Яхтинг має власну мову. Коли шкіпер просить підготуватися до повороту оверштаг або фордевінд, екіпаж має розуміти і термін, і потрібну дію. Нижче наведено 50 основних термінів зрозумілою українською та їхні англійські відповідники, які часто можна почути в міжнародних маринах.

Термінологія різниться залежно від школи, порту й морської традиції. До виходу узгодьте короткий набір команд, зрозумілих усім. Для безпеки та радіозв’язку завжди дотримуйтеся встановлених процедур.

1. До корми

До корми (aft) означає в напрямку задньої частини судна. Тому кормова каюта — це каюта в задній частині. Напрямки відносно судна точніші за «ліворуч» і «праворуч», адже члени екіпажу можуть дивитися в різні боки.

2. Якір

Якір (anchor) утримує судно на дні за допомогою ланцюга, а в деяких системах — і каната. Безпечне якоріння потребує відповідного дна, достатньої довжини витравленого ланцюга, перевірки тримальної сили та вільного радіуса повороту.

Стежте за положенням відносно берегових орієнтирів і за навігаційними приладами. Якірна сигналізація допомагає, але не замінює оцінки прогнозу, дна й відстані до інших суден.

3. Вимпельний вітер

Вимпельний вітер (apparent wind) — це потік повітря, який відчувається на судні під час руху. Він є результатом поєднання справжнього вітру з потоком, створеним рухом судна. Вітрила працюють відносно вимпельного вітру, тому після зміни курсу або швидкості їх потрібно налаштовувати знову.

4. Чартер без шкіпера

Чартер без шкіпера (bareboat charter) — це оренда судна без професійного шкіпера. Орендар бере на себе відповідальність за навігацію, безпеку, екіпаж та експлуатацію.

Документи про кваліфікацію й досвід мають відповідати вимогам держави, чартерної компанії та страховика. До внесення безповоротної оплати надішліть документи й попросіть письмово підтвердити їх прийняття для конкретної яхти та району плавання.

5. Галфвінд

На курсі галфвінд (beam reach) вітер дме приблизно перпендикулярно до поздовжньої осі судна. Для багатьох яхт це швидкий і приємний курс. Вітрила потравлені більше, ніж на бейдевінді, а точне налаштування залежить від хвилювання й вимпельного вітру.

6. Спальне або причальне місце

Англійське слово berth може означати спальне місце або місце для судна. Six berths означає шість спальних місць, а book a berth — забронювати причальне місце. Перевірте, чи заявлене спальне місце постійне, чи утворюється після розкладання дивана в салоні.

7. Біміні

Біміні (bimini) — це тканинний тент на каркасі над кокпітом або постом керування. Він створює тінь, але зазвичай не розрахований на сильний вітер. Біміні не має заважати гіку, шкотам або огляду; складайте його відповідно до інструкцій чартерної компанії.

8. Гік

Гік (boom) — горизонтальна частина рангоуту вздовж нижньої шкаторини грота. Під час неконтрольованого повороту фордевінд він може з великою швидкістю перейти з одного борту на інший і спричинити тяжкі травми. Ніхто не повинен стояти на його шляху або біля навантаженого гіка-шкота.

9. Ніс

Ніс (bow) — передня частина судна. Там зазвичай розташовані якірна лебідка, носові кнехти й ланцюговий ящик. Якщо дивитися в бік носа, правий борт буде праворуч, а лівий — ліворуч.

10. Булінь

Булінь (bowline) — вузол, який утворює надійну петлю та не затягується навколо предмета під навантаженням. Він корисний на кінці швартовного каната. Потренуйтеся й перевіряйте вузол до використання: правильність важливіша за швидкість.

11. Бакштаг

На курсі бакштаг (broad reach) вітер дме з кормової чверті. Вітрила значно потравлені, а крен зазвичай менший. Хвиля, відхилення від курсу або порив можуть спричинити мимовільний поворот фордевінд, тому стежте за гіком.

12. Перекидання

Перекидання (capsize) означає, що судно нахилилося настільки, що щогла опинилася у воді або корпус перевернувся. Невелике судно екіпаж іноді може поставити на рівний кіль, а для великої яхти потрібна зовсім інша рятувальна процедура. Звичайний крен однокорпусної яхти не є перекиданням.

13. Катамаран

Катамаран (catamaran) має два паралельні корпуси. Він пропонує багато простору, невеликий крен і часто помірну осадку, але значно ширший за однокорпусну яхту й сильніше дрейфує за бічного вітру. Більше відмінностей наведено в порівнянні катамарана з однокорпусною вітрильною яхтою.

14. Кнехт або бітенг

Кнехт або бітенг (cleat або bollard залежно від конструкції та місця) — нерухома точка на судні чи причалі, до якої кріплять канат. Правильно укладайте шлаг і тримайте руки, ноги та одяг подалі від каната. Ніколи не обмотуйте його навколо руки.

15. Бейдевінд

На курсі бейдевінд (close-hauled) яхта йде під найменшим можливим кутом до зустрічного вітру, за якого вітрила ще створюють тягу. Вітрильна яхта не може йти прямо проти вітру й досягає цілі послідовними галсами.

16. Осадка

Осадка (draught) — вертикальна відстань від ватерлінії до найнижчої точки судна. Яхті з осадкою два метри потрібен безпечний запас глибини понад два метри через хвилювання, можливі похибки карти та приладу. Перевірте також, від якої точки відкалібровано ехолот.

17. Кранець

Кранець, англійською fender, захищає корпус від причалу або сусіднього судна. Установіть його до маневру на очікуваній висоті контакту. Він не компенсує надмірну швидкість і не замінює контрольованого підходу.

18. Закручування вітрила

Закручування, або згортання вітрила (furling), — прибирання вітрила навколо штага, усередину щогли або гіка. Натяг має залишатися контрольованим. Якщо опір раптово зріс, зупиніться й знайдіть причину: додаткове зусилля на лебідці може пошкодити вітрило або механізм.

19. Камбуз

Камбуз (galley) — місце для приготування їжі. Під час плавання закріпіть посуд, ножі та пляшки й залиште вільну точку опори. Дізнайтеся, як перекрити газ і як працює вентиляція. Для зупинок на березі корисні також рекомендації яхтсменів щодо прибережних ресторанів.

20. Фал

Фал (halyard) підіймає й опускає вітрило. Грота-фал іде до верхнього кута грота, а стаксель-фал — до переднього вітрила. Перед підійманням перевірте, чи фал не обкрутився навколо краспиці, такелажу або іншого каната.

21. Морський туалет

Морський туалет, або гальюн (head), може мати ручну чи електричну помпу. Під час приймання яхти всі мають навчитися змивати, знайти клапани й дізнатися, як користуватися фекальним танком. Не кидайте в туалет нічого, із чим система не впорається.

22. Крен

Крен (heel) — нахил вітрильної яхти під дією вітру на вітрила. Помірний крен нормальний для однокорпусної яхти, але надмірний збільшує навантаження на такелаж і стерно. Зменште площу вітрил до того, як пересування палубою стане небезпечним.

23. Пост керування

Пост керування (helm) охоплює штурвал або румпель, органи керування двигуном і прилади. Стерновий відповідає за курс. Під час зміни обидві людини мають чітко підтвердити, хто керує; мовчазне припущення не є передаванням керування.

24. Корпус

Корпус (hull) — основна водонепроникна конструкція судна. Однокорпусна яхта має один корпус, а катамаран — два. Під час приймання зафіксуйте наявні пошкодження, перевірте, чи немає води в нижній частині корпусу, й негайно повідомляйте про незрозуміле надходження води.

25. Стаксель і генуя

Стаксель (jib) — переднє вітрило, зазвичай менше й без перекриття щогли задньою шкаториною. Генуя більша й заходить за щоглу. Обома керують за допомогою пари шкотів; робочий шкот змінюється, коли яхта переходить на інший галс.

26. Поворот фордевінд

Під час повороту фордевінд, або повороту через корму (gybe або jibe), корма проходить через напрямок вітру, а гік переходить на інший борт. До маневру доберіть гіка-шкот, попередьте екіпаж і звільніть небезпечну зону. Рух має бути контрольованим, а не наслідком випадкового відхилення від курсу.

27. Кіль

Кіль (keel) зменшує бічний дрейф і на крейсерській однокорпусній яхті часто містить баласт. Глибший кіль зазвичай покращує ходові якості, але обмежує доступ до мілких бухт. Багато крейсерських катамаранів мають неглибокі фіксовані кілі без важкого баласту.

28. Вузол

Вузол (knot) — одиниця швидкості, що дорівнює одній морській милі за годину, тобто 1,852 км/год. Кажуть «шість вузлів», а не «шість вузлів за годину». Шість вузлів — це приблизно 11,1 км/год.

29. Підвітряний борт

Підвітряний борт (leeward або lee) — бік, у напрямку якого дме вітер. Підвітряний берег небезпечний, адже судно дрейфує до нього. Завжди оцінюйте, куди вас понесе, якщо двигун зупиниться або якір почне повзти.

30. Грот

Грот, або головне вітрило (mainsail), розташований позаду щогли. Його форму регулюють фал, гіка-шкот, відтяжка гіка, каретка гіка-шкота та інші засоби. Коли вітер посилюється, площу зменшують рифуванням або частковим закручуванням залежно від системи.

31. Щогла

Щогла (mast) несе вітрила й стоячий такелаж. Під час приймання перевірте доступні з’єднання, шплінти, такелаж і степс щогли. Підіймайтеся на щоглу лише з належним спорядженням, незалежним страхувальним фалом і людьми, які знають процедуру.

32. Сигнал лиха Mayday

Mayday — міжнародний сигнал лиха в разі серйозної та безпосередньої небезпеки. Голосове повідомлення на каналі 16 VHF має містити назву судна, координати, характер лиха, потрібну допомогу й кількість людей. Відпрацюйте процедуру й не використовуйте Mayday для звичайної несправності без безпосередньої загрози людям або судну.

33. Однокорпусна вітрильна яхта

Однокорпусна вітрильна яхта (monohull) має один корпус і зазвичай баластний кіль. Їй потрібне вужче причальне місце, ніж катамарану, і вона безпосередніше передає відчуття на стерні, але крениться під вітрилами й зазвичай має менше загального простору.

34. Швартування

Англійський термін mooring може означати саме швартування, швартовний канат або постійну систему з буєм. У Середземномор’ї яхти часто стають кормою до причалу, а ніс утримує постійний швартов із дна або власний якір. Ніколи не обмотуйте навантажений канат навколо руки чи ноги.

35. Морська миля

Морська миля (nautical mile) дорівнює 1852 метрам. Одна кутова мінута географічної широти на карті приблизно відповідає одній морській милі. Якщо поділити відстань у милях на швидкість у вузлах, отримаємо час у годинах. Перегляньте також пояснення про довжину морської милі.

36. Лівий борт

Лівий борт (port) — лівий бік, якщо дивитися в напрямку носа. Відповідний бортовий навігаційний вогонь — червоний. Назва не змінюється, коли людина повертається обличчям до корми.

37. Рифування

Рифування, або взяття рифів (reefing), — зменшення площі вітрил, коли вітер посилюється. Класичний грот опускають до передбачених рифових точок, а грот із закруткою частково прибирають. Робіть це завчасно, поки екіпаж іще може працювати спокійно й безпечно.

38. Стерно

Стерно (rudder) — занурена поверхня, яка змінює напрямок руху судна, коли її обтікає вода. Без руху відносно води стерно майже не діє. Штурвал або румпель повертає одне чи кілька пер стерна.

39. Фордевінд

На курсі фордевінд (running) вітер дме приблизно з корми. Вітрила значно потравлені, вимпельний вітер слабшає, а однокорпусна яхта може розгойдуватися. Головна небезпека — неконтрольоване перекидання гіка на інший борт.

40. Салон

Салон (saloon) — спільний простір під палубою або в надбудові катамарана. Диван можуть рекламувати як додаткове спальне місце, але зазвичай він дає менше приватності й комфорту, ніж каюта.

41. Шкот

Шкот (sheet) регулює кут вітрила до вітру. Гіка-шкот керує гіком, а стаксель-шкоти або генуя-шкоти — переднім вітрилом. Ніколи не обмотуйте навантажений канат навколо руки й тримайте пальці подалі від лебідки.

42. Шкіпер

Шкіпер, або капітан, керує судном і відповідає за маршрут, прогноз, безпеку та розподіл ролей. У чартері без шкіпера це один із гостей, а в чартері зі шкіпером — найнятий фахівець. Усі на борту мають виконувати вказівки з безпеки.

43. Спінакер

Спінакер (spinnaker) — велике легке вітрило для попутних курсів. Симетричний спінакер зазвичай проводять через спінакер-гік, а асиметричний часто називають генакером. Робота з ним потребує злагодженого екіпажу й відповідного спорядження; перевірте все до підіймання.

44. Правий борт

Правий борт (starboard) — правий бік, якщо дивитися в напрямку носа. Відповідний бортовий вогонь — зелений. Для запобігання зіткненню застосовують усі правила COLREG, а не спрощену фразу про те, хто з якого боку.

45. Корма

Корма (stern) — задня частина судна. Там часто розташовані купальна платформа, кормові кнехти й вихлоп двигуна. Під час руху назад поперечний ефект гвинта та бічний вітер можуть сильно змістити корму.

46. Поворот оверштаг

Під час повороту оверштаг, або повороту через вітер (tack), ніс проходить через напрямок вітру, а вітрила наповнюються з іншого борту. Старий шкот потравлюють, а новий добирають, не перевантажуючи лебідку. Використовуйте заздалегідь узгоджені короткі команди.

47. Румпель

Румпель (tiller) — важіль, безпосередньо з’єднаний із пером стерна. Щоб повернути ніс ліворуч, румпель зазвичай переміщують праворуч. Зона його руху має бути вільною від ніг, сумок і незакріплених кінців.

48. Налаштування вітрил

Налаштування вітрил (sail trim) — регулювання їхнього кута й форми для балансу між швидкістю, керованістю та комфортом. Правильне налаштування зменшує крен і навантаження на стерно та змінюється залежно від вітру, хвиль і курсу.

49. Лебідка

Лебідка (winch) допомагає добирати шкоти, фали та інші навантажені кінці. Зробіть правильну кількість шлагів, тримайте пальці подалі від барабана й потравлюйте контрольовано. Якщо систему заклинило, з’ясуйте причину, перш ніж докладати більше сили.

50. Навітряний борт

Навітряний борт (windward) — бік, з якого дме вітер. На нахиленій вітрильній яхті це зазвичай вищий борт. На невеликому судні переміщення ваги екіпажу до навітряного борту зменшує крен.

Як вивчити термінологію

Пов’яжіть кожне слово зі спорядженням і відповідною дією. До виходу покажіть екіпажу ніс, корму, шкоти, кнехти, фали, кранці, якір та аварійно-рятувальне спорядження. Кожен має повторити свою роль уголос. Англійські терміни допомагають під час міжнародного чартеру, але на борту узгодьте один набір коротких команд.

П’ять ситуацій, у яких словник особливо корисний

Вихід із причального місця

До запуску двигуна шкіпер розподіляє ролі: одна людина працює з кормовим швартовом, друга — з носовим, третя — з кранцями. Команда «віддати» означає зняти канат із кнехта й вибрати його на борт, а не кинути біля гребного гвинта. Доки яхта повністю не звільнилася, кінці залишаються впорядкованими й під контролем.

Підіймання вітрил

Стерновий утримує узгоджений курс, а екіпаж готує фал і шкоти. Підіймайте вітрило лише після перевірки, що фал не перекручений і не зачепився за такелаж. Потім доберіть шкот і налаштуйте вітрило за вимпельним вітром. Якщо крен стає надмірним або зусилля на стерні зростає, насамперед зменште площу вітрил.

Посилення вітру

Команду брати рифи потрібно віддати до того, як робота на палубі стане небезпечною. Шкіпер обирає безпечний курс, стерновий утримує його, а призначені люди працюють із фалом, риф-шкентелями та гротом. Насамкінець перевірте форму й натяг вітрила та переконайтеся, що біля лебідок немає вільної тканини або кінців.

Якоріння

Перед віддаванням якоря перевірте глибину, тип дна, прогноз, приплив і радіус повороту. Одна людина керує якірною лебідкою, а друга — двигуном на малих обертах. Вони спілкуються короткими командами або узгодженими сигналами. Витравивши потрібну довжину ланцюга, поступово навантажте якір заднім ходом і переконайтеся, що він тримає.

Повернення до марини

До входу приберіть вітрила й підготуйте швартови та кранці з потрібного борту. Шкіпер пояснює, чи яхта швартуватиметься лагом, носом або кормою до причалу. Ніхто не стрибає на причал із навантаженим канатом і не намагається зупинити корпус рукою чи ногою. Якщо захід невдалий, відійдіть, відновіть контроль і спробуйте знову.

Команди узгоджують заздалегідь

Команди мають бути короткими й однозначними. «Потягни», «тримай» або «там» без назви каната й борту легко призводять до помилки. У шумному середовищі кивка недостатньо: відповідь має бути чутною.

Терміни, які часто плутають

Мова під час маневру

Хороша команда містить дію, назву каната й борт: «підготуй лівий кормовий швартов» зрозуміліше за «візьми це». Людина повторює команду й повідомляє про її виконання. В іноземній марині часто можна почути lazy line, stern-to, bow line, spring, ease і take in. З’ясуйте значення до того, як навантажувати канат або рухати яхту.

Коротка перевірка під час приймання яхти

До виходу знайдіть і перевірте якір, кнехти, кранці, шкоти, шакли, швартовну систему, лебідки, двигун, стернове керування, аварійний румпель, осушувальні помпи, вогнегасники, рятувальні засоби та VHF-радіостанцію. Розподіліть ролі для виходу й процедури «людина за бортом». Так словник стає частиною безпеки, а не просто переліком слів.