Nichts Besonderes

Wie ich bereits telefonisch mitgeteilt habe, soll das Schiff aus Ihrem Angebot verschwinden. Bei der Übernahme, voller Salzwasser unter dem Motor, wurde ein Techniker gerufen. Der Besitzer verbrachte zwei Stunden damit, etwas in der Verankerung mit einem Hammer und einem Schraubenzieher zu lösen, und sagte, dass wir ein oder zwei Tage warten können und er bekommt ein Ersatzteil, oder wir können gehen und aufpassen, dass sich die Struktur am Tor nicht bewegt und die Kette nicht darin hängen bleibt, aber das wird wohl in Ordnung sein. Als Folge der Reparatur konnte unter anderem der Ankerplatz nicht geschlossen werden. Der hinteren Kabine an Steuerbord fehlte eine Tür. Das Großsegel - die obere Spitze war nicht am Mast befestigt, es heißt, der Hersteller des Segels habe es so erfunden und es wird in Ordnung sein. Ich hatte in meinem Leben mindestens 50 Schiffe, aber diese Meinung ist mir noch nie begegnet. Nicht funktionierender Kartenplotter - leider gleichzeitig das einzige Gerät auf dem Boot, das Tiefe, Geschwindigkeit, Windgeschwindigkeit anzeigt ... Ich bin einmal in meinem Leben ohne Tiefenmesser gesegelt und erinnere mich noch heute daran. Jetzt habe ich es ein zweites Mal versucht und obwohl ich es wie meine Westentasche kenne, fühlte ich mich sehr seltsam. Nach einer Stunde Segeln hörte der Hauptalarm am Motor auf zu kühlen. Bei der Notankerung stellten wir fest, dass die verwendeten Beschläge nicht zum verwendeten Anker passten. Es blieb so darin stecken, dass die Frau es nicht lösen konnte. Er hat Papiere, fährt seit 11 Jahren Auto, er weiß, was er tut. Also ein weiteres Rad am Liegeplatz mit einem Finishing-Motor. Ich habe den Anker gelöst und es hat wirklich die Kraft eines Mannes gekostet. Am nächsten Morgen wurden wir zurück nach Lefkas geschleppt, uns wurde ein Ersatzboot angeboten. Kleiner, BAV33, nur zwei Kabinen, Firma SEAFARER. Noch ein Warten auf alle Formalitäten an einem heißen City-Pier mit 2 Kindern. Ich setze die Segel gegen 12:00 Uhr. Wir hielten an der ersten geeigneten Stelle zum Schwimmen an und starteten den Motor danach nicht mehr. Dies war nur über den Notschalter möglich, nachdem der Motor aus der Seitenkabine freigelegt worden war. Also fuhren wir nach Vlih und warteten auf die Ankunft des Technikers. Das Schiff wurde am nächsten Tag mittags, also Montag, 4. Juli, repariert. In diesem Zusammenhang möchte ich eine Rückerstattung von 20% des gezahlten Betrags als Entschädigung für die verlorene Zeit unseres Urlaubs beantragen, ich werde den psychischen Schaden nicht beziffern, ich werde nur sagen, dass ich die Nase voll hatte. Nur der Vollständigkeit halber hatte das Ersatzboot die Batterien falsch verdrahtet, so dass, wie ich herausfand, der Motor auch ständig die Geräte speiste, also habe ich es manuell getrennt, nur um sicherzugehen. Es gab einen Schalter, aber der funktionierte nicht, vielleicht hatte ihn jemand irgendwann umgangen und vergessen. Wenn eine Taschenlampe ausfiel, nahm sie die andere mit... Naja, viel Ruhe hatte ich wirklich nicht, ich war die ganze Zeit eher auf der Hut. Der Motor leckte Öl, so dass er gegen Ende der Kreuzfahrt von einer Seite zur anderen darunter überlief, aber im Hinblick auf alles andere war das nur das Sahnehäubchen auf dem Kuchen.

Sicherheitsausrüstung auf dem Boot. kein Ersatzanker, Rettungsringe oder Ausrüstung für Mann über Bord, Rettungsinsel im hinteren Tauwerk im Cockpit und nicht an Deck. Beide Echolote funktionierten nicht. Bei der dritten Kabine fehlte die Tür, das Besteck war verrostet, und nur genug Besteck und Teller für zwei Personen. Kein Bootshandbuch und keine Eigneranweisungen wurden unterschiedlich interpretiert, was zu einer Verwechslung mit der Ausrüstung führte. Nach zwei Tagen im Haus wird die Kaution nicht zurückerstattet, da es Probleme mit der gestohlenen Festmacherleine von £ 140, dem gestohlenen Ruder von £ 50 und anhaltenden Problemen mit Bolzen gibt, die die Ankerwinde sichern, was wir nicht verstehen. Diese Erfahrung verursacht uns Stress, was der gegenteiligen Absicht der Charta entspricht.