Jahta je bila v slabem stanju in veliko stvari ni bilo vzdrževanih tako, da bi se med potovanjem počutili varno. Z najemnikom smo delili tudi naslednji seznam, da bi navedli, kaj ni bilo v redu z jahto: • Manjka veter – ni meritve moči in smeri vetra • Poškodovan zaslon APM • Na krmi nad kopalno ploščadjo ni ograje za varnost • Več omar ni ostalo zaprtih • V jadru ni vrvi za odvezovanje • Strgane/poškodovane vrvi (privezne vrvi in glavna škota) • Plesniva bimini in jadra • V biminiju ni bilo oken za vidljivost (zato je bilo brez digitalnega merilnika vetra skoraj nemogoče videti jadro in smer vetra) • Sprayhood se ni popolnoma zaprl (veliko je deževalo, kar je povzročilo vodo v kokpitu) • Zapiralni mehanizem kopalne ploščadi je bil na začetku pokvarjen (popravljen je bil po prijavi) • Bokobrani so bili premajhni za velikost čolna (le eden velik in nekaj dodatnih vrvi so bile zagotovljene na zahtevo) • Ni možnosti zaklepanja čolna • Globinomer na navigacijski postaji je včasih odpovedal • Poškodba sistema potovalnega potnika/glavne škote • Ni oznak merilnika na sidrni verigi • Sidrni vitel je bil nov in ni bil preizkušen (na srečo je deloval brezhibno) • Kavelj za čoln se je po prvi uporabi zlomil, zato smo bilo je treba improvizirati. Poleg tega so na začetku pozabili na motor čolna, čeprav smo se o tem dogovorili s kolegi iz Boatarounda. Prav tako nismo imeli nobene podpore pri vrnitvi v pristanišče, ker nam niso sporočili, da se moramo vrniti zjutraj ob 8. uri zjutraj namesto zvečer prej, kar je standard za jutranje najeme. Prav tako smo zelo pozno ali pa sploh ni odgovorili na sporočila naše kontaktne osebe. Na splošno smo imeli še vedno dobro izkušnjo, vendar bi si želeli, da bi bil čoln v boljšem stanju. Potem ko so najemniku povedali, nam je povedal, da se ta čoln uporablja 300 dni na leto in da smo ga zadnji uporabili pred načrtovanimi vzdrževalnimi deli. Menim, da je bilo zelo tvegano, da so nam ga še vedno posodili, in bi morali zagotoviti drug čoln.