Grekland är fortsatt en av världens främsta seglingsdestinationer och 2025 är inget undantag. Med över 6 000 öar och holmar (varav cirka 227 är bebodda) bjuder Grekland på oändlig kustlinje, kristallklart vatten och en rik väv av historia och kultur vid varje stopp.
Ännu bättre: Greklands charterkostnader och marinaavgifter har hållit sig relativt stabila de senaste åren, vilket gör landet till ett attraktivt alternativ till dyrare seglingsdestinationer. Priserna i grannländerna (ja, vi tittar på dig Kroatien) har stigit, medan grekiska hamnavgifter förblir måttliga. Denna prisvärdhet, tillsammans med fantastiska seglingsvatten, har bara ökat Greklands popularitet bland seglare.
Från det lugna, grönskande Joniska havet på västkusten till de vindpinade Egeiska öarna i öst, här finns ett passande seglingsområde för varje erfarenhetsnivå.
Säsongens seglingsförhållanden i Grekland
Vi börjar med vädret för inget påverkar din seglingssemester lika mycket som just det. Greklands somriga seglingsförhållanden varierar beroende på region, mycket på grund av den berömda Meltemi-vinden i Egeiska havet. Här är en översikt över vad du kan förvänta dig under de olika delarna av säsongen:
Juni – Försommar
I juni bjuder Grekland på varmt väder utan den extrema hettan. Dagstemperaturerna ligger behagligt mellan övre 20 och låga 30 °C, och havstemperaturen stiger. Vindarna är måttliga: i Joniska havet (västkusten) får du mjuka nordvästliga eftermiddagsbriser, kända som Maestro eller Maestral, som tillförlitligt blåser upp runt lunchtid och mojnar vid skymning. I Egeiska havet (öst) börjar Meltemi-vinden röra på sig, särskilt senare i juni, men är vanligtvis mildare än under högsommaren. Juni har generellt mycket lite regn, och sikten till havs är utmärkt. Sammantaget är det en fantastisk månad för segling, långa dagar och inte alltför mycket folk.
Juli – augusti (högsommar)
Under högsommaren blir vädret hett och soligt (temperaturer ofta 30–35 °C eller mer) med årets starkaste vindar. I Kykladerna och Dodekaneserna (centrala och sydöstra Egeiska havet) dominerar Meltemin – en torr nordlig vind som regelbundet blåser 15–25 knop och ibland når över 30 knop på eftermiddagen. Den ger skön svalka under heta dagar och spännande segling för erfarna besättningar, men kan orsaka grov sjö och kräva ändringar i rutten om den håller i sig flera dagar i sträck. Meltemin är som mest ihållande i juli och augusti.
I kontrast är det mycket lugnare i Joniska havet och Saroniska bukten – områden som till stor del är skyddade från Meltemin. Här råder lättare nordvästliga vindar (ofta styrka 2–5 Beaufort) med platt vatten och ett förutsägbart dagligt vindmönster (lugna morgnar, måttliga eftermiddagar). Regn är i princip obefintligt under högsommaren och himlen är oftast klar. Tänk på att detta är högsäsong, så populära hamnar kan bli fulla, det lönar sig att komma tidigt till ankarplatser.
September – oktober (sen säsong)
Tidig höst – seglingens guldsäsong i Grekland
Tidig höst är en fantastisk tid att segla i Grekland. September känns fortfarande som sommar med varm luft (25–30 °C i början av månaden, som gradvis svalnar) och havstemperaturer runt 24 °C. Det viktigaste är att de kraftiga Meltemi-vindarna börjar avta i slutet av augusti och in i september, vilket gör seglingen i Egeiska havet mer avslappnad.
Du får njuta av mer måttliga nordliga briser, som fortfarande förekommer, men de är i regel mildare och mer förutsägbara. I oktober har Meltemin helt lagt sig (den brukar avta helt i slutet av september), och vindarna kan vissa dagar komma från syd eller väst med en behaglig styrka på 2–4 Beaufort.
Vädret i oktober är milt och behagligt: dagstemperaturerna ligger på 20–25 °C, med svalare kvällar (en lätt jacka är en bra idé). Det finns fortfarande gott om sol, även om sen oktober kan bjuda på några regnskurar eller enstaka åskväder när säsongen skiftar. Havet håller sig tillräckligt varmt för bad, runt 21–23 °C i oktober.
Många seglare älskar perioden september–oktober för kombinationen av behagligt väder och färre turister, det är den perfekta mellansäsongen där du får det bästa av båda världar. Håll bara ett öga på väderprognoserna för eventuella höstfronter, och kom ihåg att dagsljuset börjar minska framåt senhösten.
Regionala skillnader i seglingsförhållanden
Sammanfattningsvis, Joniska öarna (Korfu, Lefkada, Kefalonia m.fl.) bjuder på lätta vindar och skyddade vatten under hela sommaren – perfekt för dig som vill ha en avkopplande och bekymmersfri seglingsupplevelse.
Egeiska öarna (t.ex. Kykladerna, Dodekaneserna) har starkare vindar; särskilt Kykladerna under juli–augusti kräver mer erfarna besättningar på grund av Meltemi-vindens kraft.
Saroniska bukten och Argoliska bukten (nära Aten) är relativt skyddade med svagare vindar, utmärkta för enkel segling eller familjeresor. Under högsommaren kan dock även dessa områden känna av en lätt Meltemi-bris.
Mot slutet av säsongen lugnar sig i princip alla regioner, vilket öppnar upp möjligheten att utforska t.ex. Kykladerna under mildare förhållanden när Meltemin avtar.
Kom alltid ihåg att kolla en pålitlig marin väderprognos under resan, särskilt i Egeiska havet. Bra källor inkluderar den Hellenic National Meteorological Service eller appar som PredictWind och Windy för att planera kring dagar med stark vind.
Grekland må vara ett enda land, men när det gäller seglingsförhållanden är det praktiskt taget en hel arkipelag av mikroklimat – det som stämmer i ett område kan vara helt annorlunda bara några öar bort.
Kostnader för en marina och förtöjning i Grekland år 2025
En av de trevliga överraskningarna för många seglare är att kostnaderna för marinor och bojplatser i Grekland är relativt överkomliga – särskilt jämfört med populära seglingsdestinationer som Kroatien eller Italien. Och det gäller fortfarande år 2025 – Grekland erbjuder mycket god valuta för pengarna när det gäller hamnavgifter, vilket bidrar till landets växande popularitet bland seglare.
Här går vi igenom vanliga kostnader under högsäsong (juni–oktober) och ger några exempel. Därefter gör vi en kort jämförelse med Kroatien för att belysa skillnaderna.
Generell kostnadsspann, i Grekland kan en natt i en marina eller vid en stadskaj för en 12-meters (ca 40 fot) enskrovsbåt kosta mellan 20 € och 60 € i snitt, beroende på plats och tillgänglig service. Många mindre öhamnar ligger på 20–30 €, eller är till och med gratis för gästande båtar – särskilt om det rör sig om enklare kommunala kajer med begränsade faciliteter.
Även de större marinorna med full service brukar ta betydligt under 100 € per natt för en 12-meters båt under högsommaren.
I Kroatien däremot, kan en liknande 12-metersyacht få betala 80–150 € per natt i marina under högsäsong – ibland ännu mer i de mest eftertraktade hamnarna. Moderna anläggningar och hög efterfrågan har drivit upp priserna i Kroatien, medan Grekland har hållit priserna relativt låga för att främja nautisk turism.
Låt oss titta på några specifika exempel på hamnavgifter under högsäsongen 2024/2025 (för en 12 m / 40 fot enskrovsbåt):
- Atens – Alimos Marina: Cirka 30–35 € per natt för en 12-metersbåt under sommaren. (Alimos Marina, även kallad Kalamaki, är en av Greklands största marinor, men drivs av kommunen – vilket förklarar den mycket rimliga avgiften).
Trots att det är en stor charterbas med full service (vatten, el, säkerhet) är avgifterna nästan otroligt låga – runt 34 € för en 13-metersyacht. Det är bara en bråkdel av vad du skulle betala i en storstadsmarina i övriga Medelhavet.
- Korfu – Gouvia Marina: Runt 100 € per natt för en 12–13-metersbåt under högsäsong. Gouvia Marina är en privat marina med omfattande faciliteter (restauranger, pool, tankstation m.m.), och för en 45-fots båt ligger högsäsongspriset på cirka 100 € (lägre under mellansäsong).
Jämför det med en likvärdig marina i till exempel Split, Kroatien där priset kan ligga på 130–170 € per natt, så ser man snabbt skillnaden.
-
Dodekaneserna – Rhodes Marina: Cirka 55–60 € per natt för en 12-metersbåt (Rhodos Marina är modern och prisvärd). Värt att notera är att vissa grekiska marinor inte ens ändrar sina priser mellan låg- och högsäsong – Rhodos Marina har till exempel samma pris året runt för en viss båtstorlek
-
Preveza (Joniska kusten): Runt 60–70 € för en 12-metersbåt under högsäsong i marinan. Preveza är ett vanligt stopp för charter i Joniska havet och används ofta för upptagning, marinans avgifter är måttliga. Samtidigt kan de kommunala kajerna i Preveza stad (eller närliggande Lefkada stadskaj) ligga så lågt som 10–15 € per natt, vilket bevisar att om du inte behöver lyxiga faciliteter kan segling i Grekland bli riktigt billigt.
-
Santorini: Santorini har ingen fullständig marina för yachter, och de flesta charterbåtar övernattar inte där på grund av brist på skydd samt höga kostnader för de få tillgängliga bojplatserna. Om du lyckas få en privat bojplats i Calderan på Santorini, kan du räkna med att betala ett premiumpris (kanske 80 € eller mer). Men detta är ett undantag, de flesta Egeiska öarna har antingen en billig stadskaj eller möjlighet att ankra gratis utanför kusten.
-
Små öhamnar (Egeiska havet eller Joniska havet): vanligtvis 0–20 €. Till exempel rapporterar nyligen seglande besökare att de betalat bara 15 € i Paros (för vatten och el vid stadskajen), eller 0 € i Pedi Bay på Symi om man ankrar och förtöjer mot klipporna. I Hydra låg avgiften på cirka 20 € per natt med akterförtöjning mot kajen (Hydras lilla hamn fylls dock snabbt och rafting up är vanligt). I Kos stadshamn ligger priset runt 30 €. Dessa är ungefärliga priser, men poängen är att många platser är otroligt prisvärda. Ofta, om en hamn saknar vatten/el eller officiell hamnförvaltning, tas ingen avgift alls och lokalbefolkningen blir bara glada att du besöker tavernorna.
Dessutom tillkommer oftast ett tillägg för katamaraner (vanligtvis +50 % av enskrovsbåtens avgift) på grund av deras bredare skrovbredd – ändå kan en 40-fots katamaran i Grekland ofta betala 50–80 € på många platser (jämfört med lätt 150 € eller mer i Kroatien).
Varför är grekiska avgifter lägre?
Delvis beror det på att många anläggningar i Grekland är äldre eller kommunalt drivna, och att segling traditionellt ses som en del av det vardagliga livet – inte enbart som lyxturism. Det finns en förståelse för att besökande yachter bidrar till lokal ekonomi, genom restauranger och butiker, och därför hålls priserna inbjudande låga.
I Kroatien däremot är många marinor nyare och privatägda (som den välkända ACI-kedjan), där stora investeringar måste återbetalas – vilket leder till högre avgifter. Denna skillnad känns tydligt i seglarens plånbok.
Till exempel: en 13-metersyacht i ACI Marina Split kostar runt 172 € per natt under högsäsong, medan samma båt i Aten (Alimos) eller Rhodos kostar 34–60 € per natt – en enorm skillnad. Till och med en medelprismarina som Gouvia på Korfu (cirka 100 €) är avsevärt billigare än exempelvis Marina Dubrovnik där en liknande båt kan kosta 130 € eller mer.
Ankring och bojfält: En annan kostnadsfaktor är att i vissa länder kan det vara dyrt att ta en bojplats i en vik som till exempel kan bojar i Kroatiens nationalparker kosta 40–50 € per natt.
I Grekland är ankring gratis, och bojplatser är inte särskilt vanliga, förutom på några få platser. Ofta, om en taverna har lagt ut bojar, är de gratis om du äter på restaurangen, eller så tar de en liten avgift (t.ex. 10 €).
Det innebär att du kan spendera flera nätter för ankar utan kostnad alls, och bara ta enstaka nätter i marina för att fylla vatten och ladda batterier, en ekonomisk seglingsstil som många uppskattar.
Sammanfattningsvis, Greklands stabila och prisvärda hamnavgifter är en stor del av landets attraktionskraft. Du kan segla i två veckor och spendera väldigt lite på hamnövernattningar – särskilt om du föredrar att ligga för ankar eller vid enkla stadskajer.
Med Greklands priser för 2025 som håller sig på en jämn och låg nivå, är det inte svårt att förstå varför så många seglare väljer de grekiska öarna framför dyrare destinationer i Adriatiska havet eller västra Medelhavet.
Seglingsregler och ankringsregler i Grekland
Innan du kastar loss – känn till Greklands nuvarande seglingsregler
Innan du ger dig ut på havet är det viktigt att förstå Greklands aktuella seglingsregler samt bästa praxis för förtöjning och ankring.
Den goda nyheten är att Grekland under de senaste åren har förenklat många av de administrativa formaliteterna, vilket gör det förhållandevis enkelt för både chartergäster och gästande seglare att navigera byråkratin.
Nedan följer en sammanfattning av viktiga regler och tips gällande 2025:
Charter Dokument och Juridiska Krav
IOm du hyr en yacht via ett företag (som någon av Boatarounds partners), kommer det mesta av den nödvändiga pappershanteringen att skötas åt dig.
För bareboat-charter i Grekland krävs i regel minst en certifierad skeppare (med ICC eller motsvarande behörighet) samt en co-skipper/besättningsmedlem som kan skriva under en egendeklaration om nautisk kompetens. Charterbolaget ser till att besättningslista och båtens dokumentation är i ordning.
Alla fritidsbåtar som seglar i grekiska vatten måste ha ett tillstånd för kustfärder. För båtar med grekisk eller EU-flagg är detta DEKPA (Cruising Log), och för icke-EU-båtar används ett Transit Log. Dessa dokument erhålls från Port Authority (Port Police) och ska alltid finnas ombord.
Sedan 2019 krävs även en kustfärdsskatt, kallad TEPAI eller TPP, för alla båtar. För chartergäster är skatten ofta inbakad i hyresavgiften, men för referens kostar den ca 200–400 € per år för privatägda båtar under 12 meter (större båtar betalar mer per meter). Om du tar in din egen båt behöver du betala denna skatt månadsvis eller årsvis via ett online-system eller hos Port Police – exempelvis betalar en 10–12 m båt 33 € per månad eller 400 € för hela året.
Den goda nyheten är att många av de tidigare byråkratiska reglerna har lättats:
Du behöver inte längre få tillstånd från Port Police varje gång du anlöper eller lämnar en hamn, eller stämpla Transit Log i varje hamn.
Numera hanterar du vanligtvis bara Port Authorities vid:
– Inledande incheckning
– Betalning av avgifter/skatt
– Eventuella incidenter eller nödsituationer
Ha alltid följande dokument lättillgängliga för inspektion:
Båtregistrering
Försäkringshandlingar (inkl. det grekisk-krävda ansvarsskyddet)
Besättningslista
Pass
Men i praktiken är de dagliga formaliteterna för charterseglare minimala – du kan fritt segla mellan grekiska hamnar utan upprepade incheckningar.
De goda nyheterna? Om du bokar via Boataround tas de flesta av dessa formaliteter om hand av våra charterpartners. Det betyder att du kan fokusera på att planera din rutt och njuta av din resa – inte navigera i grekisk byråkrati..
Förtöjningsrutiner (Medelhavsförtöjning)
I de flesta grekiska hamnar och småbåtshamnar kommer du att använda akterförtöjning (med förtöjning) vid stadskajer eller marina-pirar. Det innebär att du släpper ankaret ett till två båtlängder från kajen, backar in och förtöjer aktern med tampar i land.
Till skillnad från vissa andra länder är lazy lines (förlagda förtöjningslinor) ovanliga vid offentliga kajer i Grekland, så ditt ankare är avgörande för att hålla fören på plats.
Grundläggande etikett för Med mooring gäller:
– Sätt ankaret ordentligt (använd minst 3:1 till 5:1 kättinglängd, beroende på tillgängligt utrymme)
– Var uppmärksam på andra båtars ankarlinor så att ni inte korsar varandra
Djupet i hamnarna ligger ofta mellan 3–5 meter nära kajen, och botten består ofta av sand blandat med sjögräs – försök låta ankaret fästa i sandfläckar om möjligt.
Grekiska lokalbor och andra seglare är vanligtvis vänliga och hjälper gärna till eller ger tips om de märker att du är ny i hamnen.
Tips: Ha fendrarna ute och en lång aktertamp, klar på varje sida när du närmar dig kajen. I trafikerade hamnar kan du bli ombedd att “rafta” (förtöja långsides mot en annan båt) om det är fullt – detta är vanligare under högsäsongens toppar, men det är bra att vara förberedd.
I mindre vikar utan bryggor är det vanligt att ankra i bukten och ta en lång tamp i land, till en klippa eller ett träd, för att hålla båten på plats. Detta förhindrar att båten svänger fritt och gör det möjligt för fler båtar att få plats i en liten vik.
Var beredd med ett kraftigt 30–50 meters rep för denna så kallade “long-line”-förtöjning om det skulle behövas.
Ankringsregler & Skyddade Områden
Grekland erbjuder stor frihet när det gäller ankring – du kan i princip släppa ankare i de flesta vikar och bukter så länge du håller dig utanför badzoner och inte blockerar hamnar eller färjeleder.
Den allmänna regeln är att ankra ansvarsfullt: undvik att skada Posidonia-sjögräsängar (försök att släppa ankaret i sandfläckar) och respektera eventuella lokala skyltar eller begränsningar.
Även om Grekland ännu inte har lika strikta ankringsförbud över Posidonia oceanica som till exempel Kroatien eller Frankrike, är arten skyddad enligt både EU-lagstiftning och grekiska regler. Därför uppmuntras miljövänlig ankring starkt.
I vissa marina skyddsområden har man till och med installerat bojar för att förhindra skador från ankare – till exempel runt ön Gyaros i Kykladerna, som är ett Natura 2000-marinreservat, finns det särskilda eco-mooring-bojar som besökande yachter måste använda i stället för att ankra, för att skydda havsbotten.
Var uppmärksam på sjökort och seglingsguider för områden med särskilda regler; de är få men viktiga. Grekland har nationalparker och Natura 2000-skyddade zoner på flera håll, däribland National Marine Park of Alonissos and Northern Sporades, som är hem för den hotade munksälen, National Marine Park of Zakynthos, som skyddar havssköldpaddornas häckningsområden i Laganasbukten, samt delar av Kykladerna, till exempel Gyaros och omgivande öar.
I dessa områden gäller särskilda regler. I Alonissos/Sporades-parken är kärnzonen vid Piperi Island strikt förbjuden att närma sig — ingen passage närmare än 3 nautiska mil är tillåten — och övernattning är bara möjlig i ett fåtal utpekade vikar som Planitis Bay och Agios Petros på Kyra Panagia. I Zakynthos sköldpaddsreservat är ankring förbjuden i de grunda häckningszonerna, och hastighetsbegränsningar gäller för att skydda sköldpaddorna.
Se alltid efter skyltar eller information när du går in i ett skyddat område; markeringsbojar eller anslag anger ofta restriktioner som ankringsförbud, fiskeförbud, dykförbud eller att området bara får besökas dagtid. Port Police och parkmyndigheter patrullerar och överträdelser kan leda till böter, så det lönar sig att följa reglerna och samtidigt bidra till att bevara Greklands naturskönhet.
Utanför de officiella skyddszonerna är ankring normalt gratis, men undvik att ankra över undervattenskablar som anges på sjökort eller framför trafikerade färjehamnar.
En annan sak att notera är skillnaden mellan fri ankring och avgiftsbelagda bojplatser. I vissa mycket populära vikar, ofta i Joniska havet och Sporaderna kan du stöta på privata bojar som lagts ut av tavernor eller lokala aktörer. Att använda dessa kan medföra en avgift, eller en förväntan om att du äter på tavernan.
Om du är osäker, fråga lokalbefolkningen eller använd en seglingsapp som Navily eller Navionics för att läsa kommentarer om viken.
Men generellt är ankring i Grekland kostnadsfri och en njutning – en stor skillnad jämfört med vissa grannländer där bojplatser eller ankringstillstånd är standard.
Marina Avgifter och Hamnpolis
Även om ankring ute till havs är gratis, kan det tillkomma en avgift om du förtöjer vid en kaj eller marina. Grekland är känt för sina låga (ofta symboliska) hamnavgifter. Många mindre stadskajer som förvaltas av den lokala kommunen tar endast ut en avgift på några få euro per natt – ofta runt 10–20 €, eller ibland inget alls. Dessa avgifter samlas vanligtvis in av Port Police eller en hamnkapten som kan komma ombord på kvällen eller morgonen för att lämna ett kvitto. Det är bra att ha lite kontanter (euro) till hands för detta ändamål.
Större privata marinor – till exempel marinor i Aten, Lefkas, Gouvia på Korfu har högre avgifter (se nästa avsnitt för specifika exempel) och dessa betalas vanligtvis direkt i marina-kontoret. Utöver nattliga förtöjningsavgifter tillkommer inga löpande avgifter i Grekland – du behöver inte betala några dagliga cruising-tillstånd eller särskilda skatter utöver den tidigare nämnda TEPAI.
Om du seglar under utländsk (icke-EU) flagg bör du känna till att du måste klarera in/ut officiellt vid särskilda gränshamnar, och det kan finnas begränsningar för hur länge din båt får stanna i EU:s vatten (Schengen-regler och temporär import gäller). Men för den typiska charterskepparen som flyger till exempelvis Aten eller någon av öarna och hämtar upp en grekiskflaggad charterbåt är formaliteterna enkla. Kom bara ihåg att ta med din behörighet (de kontrollerar att skepparen har rätt certifikat innan övertagandet) och följ de grundläggande sjöreglerna, som att visa ankarljus på natten, inte segla i militära restriktionsområden (dessa är tydligt markerade på sjökorten).
Sammanfattningsvis erbjuder Grekland en mycket segelvänlig miljö. Grundläggande sjömanskap och respekt för reglerna räcker långt för att undvika problem. Kombinationen av avslappnade regler, hjälpsamma lokala myndigheter och gott om säkra hamnar gör Grekland till ett perfekt resmål för en bareboat-skeppare på mellannivå som vill utveckla sin erfarenhet.
Bästa Ankringsplatser och Vikar i Grekland
Med start från Lefkada
For the Ionian Islands, our local partner Sightsea Yachting recommends the following must-visit anchorages:
-
Meganisi – En charmig ö strax öster om Lefkada, känd för sitt kristallklara vatten och sina stillsamma vikar. Byarna Vathi och Spartochori på Meganisis norra sida erbjuder väl skyddade hamnar med gott om förtöjningsplatser för yachter samt pittoreska tavernor vid vattnet.
Hamnavgifter: Vanligen cirka 10–20 € per natt, beroende på båtens storlek och vilken hamn du lägger till i (avgifterna är blygsamma på grund av begränsade faciliteter). -
Kalamos – En lugn, mindre besökt ö sydost om Lefkada som utstrålar traditionell grekisk charm. Den lilla hamnen i byn Kalamos blir snabbt full under högsäsong, men anländande yachter välkomnas ofta av George – den vänlige tavernaägaren som fungerar som en informell hamnkapten. Han hjälper dig att förtöja och organiserar ibland rafting när det är fullt. I gengäld äter många besättningar middag på hans restaurang – en tradition på Kalamos!
Hamnavgifter: Här finns vanligtvis ingen officiell avgift – förtöjning är i regel gratis om du besöker den lokala tavernan (vatten och el vid kajen är begränsat eller saknas helt). -
Ithaka (Ithaki) – Känd som Odysseus hemö erbjuder Ithaka vackra vikar och byar för ankring. Vathi, öns huvudort, är en stor naturlig hamn som nästan är dold från havet och erbjuder gott skydd samt bra service. På nordostkusten ligger Kioni, som ofta kallas en av de mest pittoreska byarna i Joniska havet, med tre gamla väderkvarnar som vakar över den hästskoformade viken och färgglada hus och tavernor längs vattnet.
Hamnavgifter: Cirka 15–25 € per natt vid stadskajer (varierar med säsong och om du använder vatten/el). Både Vathi och Kioni har kommunalt drivna kajer där avgifterna är minimala (ofta bara några euro, plus extra för el och vatten). -
Kefalonia (Fiskardo) – Den nordliga hamnen Fiscardo på ön Kefalonia är ett kosmopolitiskt stopp som älskas av seglare. Fiscardo var en av de få orter som klarade sig undan jordbävningen 1953, vilket innebär att de venetianska pastellfärgade byggnaderna fortfarande står kvar. När du promenerar längs hamnen hittar du eleganta butiker och utmärkta tavernor, och det är inte ovanligt att se lyxyachter förtöjda sida vid sida med lokala fiskebåtar.
Hamnavgifter: Cirka 20–30 € per natt. I Fiscardo är det vanligtvis gratis att förtöja akter mot kaj, men under högsäsong kan en mindre avgift eller dricks tas ut, särskilt om du använder el eller vatten (tillgängligt via polletter). Privata bojlinor är dyrare, men de totala kostnaderna här är ändå rimliga i förhållande till servicen och den livliga atmosfären.
Med start från Aten/Alimos
Från Aten (Alimos Marina) i Saroniska bukten rekommenderar Athenian Yachts och deras skeppare Panos Zervas följande ankringsplatser:
-
Klima Bukten (Aigina) – På sydkusten av Aigina ligger Klima, en stillsam vik känd för sin fina strand och sitt klara vatten. Det är ett populärt lunchstopp för charterbåtar som lämnar Aten, och erbjuder ett uppfriskande bad och snorkling. Under sommaren finns en enkel strandkiosk öppen, men här finns inga samhällen eller hamnanläggningar – du ankrar ute på sandbotten.
Hamnavgifter: Inga (gratis ankring). Släpp helt enkelt ankaret i viken (bra fäste i sand) och njut av den orörda naturen. -
Ancient Epidaurus (Den sjunkna staden) – Längs västkusten av Argoliska bukten nära Epidauros kan du ankra utanför en strand för att utforska den sjunkna staden Epidauros, ett unikt undervattensarkeologiskt område. De sjunkna ruinerna ligger bara två meter under ytan, mycket nära stranden, vilket gör platsen perfekt för snorkling och ytlig dykning. När du simmar över platsen kan du se antika murgrunder och till och med stora amforor på havsbotten, en oförglömlig upplevelse där färgglada fiskar simmar mellan lämningarna. (Denna "sjunkna staden" var ett litet romerskt villasamhälle från 100-talet, som upptäcktes av en slump på 1970-talet.)
- Förtöjning: Ankra i bukten utanför badområdet – här finns inga hamnavgifter. Använd jollen för att ta dig närmare snorklingsplatsen eller stranden. (Tips: Bukten är väl skyddad vid lugnt väder, men undvik att övernatta här om starka nordvindar väntas.)
På land ligger byn Antika Epidauros i närheten, och den berömda antika teatern i Epidauros är endast en kort biltur bort om du har tid att besöka den.
-
Poros – Poros är en livlig östad som skiljs från Peloponnesos av en smal kanal, vilket gör dess huvudhamn mycket skyddad. Yachter kan förtöja akter mot kajen (med förtöjning) eller vid förlagda bojar; vatten och el finns tillgängligt via den kommunala hamnmyndigheten. Själva staden bjuder på en trevlig kvällsstämning, med en pittoresk strandpromenad som kröns av ett klocktorn uppe på höjden.
Hamnavgifter: Vanligtvis 40–50 € per natt om du använder vatten och el (betalas via förbetald kortlösning för el och vatten). Den grundläggande förtöjningsavgiften utan el och vatten är betydligt lägre – ofta under 10 € för en vanlig 40-fots yacht, vilket gör Poros till ett populärt val. Räkna med det högre priset (~50 €) endast om du har en större yacht och använder full service. Kom tidigt under högsommaren, då Poros är ett favoritresmål för Atenbor och kajen fylls snabbt. -
Spetses – En elegant ö täckt av pinjeskog och med rik maritim historia, Spetses ligger längre söderut mot Argoliska bukten och är väl värd seglatsen från Aten. Huvudhamnen (Dapia/Nya hamnen och Gamla hamnen tillsammans) är mycket liten och efterfrågan är hög. Spetses gamla hamn ligger i en djup, naturligt skyddad vik men har begränsat med kajplats – att hitta en plats under juli–augusti kan vara nästintill omöjligt under helger, då många yachter och utflyktsbåtar anländer.
Hamnavgifter: Runt 40–50 € per natt (inklusive vatten och el om det finns tillgängligt). I praktiken, om du lyckas få en plats vid kaj, är avgiften cirka 20–30 € per natt (t.ex. cirka 25 € för en medelstor yacht), och vatten finns tillgängligt via bränslestationen eller hamnkontoret. Det finns dock inga elanslutningar i Spetses gamla hamn, så planera därefter. Många seglare väljer att ankra i den breda viken vid Zogeria eller andra vikar och ta jollen in till Spetses stad om hamnen är full.
Om du planerar att stanna här, är det bäst att anlända tidigt på eftermiddagen (före kl. 14:00) på en vardag. Även då kan du behöva ankra utanför och ta jollen in till land. Spetses charm ligger i att promenera längs den bilfria strandpromenaden (endast hästdroskor och mopeder är tillåtna) och njuta av den exklusiva men avslappnade atmosfären. -
Hydra – En av kronjuvelerna i Saroniska bukten är Hydra, med sin fantastiska, halvmåneformade hamnstad där stenhus klättrar uppför sluttningarna. Men Hydras hamn är mycket liten och ökänd för att vara trång under högsäsong, båtar ligger ofta trippelparkerade sida vid sida med trassliga ankare. Den intensiva färje- och vattentaxitrafiken skapar också svall och buller.
Hamnavgifter: Om du lyckas få en plats vid Hydras kaj är avgiften låg (under 15 €), men det finns inga tjänster (ingen el eller vatten). Ankring utanför är gratis – se bara till att ankaret sitter ordentligt och håll dig borta från färjelederna.
Under sommaren rekommenderas det faktiskt att inte ligga inne i Hydra hamn över natten, på grund av kaoset och risken för skador (till exempel kan en sen färja eller fiskebåt störa dina tampar). Många skeppare väljer istället att ankra utanför hamnen i Mandraki Bay eller andra närliggande vikar och ta jollen eller en vattentaxi in till land. På så sätt kan du ändå njuta av Hydras bilfria stad (känd för sina åsnor och livliga konstscen) utan stressen.
Tips: Anländ till Hydra tidigt på dagen om du vill ha en chans att få plats vid kajen – vid lunchtid är den lilla hamnen oftast redan full
- Aigina (Moni Islet & Perdika) – På vägen tillbaka mot Aten erbjuder Aigina fler trevliga stopp utöver huvudmarinan. Perdika är en pittoresk fiskeby på Aiginas sydvästra spets med en liten hamn; den är ett charmigt kvällsstopp med tavernor på en udde med utsikt över havet. Strax utanför ligger ön Moni (ibland kallad Monastiri eftersom den ägs av ett kloster) en obebodd holme som är naturreservat. Moni är fantastisk som dag ankringsplats: du kan ankra på öns norra sida i turkost vatten och simma in till stranden. På Moni kan du möta halvvilda rådjur eller påfåglar som strövar fritt under pinjeträden. Det finns inga byggnader förutom en liten strandkiosk som är öppen under högsäsong.
Hamnavgifter: Inga på Moni (det är en ankringsplats). I Perdika kostar en plats vid den lilla kajen bara några euro (när avgiften tas ut), eller så ”betalar” du genom att njuta av en måltid på en hamn taverna. Båda alternativen ger ett fridfullt avslut på din seglingsrutt i Saroniska bukten, med en äkta grekisk atmosfär.
Jeanneau Sun Odyssey 469 | Lemon
Afaia 485 | Afaia
Dromeas 4.5 | Pink
