On
Ondřej
Czech Republic
agosto 2026
8 Molto buono
- La barca è tenuta molto bene in termini di navigazione - cime, winch, vele e motore sono perfettamente OK (genoa in ottime condizioni, randa leggermente tirata, ma questo è abbastanza comprensibile considerando il restauro del 2019 e la vela avvolgibile) - la biancheria da letto era pulita, dopo essere stato informato del set mancante è stato immediatamente rifornito - nonostante la costruzione della chiglia più vecchia, la barca mostra una buona capacità di salita, con l'angolo di virata spesso inferiore a 100°, che corrisponde a un angolo di salita (TWA) di circa 50° con vento reale. La deriva della barca era accettabile, migliore di quanto mi aspettassi. Anche la navigazione in retromarcia è stata piuttosto efficace. Mi è piaciuto molto navigare con vento laterale - con AWS di circa 14kn (TWS di circa 11kn) abbiamo ottenuto oltre 8kn SOG, ovvero entro le capacità di progettazione della barca (velocità di scafo 8,41kn). - Sono presenti numerose prese da 220 V e porte USB sull'imbarcazione, in ogni cabina, nel salone e sulla console di navigazione. - Parabordi laterali di grandi dimensioni - Ampio vano "cabina" dietro il gavone dell'ancora - Ampio spazio per riporre provviste, acqua in bottiglia, parabordi, ecc. - 2 serbatoi d'acqua con una capacità totale di oltre 500 litri - Elica di prua potente ed efficiente
- serbatoio delle acque reflue mancante - il plotter di navigazione si trova nel salone, manca in cabina di pilotaggio, e inoltre presentava occasionali guasti alla connessione GPS e perdeva la posizione; Navionics Boating sul tuo telefono o tablet è un must - guasti occasionali dell'indicatore di velocità, il secondo indicatore ha dato valori senza senso - indicatore di velocità del motore inaffidabile - a volte mostrava 1000 giri/min, ma realisticamente, in base al suono e alla velocità della barca sopra i 4 nodi, eravamo sopra i 1500 giri/min - indicatore del livello del carburante inaffidabile - abbiamo usato circa 10 litri di diesel in una settimana (solo manovre in porto e 2 passaggi di circa un'ora attraverso i canali tra le isole, eppure mi ha mostrato circa 2/3 del livello del serbatoio due volte - al momento della consegna della barca, problemi con l'indicatore del carburante hanno portato a discussioni sul fatto che stessimo restituendo la barca con il serbatoio pieno, l'ufficio non credeva al nostro consumo di soli 10 litri a settimana - consiglio di controllare bene le condizioni dello scafo esterno al momento del ritiro - alla prima sosta, abbiamo scoperto che la prua era danneggiata dall'ancora; siamo riusciti a lamentarci al momento della consegna sulla base di una foto, ma è stato stress inutile. - una sartia anteriore è attaccata al ponte davanti al albero, che impedisce il posizionamento del tender nel solito posto. La posizione tra l'albero e il pozzetto complica le cime all'albero: se non lo si sostiene, il tender si appoggia sulle cime e sfrega quando si manovrano le vele. La barca era dotata di una rete protettiva sulla ringhiera, purtroppo questo ha reso molto complicato legare i parabordi e ha reso completamente impossibile spostarli ad hoc in un'altra posizione tra i montanti della ringhiera. La barca era molto lenta e non rispondeva bene al timone in retromarcia. Non ci sono vani portaoggetti sotto il pavimento nel salone o nelle cabine. La barca è dotata di DSC, ma sfortunatamente non ha preso la posizione e l'ora dal GPS, dovevano essere inserite manualmente. Potrebbe essere stato un pezzo specifico, ma il router WiFi che abbiamo preso in prestito non aveva resistenza e la rete cadeva di tanto in tanto, era necessario riavviarlo; per me, uno spreco di soldi. Nonostante queste piccole mancanze, valuto la barca come sopra la media :)
Tradotto da Google
