Bavaria 31 Cruiser | Achi

Alle luger var utætte (det regnede én gang, og vand dryppede ned overalt). De indvendige 12-volts stikkontakter virkede ikke (men de virkede udvendigt).

Sejlbåden er god i forhold til sin alder og pris. Problemet er, at den ikke vedligeholdes regelmæssigt, især den elektriske installation, kabler og kontakter, er oxideret, eller ledningen i luften er fuldstændig uisoleret. På grund af deres uagtsomhed rørte de på den første dag, de forlod marinaen, ved ledningen på styreenheden til ankerspillet, hvilket resulterede i, at sikringer, relæer og spilmotor brændte ud. Næste dag måtte vi tilbage til marinaen, og de brugte 4 timer på at reparere den. Næste dag begyndte vi at få elektrisk stød, da vi gik i vandet og holdt fast i sejlbådens metaldele. Vi ringede til deres kontor, og næste dag kom bestyreren selv til os med en værktøjskasse uden elektriske instrumenter. Han fandt ingenting. Problemet opstod, da vi tjekkede ud, og den samme bestyrer overdrev begivenheden så meget, at vi ikke vidste, om vi talte med et barn eller en voksen. Bestyrerens tirade gjorde damen ved siden af ham så flov, at hun blev ved med at kigge ned i gulvet af skam og holdt op med at trække vejret et stykke tid. Han opkrævede €85,00 for 5NM for at komme til os. Vi betalte ham kontant og modtog derfor ingen kvittering. Vi mener, at den person, der driver forretningen i denne virksomhed, slet ikke er sit fag opfyldt, så vi fraråder at handle med dem.

Information om ekstra omkostninger ved tidlig afrejse. I vores tilfælde: Vi blev venligst tilbudt en tidligere udtjekning, men de ekstra omkostninger blev først fratrukket efterfølgende. En teknisk detalje var i stykker, men blev repareret på andendagen. Det kostede os dog en halv dags sejlads. En lille kompensation ville have været dejligt. Men det var fint for os alligevel, da alt andet var meget velorganiseret. Tak for din tid hos ValYachting Charter. Klar anbefaling. Ellers var betjeningen meget venlig og hjælpsom.

Tillægget for afrejse om fredagen, men jeg forstår logikken i den ekstra omkostning. Problemet er, at man kun kan leje fra lørdag til lørdag, mens de billigste flyrejser er om fredagen. Transitlogbogen bliver altid dyrere og dyrere (200 € for rengøring og papirer sammenlignet med en leje på 600 €), måske fordi Boataround ikke tager en procentdel af den? Marinaen er for stor, man skal gå flere kilometer, og der er ikke engang offentlig transport (i modsætning til f.eks. Dubrovnik).

Under vores ferie havde vi to små problemer, som hurtigt blev løst.

Furlex'en var lidt i stykker og trængte til løbende reparationer fra min side. Den blev ubrugelig i en frisk vind, og andre har måske haft problemer med den. Under alle omstændigheder virkede den fint, efter jeg havde smurt den ind i solcreme og konfigureret den om. Sluk venligst køleskabet natten over for at spare strøm - batteriet er nyt, men vil blive afladet efter en dag med moderat brug.

Prammen er ældre og det kan ses, at den er beregnet til en vognmand. Bunden er muggen og har ikke været renset i et stykke tid. Servicebatteriet er dårligt, og motoren skulle køre en god del af dagen for at lade batteriet op. Da den blev afhentet, var kajen i marinaen, og batteriet var fuldt. Efter ca. 6 timer var lavspændingsalarmen allerede tændt. Roret er luftigt, og det er svært at følge retningen, fordi båden hopper til venstre og højre. Det samme på autopilot ved hastigheder over 4 knob. Rattet er ikke foldbart, som det er på billedet, og det er svært at flytte fra cockpittet til agterstavnen. For at indstille storsejlet korrekt, er det nødvendigt at vælte sprøjtehoden og en del af forteltet, så bommen kan sænkes nok. Ellers sejlet langs kanten af klappen. Marinaen er stor og ligner en typisk skibshavn. Ingen træplantninger, masser af makadam. Upersonlig, industriel.

Prammen er ældre og det kan ses, at den er beregnet til en vognmand. Bunden er muggen og har ikke været renset i et stykke tid. Servicebatteriet er dårligt, og motoren skulle køre en god del af dagen for at lade batteriet op. Da den blev afhentet, var kajen i marinaen, og batteriet var fuldt. Efter ca. 6 timer var lavspændingsalarmen allerede tændt. Roret er luftigt, og det er svært at følge retningen, fordi båden hopper til venstre og højre. Det samme på autopilot ved hastigheder over 4 knob. Rattet er ikke foldbart, som det er på billedet, og det er svært at flytte fra cockpittet til agterstavnen. For at indstille storsejlet korrekt, er det nødvendigt at vælte sprøjtehoden og en del af forteltet, så bommen kan sænkes nok. Ellers sejlet langs kanten af klappen. Marinaen er stor og ligner en typisk skibshavn. Ingen træplantninger, masser af makadam. Upersonlig, industriel.

Charterselskabet bør tilføjes Boatarounds sorte liste, som andre sammenligningsportaler allerede har gjort. Billederne svarer ikke til yachtens tilstand. Desværre læser vi anmeldelserne på Google for sent, men de beskriver, hvordan charterselskabet systematisk agerer svigagtigt. Der søges løbende nye årsager til, hvordan skaden er opstået, men det er mere sandsynligt, at det findes i bådenes dårlige stand og manglende regelmæssig vedligeholdelse/reparationer. I vores tilfælde siges vi at være kørt ind i sten, så 3 af bovpropellens 6 rotorblade var knækket. Skroget ville sandsynligvis være blevet beskadiget, hvilket ikke var tilfældet. Da vi sagde nej, blev vi overbevist om, at vi havde suget en sten ind, hvilket er fysisk umuligt, når vi trykker på knapperne i 2-3 sekunder og bunden er mere end 3 meter under vandlinjen. Dernæst ville vi nok have suget en linje ind. Skaden på propellen er ubestridt, men kan ikke spores, fordi Val Yachting ikke ønskede at vise nogen billeder taget før eller efter ved kassen. 1000 euro af depositum blev tilbageholdt fuldt ud. Grunden til at delen inklusive gearkassen koster 958 euro og reparationstiden 500 euro. Båden skulle også bringes fra land. Dette er dog ikke rigtigt, da det straks blev chartret ud igen. Den næste skipper skal nok betale for gearkassen igen. Vi er ikke et enkeltstående tilfælde. På Pier 11 fik kun 2 ud af 12 deres depositum tilbage, resten var alle kroatere. Resten måtte diskutere i lang tid. Trods al forsigtigheden blev vi hårdest ramt og efter vores mening uden grund. Måske skyldes det, at skippercertifikatet stadig var ret ungt (<2 år), og der manglede erfaring ved check-in. Hele Val Yachting-besætningen er også involveret. Den flinke dame i receptionen måtte selv gå i skam og rystede også på hovedet og gav os et beklagende blik. Bådens ror slingrede ekstremt, udendørsbruseren virkede slet ikke, vandet i badeværelset drænede ikke fra starten, påhængsmotoren kunne kun startes med meget gas, så man satte farten lige op væk og ikke kunne lade den køre i tomgang, at værktøj i værktøjskassen også var i stykker, og stigen på badeværelsesplatformen kunne ikke skubbes helt sammen. Nogle ting kunne ikke kontrolleres ved indtjekning. Mr. Josip Dilber, basechefen, fortalte alle, at så snart de sætter båden ned, og der opstår skader (som ikke kan forudses uden test), er skipperen ansvarlig for det. En gruppe fra Berlin/Potsdam, der overtog en båd på vores betalingsdag, kan bekræfte fidusen, fordi de forsøgte at hjælpe os med deres oplevelse. Val Yachting behåret på alt...så...ALDRIG NOGENSINDE Val Yachting. Men vi er nu bange for at falde for denne fidus næste gang vi charter med Adventure Yachting. Vi har allerede reserveret båden Janis gennem boataround, men det samme skete hos Adventure Yachting, og Google-anmeldelserne bekræfter det. Hvis det er muligt at skifte til Kroki Charter i Sukošan, fordi alt gik fint her sidste år, så kan du kontakte mig direkte.

yacht service

Val Yachting kan bestemt ikke anbefales. Virksomheden er sjusket og upålidelig. Yachten Achi er gammel, men frem for alt forsømt. I forhold til andre gamle både får man indtryk af, at der ikke investeres noget her længere. Toilettet var tilstoppet, bruserpumpen virkede ikke, displayene svarede ikke længere til virkeligheden: Når vandtanken var fuld, blev der vist 25 %. Radioen havde ikke gemt et MMSI, der var ingen GPS-forbindelse til navigationen, skibets navigation adskilte sig fra virkeligheden i flere grader (vi sejlede over land ifølge bådnavigationssystemet). Hverken kaldesignalet eller MMSI var gemt i bagagerummet. Roret var mere end slidt. Ifølge kontoret måtte en lighter til komfuret eller tændstikker ikke udleveres, så båden ikke kunne antændes!!! Fyldet af dynerne var klumpet. Yachten var ikke ren, da den blev afleveret. Selve overdragelsen var meget kort og overfladisk, men returneringen var yderst præcis, der blev ledt efter fejl, så der tilsyneladende kunne tjenes penge. Jollen var fuld af huller, og motoren var så gammel, at den ikke engang havde en sikkerhedsprop. Vores klage over toilettet og jollen blev behandlet, men det er vi nødt til at vende tilbage til lystbådehavnen for. Da vi klagede over den ødelagte bruserpumpe den næste dag, var der intet svar. Vi vil ikke længere chartre fra ValYachting.