hassas ayar özellikle önemlidir: çok düz, sürüklenmiş veya yanlış yönlendirilmiş bir yelken, yatı neredeyse tamamen durdurabilir. Burada Bermuda yelkenli, ana yelken ve cenova yelkeni ile tipik bir kiralık yatına bakıyoruz. Bu ilkeler daha güçlü rüzgarlarda da geçerlidir, ancak daha sonra yelkenlerin ve güvenliğin zamanında azaltılması hızdan daha önemlidir.
Çekiş nasıl ortaya çıkar
Rüzgarla dolu yelken kavisli bir profile sahiptir. En büyük derinlik olarak adlandırılır. Pusula Yelken.. Hava akışı basınç farkı yaratır ve onunla birlikte aerodinamik kuvvet oluşturur.
Eğri yelken profili etrafında hava akışı ve basınç
Bu güç ikiye ayrılır Kaldırma GücüHava akışına dik olarak ve DirençAkıntı boyunca hareket eder.
Aerodinamik kaldırma gücü ve yelken direnci
rüzgâra karşı keskin kurslarda, ılımlı dirençle daha fazla kaldırma kuvveti elde etmek için çabalıyoruz. Rotada, rüzgarın hemen arkasında, yelken daha çok havayı iten bir yüzey gibi çalışır. Toplam kuvvet, ileri itme ve yan kuvvete ayrılır. Kiel ve gövde yan kuvvete karşı direnir, ancak yat hala rüzgarın altında sürüklenir ve yuvarlanır.
Yelkende ileri ve yanal kuvvet
İleriye doğru yat hareketi ve yan sürüklenme
Saldırı açısı
Saldırı açısı Hava akışı ile profilin ön kısmı arasındaki açıdır. Eğer çok büyükse, akış sıcağın yanından çıkar, direnç artar ve kaldırma kuvveti azalır. Eğer açı çok küçükse, ön kutu durulamaya başlar.
Doğru ve çok büyük saldırı açısı
Ön kutu çok küçük bir saldırı açısı için duruluyor
Pratik yaklaşım basittir: Yelken neredeyse durulamaya başlayana kadar iskota’i sindirin ve daha sonra durulamanın durması için tam olarak alın. Bundan sonra gösterge iplikleri ve hızları ile daha doğru ayarlar yapın.
Rüzgarı söndür
Yatın hareketi, gerçek rüzgarla birleşen karşı hava akışını yaratır. Sonuç olarak ortaya çıkar Rüzgarı söndür Rüzgarın aslında yelkende çalıştığı yer burasıdır. Akut kurslarda genellikle daha güçlüdür ve burundan daha yakına gelir ve yol arkadaşlarında daha zayıftır. Bu nedenle, her hız veya rota değişikliğinden sonra, gerçek rüzgar değişmemiş olsa bile yelkenleri tekrar ayarlayın.
Yapılandırma Araçları
Köşeler, kutular ve ana yelken ve cenova yelkeni
Yanlış açı üstte, galvanizli açı altta ve haddelenmiş açı altta yer almaktadır. Mandar yelkeni kaldırır, iskota açıyı ayarlar ve alt kutunun çekilmesi gerilimini düzenler.
Geri Çekilme Hicka-iskota
Daha derin bir profil daha fazla kuvvet ve direnç yaratır ve daha düz bir profil daha az direnç yaratır. Büküm Bu, yelkenin üst kısmının alt kısımdan daha büyük olduğu anlamına gelir. Yüksek rüzgar hızı ve yönü farkı nedeniyle gereklidir ve iskota’e, hica-iskota’e, hic’in gerilmesine ve iskota cenova yelkeninin konumuna bağlıdır.
Profil derinliği ve yelken bükülmesi
Keskin bir kursta cenova yelkenini yapılandırma
İlk olarak, iskota cenova yelkenini ayarlayın, böylece iskota yaklaşık olarak ön kutunun ortasına yönlendirilir. Sonra gösterge ipliklerini izleyin:
- Eğer ilki dengesiz üst iplik davranmaya başlarsa, vagonu ileri doğru hareket ettirin ve bükülmeyi azaltın;
- Eğer ilki kararsız bir alt iplik haline gelirse, arabayı geriye doğru hareket ettirin;
- Eğer tüm ön kutu aynı anda durulamaya başlarsa, pozisyon neredeyse doğrudur.
cenova yelkeni’teki gösterge iplikleri profilin düzgün çalışmasını gösterir
Çok zayıf bir rüzgarda, bir yat rüzgardan biraz uzaklaşsa bile, birkaç santimetre boyunca iskota’i sindirmek hız eklemek için yeterli olabilir. Daha güçlü gerilmiş mandar, pusuyu öne doğru kaydırır ve yelkeni daha düz hale getirir. kiralık yatında, tabanı belirtmeden bir küvetin, ahterstagın veya diğer kalıcı ayarları değiştirmeyin.
Keskin bir kursta ana yelken ayarlama
- Mandar ve Caningham: Daha güçlü gerilim pusuyu öne doğru kaydırır; küçük bir rahatlama güç katar.
- Hica-iskota: Durulamadan önce sindirin ve sonra sadece durmadan önce alın.
- Hica-iskota: Arka kutunun gerginliğini fazla değiştirmeden gick’i yan yana kaydırır.
- Geri Çekilme Hicası: Hika-iskota zaten sindirildikten sonra daha da önemli hale geliyor.
- Alt kutunun çekilmesi: Güçlü gerilim için yelkeni daha düz hale getirir ve küçük bir rahatlama için pususunu arttırır.
Ana yelken ve cenova yelkeni birlikte çalışır. Bir seferde sadece bir ayar değiştirin, hız stabilizasyonuna kadar bekleyin ve dümendeki rulo ve çabayı değerlendirin.
Galfwind ve Bakshtag Kursları
Yaklaşık 45-135° rüzgardan önce kurslarda, her iki yelkeni de durulamadan hemen önce sindirin ve sonra biraz alın. cenova yelkeninde üst ve alt gösterge ipliklerini izleyin ve taşıma konumunu ayarlayın. Ana yelken’da, gica-iskota’i rüzgarın altına taşıyın, iskota’i sindirin ve gica’yı sürükleyerek üst kısmın aşırı açılmasını sınırlayın.
Heyecanla, biraz daha açık ve istikrarlı bir profil, yelkenin sürekli olarak içeriğini kaybettiği teorik olarak ideal ayardan daha hızlı olabilir.
Fordevind Kursu
Bir yat rüzgarın hemen arkasındayken, ana yelken genellikle bir geni gölgeler. Biraz daha keskin gidebilir ve fordevind’i döndürerek galvanizleri değiştirebilir, sadece bir sabit dolu yelken kullanabilir veya ana yelken ve genuyu farklı kenarlara taşıyabilirsiniz.
Ana yelken ve cenova yelkeni, Fordevind kursunda yelken açarken farklı kenarlarda
Bu yapılandırmada, gick’i kontrol edilemeyen bir dönüşten koruyun, Fordevind doğru bir şekilde tetiklenmiş bir önleyici çekme ile. Sistem, kontrollü bir şekilde sindirilmesine izin vermeli ve acil durum manevrasını engellememelidir. Hick’in banyoya dokunmasına gerek yok.
Yapılandırma Dizisi
- Güvenli bir rota ve uygun bir yelken alanı seçin.
- iskota’i ayarlayın, böylece yelken durulamayı durdurur.
- Gösterge iplikleri için ayarları daha doğru bir şekilde gerçekleştirin.
- Bükümleri ayarlayın.
- Profil derinliğini faul ve çekmelerle özelleştirin.
- Hız, rulo ve dümen kuvvetini bekleyin ve ölçün.
- Bir seferde sadece bir parametre değiştirin.
Yat yavaş giderse ve ön kutu durulanırsa, rüzgardan birkaç derece düşer. Yat yuvarlanırsa ancak hızlanmazsa, yelkenleri daha düz hale getirin, üst kısımlarını açın veya alanı azaltın. Sürtünme için büyük çaba ve bir yatın sürekli rüzgâra yönelme arzusu, yelken planının arkasında aşırı güç olduğunu göstermektedir.
cenova yelkeninin üst kısmı durulanırsa, bükülme aşırıdır ve genellikle arabayı ileriye taşımak gerekir. Eğer birincisi alt kısmı doldurmayı kaybederse, araba muhtemelen çok ileridedir. Eğer kalfwind gick’in rotası yükselirse, onu kontrol altında tutun. Artık bir endişe içinde, yelkenleri durulamanın eşiğinde tam olarak ayarlamayın.
GPS ve laga, pusulanın ortalama okumalarına ve tek bir acele yerine dümen sapma açısına odaklanın. Keskin bir kurstaki en yüksek anlık hız, hedefe giden en hızlı yol anlamına gelmez.
Bir direk ve kiralık yat takı ile çalışmadan önce, tekne kiralama üssü temsilcisinden tüm işlevleri açıklamasını isteyin. Operatöre herhangi bir hasar veya olağandışı yük hakkında bilgi verin. Malzeme Tomáš Kudela’nın teknik katkısına dayanmaktadır; sitede ek notlar bulunmaktadır. tomaskudela.cz. İlkeler Ana yelken ayarları ve Ön yelken ayarları Ayrıca UK Sailmakers Ansiklopedisi’nde de açık bir şekilde özetlenmiştir.
Rüzgar gücünü, deniz durumunu, rotasını, yelken konfigürasyonunu, vagonların konumunu, hasar işaretlerini, hızı ve dümen açısını kaydedin. Böylece başarılı ayarları tekrarlayabilir ve gerçek bir gelişmeyi tek bir dürtünün rastgele etkisinden ayırt edebilirsiniz.
Pratik Egzersizler
Serbest su alanı ve sabit rüzgarı seçin. İlk kursu, hızı, ruloyu ve dümen konumunu yazın. Bir kişi yatı yönetir, diğeri sadece bir ayarı değiştirir ve üçüncüsü iki veya üç dakika sonra sonucu kaydeder.
Önce durulamadan önce genuyu sindirin ve sonra yavaş yavaş iskota’i alın. Daha sonra, aracı bir seferde bir işaretle hareket ettirin ve üst ve alt gösterge ipliklerini karşılaştırın. Her değişiklikten sonra aynı kursa geri dönün.
Egzersizi ana yelken ile tekrarlayın: Carette’in konumunu değiştirin, gick-iskota ve alt kutuyu gerin. GPS’in en yüksek değerini değil, dümen ve sabit rulo üzerinde küçük bir çaba için en iyi ortalama hızı arayın.
Her manevrayı yüksek sesle ilan edin, uçları ayaklarınızın altından çıkarın ve ellerinizi vinçten uzak tutun. Yüklü iskota döngüsünün içine asla girmeyin.
Rüzgar güçlenirse, egzersizi durdurun ve yelkenlerin alanını azaltın. Sürtünme, aşırı yalpa ve sık sık iskota’i aceleyle sindirme ihtiyacı, resifleri almanın zamanı geldiği anlamına gelir. Taban izni olmadan kiralık yatın ekipman kurulumunu kalıcı olarak değiştirmeyin.
Son ayarı yaz
Yapılandırmayı ve koşulları yazın, böylece bir sonraki saat onları yeniden oluşturabilir. Rotayı değiştirdikten sonra, başlangıçta ayarlamaya başlayın, çünkü rüzgar zaten değişti.
Egzersizi tamamladıktan sonra, kiralık yatını orijinal konumuna geri döndürün, tüm durakları kapatın ve uçları güvenli bir şekilde çıkarın.
