On
Ondřej
Czech Republic
augustus 2026
8 Zeer goed
- De boot is zeer goed onderhouden wat betreft zeilen - de touwen, lieren, zeilen en motor zijn volledig in orde (genua in uitstekende conditie, grootzeil iets uitgetrokken, maar dat is heel begrijpelijk gezien de renovatie in 2019 en het rolzeil) - het beddengoed was schoon, nadat ik op de hoogte was gesteld van de ontbrekende set werd deze direct aangevuld - ondanks de oudere kielconstructie heeft de boot een goed klimvermogen, met een overstaghoek vaak onder de 100°, wat overeenkomt met een klimhoek (TWA) van ongeveer 50° bij ware wind. De drift van de boot was acceptabel, beter dan ik had verwacht. Ook achteruit zeilen was behoorlijk effectief. Ik vond het zeilen met zijwind erg prettig - met een AWS van ongeveer 14 knopen (TWS van ongeveer 11 knopen) haalden we meer dan 8 knopen SOG, d.w.z. binnen de ontwerpcapaciteiten van de boot (rompsnelheid 8,41 knopen). - Er zijn voldoende 220V-stopcontacten en USB-poorten aan boord - in elke hut, de salon en op de navigatieconsole. - Grote stootkussens aan de zijkant - Grote opbergruimte achter de ankerbak - Voldoende ruimte voor het opbergen van proviand, flessenwater, stootkussens, enz. - 2 watertanks met een totale capaciteit van meer dan 500 liter - Krachtige en efficiënte boegschroef
- De afvaltank ontbreekt - De navigatieplotter bevindt zich in de salon, maar ontbreekt in de cockpit. Bovendien had deze af en toe problemen met de GPS-verbinding en verloor hij zijn positie; Navionics Boating op je telefoon of tablet is een must - af en toe hapert de snelheidsmeter, de tweede gaf onbegrijpelijke waarden aan - onbetrouwbare motortoerenteller - soms gaf hij 1000 tpm aan, maar in werkelijkheid, gebaseerd op het geluid en de snelheid van de boot boven de 4 knopen, zaten we boven de 1500 tpm - onbetrouwbare brandstofniveau-indicator - we verbruikten ongeveer 10 liter diesel in een week (alleen havenmanoeuvres en 2 tochten van ongeveer een uur door de kanalen tussen de eilanden), maar hij gaf twee keer ongeveer 2/3 van de tankinhoud aan - bij het inleveren van de boot leidden problemen met de brandstofniveau-indicator tot discussies over de vraag of we de boot met een volle tank terugbrachten, het kantoor geloofde ons verbruik van slechts 10 liter per week niet - ik raad aan om de staat van de romp goed te controleren bij het inleveren - bij de eerste stop ontdekten we dat de boeg beschadigd was door het anker; we hebben er bij het inleveren nog over kunnen klagen met een foto, maar het was onnodige stress. - een voorstag is aan het dek bevestigd voor de De mast verhindert dat de bijboot op de gebruikelijke plek geplaatst kan worden. De locatie tussen de mast en de cockpit maakt het vastmaken van de touwen aan de mast lastig - als je de bijboot niet ondersteunt, ligt deze op de touwen en schuurt tegen de zeilen. De boot was voorzien van een beschermingsnet op de reling, maar dit maakte het vastmaken van de stootkussens erg ingewikkeld en het was onmogelijk om ze zomaar even tussen de relingpalen te verplaatsen. De boot was erg traag en reageerde niet goed op het roer bij het achteruitvaren. Er zijn geen opbergruimtes onder de vloer in de salon of in de hutten. De boot is uitgerust met DSC, maar deze nam de positie en tijd helaas niet over van de GPS; deze moesten handmatig worden ingevoerd. Het kan een specifiek probleem zijn geweest, maar de wifi-router die we hadden geleend had een korte levensduur en de verbinding viel steeds weg, waardoor een herstart nodig was; voor mij een verspilling van geld. Ondanks deze kleine minpunten beoordeel ik de boot als bovengemiddeld :)
Vertaald door Google
