Graikijos buriavimo gidas 2025

Graikija išlieka viena iš svarbiausių buriavimo krypčių pasaulyje, ir 2025 metai – ne išimtis. Su daugiau nei 6 000 salų ir salelių (apie 227 apgyvendintos), Graikija siūlo nesibaigiančią pakrantę, krištolo skaidrumo vandenį ir turtingą istorijos bei kultūros audinį kiekviename sustojime. Dar geriau – pastaraisiais metais čarterio ir prieplaukų kainos išliko gana stabilios, todėl tai patraukli alternatyva brangesnėms buriavimo vietoms. Kaimyninėse šalyse (taip, žiūrime į Kroatiją :) ) kainos išaugo, tuo tarpu Graikijos švartavimosi mokesčiai išliko kuklūs. Ši vertė ir nuostabios buriavimo sąlygos tik padidino Graikijos populiarumą tarp buriuotojų. Nuo švelnios, žalios Jonijos jūros vakaruose iki vėjuotų Egėjo salų rytuose – čia rasite tinkamą buriavimo zoną bet kokio lygio įgūdžiams.

Sezoninės buriavimo sąlygos Graikijoje

Pradėkime nuo oro sąlygų – nes jos labiausiai lemia, ar jūsų buriavimo atostogos bus tobulos ar ne. Graikijos vasaros buriavimo sąlygos skiriasi pagal regioną, daugiausia dėl garsaus Meltemi vėjo Egėjo jūroje. Štai ko galima tikėtis kiekvienu sezono laikotarpiu:

Birželis – ankstyva vasara

Birželio mėnesį Graikijoje jau vyrauja šiltas oras, bet dar be ekstremalių karščių. Dienos temperatūra paprastai siekia 27–32 °C, o jūra šyla. Vėjo modeliai – vidutinio stiprumo: Jonijos jūroje (vakarinėje pakrantėje) pučia švelnūs šiaurės vakarų vėjai, vadinami Maestro arba Maestral – jie įprastai sustiprėja apie vidurdienį ir nurimsta iki sutemų. Egėjo jūroje (rytų pusėje) Meltemi vėjas pradeda rodytis antroje birželio pusėje, bet dažniausiai dar nėra labai stiprus. Birželis – itin mažai lietaus turintis mėnuo, jūros matomumas puikus. Apskritai, puikus laikas buriavimui – ilgos dienos ir nedaug turistų.

Liepa – rugpjūtis (vasaros pikas)

Karščiausias vasaros laikotarpis atneša kaitrų, saulėtą orą (temperatūra dažnai 30–35 °C ar dar aukštesnė) ir stipriausius metų vėjus. Kikladų ir Dodekaneso salose (centrinė ir pietrytinė Egėjo dalis) dominuoja Meltemi – sausas šiaurinis vėjas, kuris reguliariai siekia 15–25 mazgus ir popietėmis gali viršyti 30 mazgų. Tai atgaiva per karščius ir įdomus iššūkis patyrusiems įguloms, tačiau gali sudaryti banguotą jūrą ir priversti keisti maršrutą, jei pučia kelias dienas iš eilės. Meltemi vėjas būna intensyviausias liepos ir rugpjūčio mėnesiais. Priešingai, Jonijos jūra ir Sarono įlanka yra daug ramesnės – šios sritys daugiausiai apsaugotos nuo Meltemi. Jonijos jūroje vėjai dažniausiai švelnūs (2–5 balai) ir žinomi dėl lygaus vandens bei nuspėjamo vėjo ciklo (ramūs rytai, vidutinio stiprumo popietės). Lietus šiuo metu beveik neegzistuoja, dangus – be debesų. Kadangi tai pats turistų pikas, populiarūs uostai būna perpildyti, tad verta įplaukti į įlankas anksti.

Rugsėjis – spalis (vėlyvas sezonas)

Ankstyvas ruduo – nuostabus metas buriuoti Graikijoje. Rugsėjį vis dar jaučiama vasaros šiluma – oro temperatūra 25–30 °C (vėliau pamažu vėsta), jūros temperatūra apie 24 °C. Svarbiausia – stiprūs Meltemi vėjai pradeda rimti nuo rugpjūčio pabaigos ir rugsėjo metu, tad Egėjo jūroje sąlygos tampa ramesnės. Vėjas išlieka šiaurinis, bet švelnesnis ir pastovesnis. Spalio mėnesį Meltemi visiškai išnyksta (paprastai apie rugsėjo pabaigą), o vėjai gali pūsti iš pietų ar vakarų, švelniu 2–4 balų stiprumu. Spalio oras yra malonus: dieną apie 20–25 °C, vakarai – vėsesni (pravers lengva striukė). Saulės vis dar pakanka, nors vėlyvą spalį gali pasitaikyti trumpų liūčių ar perkūnijų, kai sezonas keičiasi. Jūra išlieka pakankamai šilta maudytis (apie 21–23 °C). Daugelis buriuotojų vertina rugsėjį–spalį už patogias sąlygas ir mažesnius žmonių srautus – tai vadinamasis „tarpsezonio aukso laikas“, kai galima mėgautis geriausiais abiejų sezonų privalumais. Tiesiog stebėkite orų prognozes dėl galimų rudens ciklonų ir atminkite, kad dienos ima trumpėti.

Jachtų vaizdas iš oro Jonijos jūroje Lefkadoje, Graikijoje, iliustracinė nuotrauka — Su savo įspūdingais skardžiais, turkio spalvos vandeniu ir paslėptomis įlankomis, Lefkada jau seniai yra viena iš populiariausių Boataround regionų – ir nesunku suprasti kodėl.

Regioniniai buriavimo sąlygų skirtumai

Apibendrinant galima pasakyti, kad Jonijos salos (Korfu, Lefkada, Kefalonija ir kt.) vasarą pasižymi švelniais vėjais ir apsaugotais vandenimis – idealiai tinka tiems, kurie nori ramaus buriavimo be streso. Egėjo salose (Kikladės, Dodekanesas) vyrauja stipresni vėjai; Kikladės liepą–rugpjūtį labiau tinka patyrusioms įguloms dėl stipraus Meltemi poveikio. Sarono įlanka (prie Atėnų) ir Argoliko įlanka yra palyginti apsaugotos, su silpnesniais vėjais (puikiai tinka lengvam buriavimui ar šeimos kelionėms), išskyrus retus atvejus vasaros viduryje, kai jos irgi pajunta šiek tiek Meltemi dvelksmo. Vėlyvuoju sezonu beveik visi regionai nurimsta, atverdami galimybes tyrinėti, pavyzdžiui, Kikladų salas švelnesnėmis sąlygomis, kai Meltemi nurimsta. Visuomet tikrinkite patikimą jūrinę orų prognozę (pavyzdžiui, Graikijos nacionalinę meteorologijos tarnybą arba tokias programėles kaip PredictWind ar Windy) kelionės metu, ypač Egėjo jūroje, kad galėtumėte planuoti pagal stipresnių vėjų dienas.

Graikija gali būti viena šalis, bet kalbant apie buriavimo sąlygas, ji veikiau primena visą mikroklimatų archipelagą – tai, kas tinka viename regione, gali būti visiškai kitaip vos keliose salose toliau.

Graikijos uostų ir švartavimosi kainos 2025 m.

Viena iš malonių staigmenų daugeliui buriuotojų – tai, kad Graikijos prieplaukų ir švartavimosi kainos yra gana prieinamos, ypač palyginti su populiariais buriavimo maršrutais, tokiais kaip Kroatija ar Italija. 2025 metais tai vis dar galioja – Graikija siūlo puikų kainos ir kokybės santykį švartavimosi mokesčių atžvilgiu, kas ir prisideda prie augančio jos populiarumo tarp jūrininkų. Šiame skyriuje pateikiame tipiškų kainų analizę aukštojo sezono metu (birželis–spalis) ir keletą pavyzdžių, o tada trumpai palyginsime jas su kainomis Kroatijoje, kad išryškėtų skirtumai.

Symi panorama, Dodekaneso sala, Graikija — Spalvingas Simi uostas, kur 12 metrų jachtos švartavimosi kaina dažniausiai siekia apie 24 € už naktį

Bendras kainų intervalas: Graikijoje nakvynė prieplaukoje ar miestelio krantinėje 12 metrų (~40 pėdų) vienkorpusei jachtai vidutiniškai kainuoja nuo 20 € iki 60 €, priklausomai nuo vietos ir suteikiamų paslaugų. Daugelyje mažesnių salų uostelių kaina svyruoja tarp 20–30 €, o kai kur net nieko nekainuoja – ypač jei tai paprastos savivaldybės krantinės su minimaliomis paslaugomis. Net didesnės, pilnai aptarnaujamos prieplaukos vasaros piko metu dažniausiai ima mažiau nei 100 € už naktį 12 m laivui. Palyginimui, Kroatijoje tokio pat dydžio jachta dažnai moka nuo 80 € iki 150 € už naktį prieplaukoje per aukštąjį sezoną – ir dar daugiau prestižinėse vietose. Šiuolaikinė infrastruktūra ir didelė paklausa lėmė aukštesnes kainas Kroatijoje, o tuo tarpu Graikija išlaikė žemas kainas siekdama skatinti jūrinį turizmą.

Pažvelkime į kelis konkrečius 2024/2025 m. aukštojo sezono prieplaukų įkainių pavyzdžius (12 m / 40 pėdų vienkorpusei jachtai):

Atėnai – Alimos Marina: maždaug 30–35 € už naktį 12 m jachtai vasarą. (Alimos, dar žinoma kaip Kalamaki, yra viena didžiausių prieplaukų Graikijoje, tačiau ją valdo savivaldybė, todėl kaina yra itin prieinama). Nepaisant to, kad tai svarbi jachtų nuomos bazė su visomis paslaugomis (vanduo, elektra, apsauga), kainos čia beveik neįtikėtinai žemos – apie 34 € už 13 m jachtą. Tai tik nedidelė dalis sumos, kurią tektų mokėti už nakvynę didelio miesto prieplaukoje kitur Viduržemio jūros regione.

Panoraminis Alimos prieplaukos vaizdas iš oro Pietų Atėnuose, Graikijoje, su prišvartuotomis prabangiomis jachtomis ir burlaiviais — **Alimos Marina**

Laivai Alimos prieplaukoje

Korfu – Gouvia Marina: apie 100 € už naktį 12–13 m jachtai aukštojo sezono metu. Gouvia yra privati prieplauka su plačiu paslaugų spektru (restoranai, baseinas, degalų kolonėlė ir kt.), o 45 pėdų laivui aukštojo sezono įkainis siekia apie 100 € (tarpsezoniu mažiau). Vis dėlto, palyginkite tai, pavyzdžiui, su panašia prieplauka Splite, Kroatijoje, kur kaina gali siekti 130–170 € už naktį – ir pamatysite skirtumą.

Vaizdas į gražią Guvijos uosto prieplauką – rami jūra, baltos jachtos ir mėlynas dangus su baltais debesimis, atsispindinčiais vandens paviršiuje, ir kalnai horizonte. — Gouvia Marina

Laivai Gouvia prieplaukoje

Dodekanesas – Rodo Marina: apie 55–60 € už naktį 12 m ilgio jachtai. (Pagrindinė Rodo prieplauka yra moderni ir siūlo sąžiningas kainas.) Pastebėtina, kad kai kurios Graikijos prieplaukos net neskiria kainų tarp aukštojo ir žemojo sezono – pavyzdžiui, Rodo prieplauka ištisus metus taiko tą pačią kainą už konkretų laivo dydį.

Laivai Rodo mieste

Preveza (Jonijos pakrantė): apie 60–70 € už naktį 12 m ilgio laivui sezono metu prieplaukoje. Preveza yra dažna stotelė Jonijos jachtų nuomai bei vieta iškėlimui sausumon; jos prieplaukos mokesčiai yra vidutiniai. Tuo tarpu savivaldybės krantinės Preveza mieste (ar netoliese esančioje Lefkados krantinėje) gali kainuoti vos 10–15 € už naktį, įrodant, kad jei nereikia prabangių patogumų, buriavimas Graikijoje gali būti labai nebrangus.

Dienos gyvenimas gražiame Prevezos miestelyje, įsikūrusiame Jonijos jūros pakrantėje. Graži įlanka su ramiu vandeniu, labai ilga jachtų ir burlaivių prieplauka, šaligatvis su parku ir graži moderni architektūra daro šią vietą atpažįstamą. — Prevezos miestas

Laivai Prevezoje

Santorinis: Santorinis neturi pilnavertės prieplaukos jachtoms; dauguma nuomojamų laivų ten neapsistoja nakčiai dėl prasto užuovėjos ir brangiai kainuojančių nedaugelio prieinamų švartavimosi vietų. Jei pavyktų gauti privačią švartavimosi vietą Santorinio kalderoje, tikėtina, kad už ją teks sumokėti nemažą sumą (galbūt daugiau nei 80 €). Tačiau tai – išimtis: dauguma Egėjo jūros salų turi pigias miesto krantines arba leidžia nemokamai inkaruoti netoli kranto.

Oia, Santorinis, baltų namų ir jų grįstų gatvių vaizdai. Egėjo jūra, Kikladai, Graikija. — Oia, Santorinis

Mažos salų prieplaukos (Egėjo arba Jonijos jūra): Paprastai nuo 0 € iki 20 €. Pavyzdžiui, neseniai keliavę jūrininkai pranešė mokėję tik 15 € Parose (už vandenį ir elektrą miesto krantinėje) arba visai nemokamai tokiose vietose kaip Pedi įlanka Simi saloje (kai inkaruojamasi ir pririšama prie uolų). Hidroje mokestis buvo apie 20 € už naktį pririšus laivą galu prie krantinės (nors mažytis Hidros uostas greitai prisipildo, ir švartavimasis greta kitų laivų – įprastas reiškinys). Koso miesto uoste – apie 30 €. Tai apytikriai skaičiai, tačiau esmė ta, kad daugelis vietų yra itin prieinamos. Dažnai, jei prieplaukoje nėra vandens, elektros ar oficialios administracijos, mokestis gali būti visai nerenkamas – vietiniai tiesiog džiaugiasi, kad vakarieniaujate jų tavernose.

Fiskardo, Kefalonijos, vaizdas iš oro. — Fiskardo, Kefalonija

Be to, katamaranai paprastai apmokestinami papildomai (dažnai +50 % daugiau nei vienakorpusių laivų tarifas) dėl savo platesnio korpuso – vis dėlto, 40 pėdų katamaranas Graikijoje daugelyje vietų gali kainuoti nuo 50 € iki 80 € (palyginimui, Kroatijoje lengvai siekia 150 €).

Kodėl kainos Graikijoje yra mažesnės?

Iš dalies todėl, kad dauguma prieplaukų yra senesnės arba priklauso savivaldybėms, o Graikijoje buriavimas tradiciškai laikomas gyvenimo dalimi, o ne vien tik prabangiu turizmu. Yra supratimas, kad atplaukiantys jachtininkai atneša pajamų vietinėms parduotuvėms ir tavernoms, todėl kainos sąmoningai išlaikomos žemos. Kroatijoje, priešingai, dauguma prieplaukų yra nauji privatūs verslai (pvz., ACI marina tinklas), kuriems reikia atgauti dideles investicijas, todėl kainos ten gerokai aukštesnės. Šis skirtumas itin juntamas buriuotojų piniginėse. Pavyzdžiui, 13 m ilgio jachta Splito ACI marinai sezono metu kainuos apie 172 €/naktį, kai tuo tarpu Atėnų (Alimos) ar Rodo marinose – vos 34–60 €/naktį – milžiniškas skirtumas. Net ir vidutinio lygio prieplauka, kaip Gouvia (Korfu), kainuojanti apie 100 €, vis tiek ženkliai pigesnė nei Dubrovniko marina, kur tokio dydžio jachta gali kainuoti 130 € ar daugiau.

Inkaravimo/švartavimosi bojos:
Dar vienas kainų aspektas – kai kuriose šalyse už švartavimosi boją įlankoje gali tekti nemažai mokėti (pavyzdžiui, Kroatijos nacionaliniuose parkuose – 40–50 € už naktį). Graikijoje inkaravimas yra nemokamas, o bojų nėra daug, išskyrus kelias vietas. Dažnai, jei tavernoje ištiestos bojos, jas naudoti galima nemokamai, jei vakarieniaujate toje tavernoje (arba už simbolinį 10 € mokestį). Taigi, galite praleisti keletą naktų inkaruotoje įlankoje visiškai nemokamai, tik kartais užsukdami į prieplauką papildyti vandens ir pakrauti akumuliatorių – tai labai ekonomiškas būdas, kurį mėgsta dauguma buriuotojų.

Apibendrinant:
Stabilios ir prieinamos švartavimosi kainos – vienas iš pagrindinių Graikijos privalumų. Galima plaukioti dvi savaites ir išleisti labai nedaug už stovėjimą, ypač jei renkatės inkaravimą arba miestų krantines. Kadangi 2025 m. kainos Graikijoje išlieka tokios pat, nesunku suprasti, kodėl vis daugiau buriuotojų renkasi Graikijos salas vietoje brangesnių Adrijos ar Vakarų Viduržemio jūros krypčių.

Plaukiojimo taisyklės ir inkaravimo nuostatos Graikijoje

Prieš išplaukiant svarbu susipažinti su galiojančiomis plaukiojimo taisyklėmis Graikijoje bei geriausiomis praktikomis švartuojantis ir inkaruojantis. Geros naujienos: pastaraisiais metais Graikija supaprastino daug formalumų, todėl čarterių klientams ir svečiams buriuotojams viskas tapo kur kas aiškiau ir paprasčiau. Žemiau pateikiama pagrindinių taisyklių ir patarimų santrauka (2025 m. duomenimis):

Laivų nuomos dokumentai ir teisiniai reikalavimai

Jeigu nuomojatės jachtą per įmonę (pavyzdžiui, per Boataround partnerius), dauguma būtinų dokumentų bus sutvarkyta už jus. Plaukiant be įgulos (bareboat charter), Graikijoje paprastai reikalaujama turėti bent vieną sertifikuotą kapitoną (su ICC arba lygiaverčiu pažymėjimu) ir bendrakeleivį ar įgulos narį, galintį pasirašyti kompetencijos deklaraciją. Nuomos įmonė pasirūpins, kad jūsų įgulos sąrašas ir laivo dokumentai būtų tvarkingi.

Visi pramoginiai laivai, plaukiojantys Graikijos vandenyse, privalo turėti plaukiojimo leidimą – Graikijos arba ES vėliava pažymėtiems laivams tai yra DEKPA (plaukiojimo žurnalas), o ne ES laivams – Transit Log. Šiuos dokumentus išduoda Uosto tarnyba (Uosto policija) ir jie turi būti laive.

Nuo 2019 m. Graikija taip pat reikalauja mokėti plaukiojimo mokestį (vadinamą TEPAI arba TPP) visiems laivams. Čarterių naudotojams šis mokestis paprastai įskaičiuojamas į nuomos kainą, tačiau savininkams tai kainuoja apie €200–€400 per metus už laivus iki 12 m (didesni moka daugiau pagal ilgį). Jei atsivežate savo jachtą, šį mokestį galima sumokėti mėnesiui arba visiems metams internetu arba Uosto policijoje – pvz., 10–12 m laivas moka €33 per mėnesį arba €400 per metus.

Geros naujienos: daugelis senų biurokratinių reikalavimų buvo panaikinti – nebereikia kiekvieną kartą gauti Uosto policijos leidimo atvykimui/išvykimui ar žymėti Transit Log kiekviename uoste. Dabar su Uosto tarnybomis paprastai bendraujama tik įvažiuojant į šalį, mokant mokesčius arba ištikus incidentui ar ekstremaliai situacijai.

Visada turėkite laivo registracijos, draudimo dokumentus (su Graikijoje privalomu civilinės atsakomybės draudimu), įgulos sąrašą ir pasus, paruoštus patikrai. Tačiau kasdien charterio buriuotojams formalumų beveik nėra – galima laisvai plaukioti tarp Graikijos uostų be pasikartojančių patikrų.

Geros naujienos? Jei užsisakysite per Boataround, dauguma šių formalumų bus sutvarkyta mūsų nuomos partnerių. Vadinasi, galėsite koncentruotis į maršruto planavimą ir kelionės malonumus – o ne Graikijos biurokratiją.

Švartavimosi praktika (Viduržemio jūros tipo švartavimas)

Daugumoje Graikijos uostų ir prieplaukų švartuositės galine dalimi prie krantinės (Med mooring) miestų krantinėse ar prieplaukose. Tai reiškia, kad išmesite inkarą vieno ar dviejų laivo ilgių atstumu nuo krantinės ir įvažiuosite atbulomis, pritvirtindami galinius lynus prie krantinės. Skirtingai nei kai kuriose kitose šalyse, viešosiose Graikijos krantinėse retai būna iš anksto ištiestų lynų (lazy lines), todėl jūsų inkaras yra būtinas laivo priekio laikymui. Taikoma pagrindinė Viduržemio jūros švartavimosi etika: tvirtai nuleiskite inkarą (dažniausiai naudojant 3:1–5:1 inkarinės grandinės proporciją, priklausomai nuo vietos), ir stebėkite kaimyninių laivų inkarų kryptį, kad jų nekirstumėte. Uostų gylis šalia krantinės dažnai būna 3–5 m, o dugnas dažniausiai mišrus – smėlis ir dumbliai, tad stenkitės įleisti inkarą smėlio lopuose, jei įmanoma. Graikijos vietiniai gyventojai ir kiti buriuotojai dažniausiai yra draugiški ir linkę padėti ar patarti, jei mato, kad uostas jums nepažįstamas.

Patarimas: Prieš artėdami iškelkite bortinius buferius ir paruoškite ilgą galinį lyną kiekvienoje pusėje; judriuose uostuose gali tekti „susirišti šonu“ (raftuoti) prie kito laivo, jei jus nukreips taip švartuotis – tai dažniau pasitaiko sezono piko metu, kai uostai perpildyti, tačiau būkite pasiruošę :). Mažesnėse įlankose, kur nėra krantinių, įprasta praktika – inkaruoti įlankoje ir nutiesti ilgą lyną iki kranto, pritvirtinant jį prie akmens ar medžio, kad laivas išliktų stabilioje padėtyje (tai neleidžia laivui suktis ir leidžia daugiau laivų tilpti jaukioje įlankoje). Turėkite pasiruošę tvirtą 30–50 m ilgio lyną šiam „ilgo lyno“ švartavimosi būdui, jei prireiktų.

Burlaiviai ir katamaranai, inkaruoti gražioje Fiskardo įlankoje, Kefalonijoje, Graikijoje. Jie inkaruoti eilėje, vaizdas iš viršaus. — Inkaravimasis gražioje Fiscardo, Kefalonijos įlankoje.

Inkaravimo taisyklės ir saugomos teritorijos

Graikijoje inkaruoti labai paprasta – inkarą galite mesti daugumoje įlankų ir įlankių, jei tik esate ne maudynėms skirtose zonose ir netrukdote uostams ar keltų maršrutams. Pagrindinė taisyklė – inkaruokite atsakingai: venkite žaloti Posidonijos jūrines pievas (ieškokite smėlio lopinėlių, kur galėtumėte nuleisti inkarą) ir gerbkite vietinius ženklus apie apribojimus.

Posidonia oceanica yra saugoma jūros žolė, randama Viduržemio jūroje. Ji gyvybiškai svarbi jūros gyvybei ir vandens kokybei. Venkite ant jos inkaruotis – ji yra teisiškai saugoma. — *Posidonia oceanica* – tai Viduržemio jūroje augantis saugomas jūrinis žolynas. Jis itin svarbus jūrų gyvūnijai ir vandens kokybei. Neinkaruokite ant jo – jis yra teisiškai saugomas.

Nors Graikijoje dar nėra tokio griežto inkaravimo ant Posidonijos draudimo kaip, pavyzdžiui, Kroatijoje ar Prancūzijoje, Posidonia oceanica yra saugoma rūšis pagal ES teisę ir Graikijos reglamentus, todėl skatinama ekologiška inkaravimo praktika. Kai kuriose jūrų saugomose teritorijose jau įrengti specialūs plūdurai, kad būtų išvengta inkarų žalos – pavyzdžiui, Gyaros salos apylinkėse Kikladų regione (Natura 2000 jūrinė saugoma teritorija), kur įrengti ekologiški švartavimosi plūdurai, kuriuos lankantys jachtininkai privalo naudoti vietoj inkaravimo, kad būtų apsaugotas jūros dugnas.

Gražus turkio spalvos skaidrus jūros vanduo Gyaros saloje, Graikijoje — Vandenys prie Gyaros salos

Atkreipkite dėmesį į jūrinius žemėlapius ir buriavimo vadovus – nors tokių saugomų teritorijų Graikijoje nėra daug, jos labai svarbios. Šalyje yra keletas nacionalinių jūrų parkų ir „Natura 2000“ saugomų zonų. Tarp svarbiausių galima paminėti Alonisos ir Šiaurinių Sporadų nacionalinį jūrų parką (kur gyvena nykstančios ruonio vienuolio rūšys), Zakinto nacionalinį jūrų parką (saugantį vėžlių perėjimo vietas Lagano įlankoje) bei kai kurias Kikladų salų dalis (pvz., Gyaros salą ir aplinkines teritorijas).

Šiose zonose galioja specialios taisyklės. Pavyzdžiui, Alonisos/Sporadų parke pagrindinė zona prie Piperi salos yra visiškai neprieinama (draudžiama prisiartinti arčiau nei 3 jūrmylės), o nakvynė leidžiama tik keliuose specialiai tam skirtuose įlankose (pvz., Planitis įlankoje ir Agios Petros Kyra Panagia saloje) dėl saugumo ir gamtos apsaugos. Zakinto vėžlių rezervate inkaruoti draudžiama sekliuose perėjimo plotuose, o siekiant apsaugoti vėžlius taikomi greičio apribojimai.

Visada atkreipkite dėmesį į ženklus ar informaciją įplaukdami į saugomą zoną – dažnai ten būna ženklinimo plūdurai ar informacinės lentos apie apribojimus (pvz., draudžiama inkaruoti, žvejoti, nardyti arba ribojamas laikas – tik dienos metu). Uosto policija ir parkų prižiūrėtojai šias zonas patruliuoja, o už pažeidimus gali būti skiriamos baudos, todėl geriausia laikytis taisyklių – taip prisidedate prie Graikijos gamtos grožio išsaugojimo.

Už saugomų zonų ribų inkaruoti paprastai nėra draudžiama. Tik venkite vietų, kur pažymėti povandeniniai kabeliai (nurodyta žemėlapiuose), ir nelaikykite inkarų priešais judrius keltų uostus.

Dar vienas svarbus pastebėjimas: nemokamas inkaravimas priešingai nei mokami švartavimosi plūdurai – kai kuriose labai populiariose įlankose (dažniausiai Jonijos ir Sporadų regionuose) galite rasti privačių švartavimosi plūdurų, kuriuos įrengė vietinės tavernos ar operatoriai. Naudojimasis jais gali kainuoti (arba tikimasi, kad pavakarieniausite toje tavernoje). Jei abejojate, pasitarkite su vietiniais arba naudokitės buriavimo programėlėmis, tokiomis kaip „Navily“ ar „Navionics“, kur rasite atsiliepimus apie konkrečią įlanką. Tačiau bendrai kalbant – inkaruoti Graikijoje dažniausiai galite nemokamai ir su malonumu, kas ryškiai skiriasi nuo kai kurių kaimyninių šalių, kur tokie patogumai kainuoja arba reikalingi specialūs leidimai.

Tradicinė graikiška taverna prie jūros Kastelorizo saloje. Žmonės sėdi tradicinėje graikiškoje tavernoje prie jūros Kastelorizo mieste, Graikijoje. — Kai kuriuose Graikijos uostuose vakarienė tavernoje dažnai suteikia papildomą privalumą: nemokamą švartavimosi vietą tiesiai priekyje. Puikus būdas užbaigti buriavimo dieną, tiesa?

Uostų mokesčiai ir uosto policija

Nors inkaravimas atviroje įlankoje yra nemokamas, stovėjimas prie krantinės ar marinoje gali kainuoti. Graikija garsėja labai nebrangiais (dažnai simboliniais) uosto mokesčiais. Daug mažesnių miestelių krantinių, kurias valdo vietos savivaldybės, už naktį ima tik simbolinį mokestį – apie 10–20 €, o kartais net visai nemoka. Šiuos mokesčius paprastai surenka uosto policija arba uosto prižiūrėtojas, kuris gali aplankyti jūsų laivą vakare arba ryte ir pateikti kvitą. Todėl pravartu turėti šiek tiek grynųjų eurais.

Didesnėse privačiose marinose (pavyzdžiui, Atėnuose, Lefkadoje, Gouvijoje Korfu saloje ir kt.) kainos yra aukštesnės (žr. kitą skyrių dėl konkrečių pavyzdžių) ir paprastai sumokamos uosto administracijoje. Be kasdienių stovėjimo mokesčių, Graikija nesistengia išpešti papildomų mokesčių – nėra jokių kasdienių plaukiojimo leidimų ar papildomų rinkliavų, išskyrus jau minėtą TEPAI mokestį.

Jei plaukiojate su užsienio (ne ES) vėliava, atminkite, kad būtina oficialiai įplaukti ir išplaukti iš Graikijos per specialiai tam skirtus įėjimo/išėjimo uostus, taip pat gali būti ribojamas jūsų laivo buvimo ES vandenyse laikas (taikomos Šengeno zonos taisyklės ir laikinojo importo nuostatos). Tačiau tipiniam čarterio buriuotojui, kuris atskrenda į Atėnus ar kurią nors salą ir paima Graikijos vėliava pažymėtą nuomos jachtą, viskas paprasta. Tiesiog nepamirškite turėti savo licencijos (ją tikrina prieš atiduodant laivą) ir laikykitės įprastų jūrinių taisyklių (pavyzdžiui, įjungti inkarinę šviesą naktį, neplaukti karinėse zonose ir pan. – tokios zonos aiškiai pažymėtos žemėlapiuose).

Apibendrinant – Graikija yra labai palanki šalis buriuotojams. Pagrindiniai jūriniai įgūdžiai ir taisyklių laikymasis padės išvengti problemų. Lankstūs reikalavimai, draugiški vietiniai pareigūnai ir gausybė saugių uostų daro Graikiją idealia vieta vidutinio lygio kapitonui, norinčiam plėsti savo patirtį.

Geriausios Graikijos inkaravimo vietos ir įlankos

Pradedant nuo Lefkados

Jonijos salose mūsų vietinis partneris „Sightsea Yachting“ rekomenduoja šias būtinas aplankyti inkaravimo vietas:

Meganisis – žavinga sala į rytus nuo Lefkados, garsėjanti krištolo skaidrumo vandeniu ir ramiomis įlankėlėmis. Šiaurinėje salos pusėje esantys Vathi ir Spartochori kaimai turi gerai apsaugotus uostus su pakankamai vietos jachtoms ir jaukiomis pakrantės tavernomis.

Švartavimosi mokestis: paprastai apie 10–20 € už naktį, priklausomai nuo laivo dydžio ir pasirinkto uostelio (mokesčiai maži dėl ribotų paslaugų).

Kalamosas – rami, mažiau lankoma sala į pietryčius nuo Lefkados, spinduliuojanti tradicinį graikišką žavesį. Pagrindinis Kalamos kaimo uostas yra mažas ir sezono metu greitai prisipildo, tačiau atplaukiančias jachtas dažnai pasitinka draugiškas tavernos savininkas Georgas, neoficialiai atliekantis uosto kapitono pareigas. Jis padeda prisirišti ir, kai uoste ankšta, sujungia laivus bortais – mainais daugelis įgulų vakarieniauja jo tavernoje (Kalamoso tradicija!).

Švartavimosi mokestis: čia dažniausiai nėra oficialaus mokesčio – vieta prie krantinės paprastai nemokama, jei užsukate į vietinę taverną (vanduo ir elektra riboti arba jų nėra).

Itaca (Itaki) – Odisėjo gimtinė, turinti gražių įlankų ir kaimų inkaravimui. Vathi, salos sostinė, yra didelis natūralus uostas, beveik paslėptas nuo jūros, suteikiantis gerą apsaugą ir paslaugas. Šiaurės rytinėje pakrantėje esantis Kioni dažnai vadinamas vienu vaizdingiausių Jonijos kaimų: trys seni malūnai saugo pasagos formos įlanką, o spalvingi namai ir tavernos rikiuojasi palei vandenį.

Švartavimosi mokestis: apie 15–25 € už naktį prie miestų krantinių (kaina priklauso nuo sezono ir ar naudojatės vandeniu/elektra). Vathi ir Kioni savivaldybės krantinės ima minimalų mokestį (dažnai tik kelis eurus, plius papildomai už komunalines paslaugas).

Kefalonija (Fiskardas) – šiaurinė Fiskardo prieplauka Kefalonijos saloje yra kosmopolitiška stotelė, mėgstama buriuotojų. Fiskardas buvo vienas iš nedaugelio miestelių, išlikusių po 1953 m. žemės drebėjimo, todėl jo venecijietiški pastelinių spalvų pastatai liko nepažeisti. Vaikštinėdami uostu rasite madingų butikų ir puikių tavernų, o prie krantinės dažnai prisišvartuoja prabangios jachtos šalia vietinių žvejų laivų.

Švartavimosi mokestis: maždaug 20–30 € už naktį. Fiskarde laivą paprastai galima pritvirtinti galiniu bortu prie krantinės nemokamai, tačiau sezono piko metu gali būti renkamas nedidelis mokestis ar arbatpinigiai, ypač jei naudojatės vandeniu ar elektra (žetonais). Pasirinkus privačias švartavimosi linijas, mokestis bus didesnis, tačiau bendra kaina išlieka pagrįsta dėl patogumų ir gyvos atmosferos.

Pradedant nuo Atėnų/Alimos

Iš Atėnų (Alimos prieplaukos) Sarono įlankoje „Athenian Yachts“ ir jų kapitonas Panos Zervas rekomenduoja šias geriausias inkaravimo vietas:

Klima įlanka (Egina) – Eginos salos pietinėje pakrantėje esanti rami įlanka, garsi švariu paplūdimiu ir skaidriu vandeniu. Tai populiari pietų sustojimo vieta čarterinėms jachtoms, išplaukiančioms iš Atėnų: galima atsigaivinti maudantis ir nardant. Vasarą veikia paprasta paplūdimio kantina, bet čia nėra miestelio ar uosto paslaugų – inkaras metamas smėlyje.

Švartavimosi mokestis: nėra (inkaravimas nemokamas).

Senovės Epidaurus („Nuskendęs miestas“) – Argolio įlankos vakarinėje pakrantėje prie Epidavro galima inkaruoti prie paplūdimio ir apžiūrėti unikalų povandeninį archeologinį objektą. Po vandeniu, vos 2 m gylyje, guli II a. romėnų vilos liekanos; virš jų smagu nardyti su kauke: matosi sienų pamatai ir amforos, aplink plaukioja spalvingos žuvys. Krante stovi kaimelis Ancient Epidavros, o garsusis Epidauro teatras pasiekiamas trumpa išvyka.

Švartavimasis: inkaruokitės už maudymosi zonos – mokesčio nėra. Ramiu oru – puikus sustojimas; jei prognozuojami stiprūs šiaurės vėjai, nakvoti nepatartina.

Poras – Gyvas salos miestelis, nuo Peloponeso skiriamas siauru kanalu, todėl pagrindinis uostas labai apsaugotas. Jachtos švartuojasi „Med moor“ būdu prie miesto krantinės arba prie ištemptų plūdurų; vandenį ir elektrą teikia savivaldybės uostas. Vakare smagu pasivaikščioti vaizdinga pakrante, virš kurios stūkso laikrodžio bokštas.

Švartavimosi mokestis: 40–50 € už naktį su vandeniu ir elektra (už paslaugas mokama išankstinės kortelės principu). Be paslaugų – dažnai < 10 € už ~12 m jachtą. Vasarą atplaukite anksti: Poras ypač mėgstamas atėniečių savaitgaliais.

Spetses – Elegantiška, pušimis apaugusi sala turtingos jūrų istorijos, esanti toliau į pietus. Pagrindinis uostas (Dapia + Senasis uostas) labai mažas ir greitai prisipildo. Vietos liepos–rugpjūčio savaitgaliais beveik neįmanoma; geriausia atvykti darbo dieną iki 14 val. Dažnai tenka inkaruoti įlankoje ir nuplaukti tenderiu. Pasivaikščiojimas automobilių neturinčia pakrante su vežimais ir motoroleriais – tikras salos žavesys.

Švartavimosi mokestis: 20–30 € už naktį, jei randate vietą; su paslaugomis gali siekti 40–50 €. Senajame uoste nėra kranto elektros, tad pasiruoškite.

Hydra – Vienas Sarono perliukų; pusmėnulio formos uostas apsuptas akmeninių dvarų. Pats uostas labai mažas ir vasarą perpildytas: jachtos stoja keliais sluoksniais, inkarai susipainioja, keltų bangavimas kelia triukšmą. Dauguma kapitonų inkaruoja Mandraki įlankoje ar kitose vietose už uosto ir į miestą plaukia tenderiu ar vandens taksi.

Švartavimosi mokestis: vietoje prie krantinės – < 15 €, bet be vandens/elektros. Inkaruoti už uosto – nemokama. Atplaukite labai anksti ryte, jei norite šanso pasidokėti.

Patarimas: Atplaukite į Hydrą labai anksti ryte – iki vidurdienio mažytis uostelis paprastai jau būna pilnas.

Egina (Moni Islet & Perdika) – Grįždami Atėnų link, Egina siūlo dar du puikius sustojimus. Perdika – jaukus žvejų kaimas su maža prieplauka; puiki vieta vakarienei tavernoje ant kyšulio. Netoliese – Moni – negyvenama salelė-gamtos parkas. Inkaruokite jos šiaurėje turkio vandenyje, nuplaukite iki paplūdimio; po pušimis dažnai vaikšto elniai ir povai. Yra tik maža vasaros kantina.

Švartavimosi mokestis: Moni – nėra. Perdikoje už krantinę imami vos keli eurai (arba „atsiskaitoma“ vakarienei tavernoje). Puikus, ramus graikiškas finalas Sarono kruizui.

Sudėkite vieną iš šių maršrutų su aukščiau pateikta kainų informacija ir inkaravimo patarimais – turėsite paruoštą paprastą ir ekonomišką kruizo planą. Kαλά ταξίδια – saugių kelionių ir palankaus vėjo!