On
Ondřej
Czech Republic
August 2026
8 Sehr gut
Das Boot ist segeltechnisch in einem sehr guten Zustand – Taue, Winschen, Segel und Motor sind voll funktionsfähig (Genua in exzellentem Zustand, Großsegel leicht ausgeleiert, was angesichts der Überholung 2019 und des Rollsegels verständlich ist). Die Bettwäsche war sauber; nachdem der fehlende Satz gemeldet wurde, wurde er umgehend ersetzt. Trotz der älteren Kielkonstruktion zeigt das Boot gute Klettereigenschaften, der Wendewinkel liegt oft unter 100°, was einem Steigwinkel (TWA) von ca. 50° im wahren Wind entspricht. Die Drift des Bootes war akzeptabel, besser als erwartet. Auch das Rückwärtssegeln war sehr effektiv. Mir hat das Segeln bei Seitenwind sehr gut gefallen – mit einer Windgeschwindigkeit von ca. 14 Knoten (TWS ca. 11 Knoten) erreichten wir über 8 Knoten über Grund, also innerhalb der Auslegungsgrenzen des Bootes (Rumpfgeschwindigkeit 8,41 Knoten). Es gibt zahlreiche 220-V-Steckdosen und USB-Anschlüsse an Bord – in jeder Kabine, im Salon und am Navigationspultisch. - Große Seitenfender - Großes Staufach hinter dem Ankerkasten - Viel Platz für Proviant, Wasserflaschen, Fender usw. - 2 Wassertanks mit einem Gesamtfassungsvermögen von über 500 l - Leistungsstarkes und effizientes Bugstrahlruder
- fehlender Abwassertank - der Navigationsplotter befindet sich im Salon, fehlt aber im Cockpit; außerdem traten gelegentlich GPS-Verbindungsprobleme auf, und das System verlor seine Position; Navionics Boating auf dem Smartphone oder Tablet ist ein Muss – gelegentliche Ausfälle des Geschwindigkeitsmessers, der zweite lieferte unbrauchbare Werte – unzuverlässige Motordrehzahlanzeige – manchmal zeigte sie 1000 U/min an, aber realistisch betrachtet, basierend auf dem Geräusch und der Geschwindigkeit des Bootes über 4 Knoten, lagen wir bei über 1500 U/min – unzuverlässige Tankanzeige – wir verbrauchten etwa 10 Liter Diesel in einer Woche (nur Hafenmanöver und 2 etwa einstündige Fahrten durch die Kanäle zwischen den Inseln, dennoch zeigte die Anzeige zweimal einen Tankstand von etwa 2/3 an) – bei der Bootsübergabe führten Probleme mit der Tankanzeige zu Streitigkeiten darüber, ob wir das Boot vollgetankt zurückgeben würden; die Verwaltung glaubte unseren Verbrauch von nur 10 Litern pro Woche nicht – ich empfehle, den Zustand des Außenrumpfs bei der Übernahme gründlich zu überprüfen – beim ersten Anlegeplatz stellten wir fest, dass der Bug durch den Anker beschädigt war; wir konnten dies bei der Übergabe anhand eines Fotos reklamieren, aber es war unnötiger Stress. – Ein Bugwant ist am Deck vor dem Boot befestigt Der Mast verhindert, dass das Beiboot an seinem üblichen Platz platziert werden kann. Die Position zwischen Mast und Cockpit erschwert die Befestigung der Leinen am Mast – ohne zusätzliche Unterstützung liegt das Beiboot auf den Leinen und scheuert beim Segelsetzen. Das Boot war mit einem Schutznetz am Geländer ausgestattet, was das Festmachen der Fender leider sehr kompliziert machte und ein spontanes Umpositionieren zwischen den Geländerpfosten unmöglich machte. Das Boot war sehr langsam und reagierte beim Rückwärtsfahren schlecht auf das Ruder. Es gab keinen Stauraum unter dem Boden im Salon oder in den Kabinen. Das Boot ist zwar mit DSC ausgestattet, aber leider wurden Position und Zeit nicht vom GPS übernommen, sondern mussten manuell eingegeben werden. Möglicherweise handelte es sich um ein Einzelfall, aber der geliehene WLAN-Router war nicht sehr ausdauernd und die Verbindung brach ständig ab, sodass ein Neustart erforderlich war; für mich eine Geldverschwendung. Trotz dieser kleinen Mängel bewerte ich das Boot als überdurchschnittlich.
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