Es rakstu vispārīgu Draco un Deneb laivu apskatu. 1. Radās problēmas ar laivas piegādi. Viņi sāka darboties vēl pirms hartas sākuma. Izrādās, ka sākums ir pavisam citā vietā. Būtībā tā ir izplatīta krāpšanas shēma, kad viņi sola ērtu atrašanās vietu, ar kuru jūs piekrītat, bet beigās, pēdējā brīdī, kad nevarat mainīt laivu, viņi jums parāda kārtis. 2. Mēs vienojāmies par jahtu piestātni, bet Draco laiva ieradās sestdien pulksten 19:30, un čartera tehniķi tur darīja kaut kādu maģiju, un galu galā mēs to sākām pieņemt tikai pulksten 20:00!! Un pats interesantākais ir tas, ka līdz pulksten 19:30 neviens no čarterreisu kompānijas nevarēja mums pateikt, kur atrodas laiva un kad tā tur būs. Arī viesiem informāciju nevarējām pateikt. 3. Laivu stāvoklis ir briesmīgs. Abas laivas izskatās ļoti slikti, tās tika pārbūvētas, bet nav skaidrs, ko tās mainīja. Denebai ir nomainīti galvenie elementi, taču pats stāvoklis ir briesmīgs. Autopilots nedarbojās, bija problēmas ar Kingston vārsta izslēgšanu melnajam ūdenim, gāzes plīts nedarbojās, kā nākas (tas parasti ir bīstami ar uguni). 4. Drako laiva pastāvīgi salūza, un tas bija garš bojājumu saraksts. Mēbeles brūka gabalos. 5. Par abiem piekarināmajiem dzinējiem tika samaksāts atsevišķi, pieredze bija briesmīga, klienti nebija apmierināti, mēs viņiem atmaksājām daļu no brauciena. Kapteiņi ir šokēti, ka šādas laivas joprojām kuģo. nav vēlēšanās strādāt ar šīm laivām un čarterreisiem, un pastāv ļoti lieli jautājumi par boataround kvalitāti. Man joprojām ir īrēta Jazz laiva, un es nezinu, vai tai ir gaisa kondicionieris, kā man solīja Boataround. Es pats sazināšos tieši ar čarterreisu kompāniju. Un es labāk pats pārbaudītu visas pārējās laivas, nekā paļautos uz skaistām apkārtnes fotogrāfijām.

Kuģim bija bojāts enkurs, brauciena laikā mums nācās ierasties pie mehāniķa, lai to salabotu, kas izjauca mūsu plānus. Degvielas un ūdens mērierīces uz kuģa nedarbojās. Krāsns nedarbojās. Tas nenorādīja kuģa ātrumu.