W czerwcu katamaran pasażerski zderzył się z jachtem żaglowym w cieśninie Splitska Vrata niedaleko Splitu. Zginęły cztery osoby znajdujące się na jachcie. Przyczyny wypadku są badane i nie nam je oceniać. Jedno pozostaje pewne: wszyscy korzystamy z tych samych wód. W ruchliwej cieśninie bezpieczeństwo zależy nie tylko od własnego steru, lecz także od jednostki, której jeszcze nie zauważyliśmy. Przed wypłynięciem warto więc przypomnieć najważniejsze zasady COLREG.
-
Prawidło 5 — obserwacja. Prowadź stałą obserwację wzrokową i słuchową, wykorzystując wszystkie dostępne środki. Przy dużym ruchu wyznacz członka załogi, którego jedynym zadaniem będzie patrzenie i nasłuchiwanie.
-
Prawidło 6 — bezpieczna prędkość. Płyń tak, aby móc skutecznie zareagować i zatrzymać jednostkę w danych warunkach. Odblaski, fale i natężenie ruchu skracają czas reakcji. Zwolnij odpowiednio wcześnie przy wejściach do portów, na trasach promów i wszędzie tam, gdzie widoczność jest ograniczona.
-
Prawidło 7 — ryzyko zderzenia. Jeśli namiar na drugą jednostkę wyraźnie się nie zmienia, może istnieć ryzyko zderzenia. Sprawdź go ponownie po kilku minutach. Gdy masz wątpliwości, przyjmij, że ryzyko istnieje.
-
Prawidło 8 — działanie w celu uniknięcia zderzenia. Wykonaj manewr wcześnie i na tyle zdecydowanie, by był czytelny dla drugiej jednostki. Seria drobnych zmian kursu może wprowadzać w błąd. Następnie upewnij się, że odległość rzeczywiście rośnie.
-
Prawidło 9 — wąskie przejścia. Trzymaj się zewnętrznej granicy toru lub przejścia po prawej burcie, na ile jest to bezpieczne. Jacht żaglowy ani jednostka krótsza niż 20 metrów nie może utrudniać przejścia statkowi, który może bezpiecznie nawigować wyłącznie w tym torze, na przykład promowi. Nie przecinaj toru, jeśli zmuszałoby to taki statek do zmiany kursu.
-
Prawidło 13 — wyprzedzanie. Jednostka wyprzedzająca ma obowiązek ustąpić i pozostaje zobowiązana do tego aż do całkowitego minięcia. Zachowaj duży odstęp i nie zakładaj, że załoga z przodu Cię widzi.
-
Prawidła 14–17 — kursy wprost na siebie, kursy przecinające się oraz jednostka ustępująca i utrzymująca kurs. Dwa statki o napędzie mechanicznym idące wprost na siebie zmieniają kurs w prawo. Przy kursach przecinających się ustępujesz jednostce mechanicznej widocznej po swojej prawej burcie. Jako jednostka ustępująca działaj wcześnie. Jako jednostka mająca utrzymać kurs zachowaj przewidywalny kurs i prędkość, ale podejmij działanie, gdy stanie się jasne, że druga strona nie ustępuje.
-
Prawidła 19, 20 i 23–25 — ograniczona widzialność oraz światła. Przy słabej widzialności zwolnij, a napęd przygotuj do natychmiastowego manewru. Pokazuj właściwe światła od zachodu do wschodu słońca oraz w warunkach ograniczonej widzialności. Sprawdź je przed odejściem od kei.
-
Prawidło 34 — sygnały dźwiękowe. Używaj sygnałów manewrowych zgodnie z sytuacją. Co najmniej pięć krótkich dźwięków oznacza wątpliwość co do zamiarów drugiej jednostki albo tego, czy podejmuje wystarczające działanie. Jeśli sytuacja jest niejasna, sygnalizuj wcześnie i zmniejsz prędkość.
Bezpiecznego sezonu wszystkim na wodzie.
Aktualizacja i źródła
Weryfikacja faktów zakończona · Stan na 22 lipca 2026 r. Wskazówki bezpieczeństwa porównano z aktualnym omówieniem COLREG przez IMO; uproszczone hierarchie pierwszeństwa i sygnały, które mogłyby prowadzić do niebezpiecznego manewru, zastąpiono zasadami zależnymi od sytuacji.
- Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 (COLREGs) — International Maritime Organization