Bavaria 31 Cruiser | Achi

Alle luker var lekkasjer (det regnet én gang og vann dryppet overalt). De interne 12-volts stikkontaktene fungerte ikke (men de fungerte utvendig).

Seilbåten er god til alder og pris. Problemet er at den ikke vedlikeholdes regelmessig, spesielt ikke det elektriske anlegget, kabler og kontakter, oksidert, eller ledningen i luften er fullstendig uisolert. På grunn av deres uaktsomhet, den første dagen de forlot marinaen, berørte de ledningen på kontrollenheten for ankervinsjen, noe som resulterte i at sikringer, reléer og vinsjmotor brant ut. Dagen etter måtte vi tilbake til marinaen, og de brukte 4 timer på å reparere den. Dagen etter begynte vi å få elektrisk støt da vi gikk i vannet og holdt fast i metalldelene på seilbåten. Vi ringte kontoret deres, og dagen etter kom sjefen selv til oss med en verktøykasse uten elektriske instrumenter. Han fant ingenting. Problemet oppsto da vi sjekket ut, og den samme sjefen overdrev hendelsen så mye at vi ikke visste om vi snakket med et barn eller en voksen. Sjefens utbrudd gjorde damen ved siden av ham så flau at hun fortsatte å se ned i gulvet av skam og sluttet å puste en stund. Han tok 85,00 euro for 5 NM for å komme til oss. Vi betalte ham kontant og mottok derfor ingen kvittering. Vi mener at personen som driver virksomheten i dette selskapet slett ikke er profesjonelt oppe i vente, så vi fraråder å gjøre forretninger med dem.

Informasjon om ekstra kostnader ved tidlig avreise. I vårt tilfelle: Vi ble vennligst tilbudt tidligere utsjekking, men merkostnadene ble først trukket fra i etterkant. En teknisk detalj var ødelagt, men ble reparert på andre dagen. Det kostet oss imidlertid en halv dag med seiling. Litt kompensasjon hadde vært fint. Men det gikk greit for oss uansett, siden alt annet var veldig godt organisert. Takk for tiden din hos ValYachting Charter. Tydelig anbefaling. Ellers var servicen veldig vennlig og hjelpsom.

Tillegget for avreise på fredag, men jeg forstår logikken bak merkostnaden. Problemet er at du bare kan leie fra lørdag til lørdag, mens de billigste flyreisene er på fredag. Reiseloggen blir alltid dyrere og dyrere (200 € for rengjøring og papirer sammenlignet med en leiebil på 600 €), kanskje fordi Boataround ikke tar noen prosentandel av det? Marinaen er for stor, du må gå i kilometer, og det er ikke engang offentlig transport (i motsetning til Dubrovnik for eksempel).

I løpet av ferien vår hadde vi to små problemer som ble raskt løst.

Furlex-en var litt ødelagt og trengte reparasjoner fra min side. Den ble ubrukelig i frisk vind, og andre kan ha slitt med den. Uansett fungerte den fint etter at jeg hadde smurt den inn med solkrem og konfigurert den på nytt. Slå av kjøleskapet over natten for å spare strøm – batteriet er nytt, men vil bli utladet etter en dag med moderat bruk.

Lekteren er eldre og det kan sees at den er beregnet på en vognmann. Bunnen er mug og har ikke blitt renset på en stund. Servicebatteriet er dårlig og motoren måtte gå en god del av dagen for å lade batteriet. Da de ble hentet, lå kaien i marinaen og batteriet var fullt. Etter ca. 6 timer var lavspenningsalarmen allerede tent. Roret er luftig og det er vanskelig å følge retningen fordi båten hopper til venstre og høyre. Samme på autopilot ved hastigheter over 4 knop. Rattet er ikke sammenleggbart slik det er på bildet og det er vanskelig å flytte fra cockpiten til hekken. For riktig innstilling av storseilet er det nødvendig å slå ned sprayhoden og en del av forteltet slik at bommen kan senkes nok. Ellers seilet langs kanten av klaffen. Marinaen er stor og ser ut som en typisk skipshavn. Ingen treplantinger, mye makadam. Upersonlig, industriell.

Lekteren er eldre og det kan sees at den er beregnet på en vognmann. Bunnen er mug og har ikke blitt renset på en stund. Servicebatteriet er dårlig og motoren måtte gå en god del av dagen for å lade batteriet. Da den ble hentet, lå kaien i marinaen og batteriet var fullt. Etter ca. 6 timer var lavspenningsalarmen allerede tent. Roret er luftig og det er vanskelig å følge retningen fordi båten hopper til venstre og høyre. Samme på autopilot ved hastigheter over 4 knop. Rattet er ikke sammenleggbart slik det er på bildet og det er vanskelig å flytte fra cockpiten til hekken. For riktig innstilling av storseilet er det nødvendig å slå ned sprayhoden og en del av forteltet slik at bommen kan senkes nok. Ellers seilet langs kanten av klaffen. Marinaen er stor og ser ut som en typisk skipshavn. Ingen treplantinger, mye makadam. Upersonlig, industriell.

Charterselskapet bør legges til Boatarounds svarteliste, slik andre sammenligningsportaler allerede har gjort. Bildene samsvarer ikke med tilstanden til yachten. Dessverre har vi lest anmeldelsene på Google for sent, men de beskriver hvordan charterselskapet systematisk opptrer uredelig. Det søkes stadig etter nye årsaker til hvordan skaden oppsto, men dette er mer sannsynlig å finne i dårlig stand på båtene og mangel på regelmessig vedlikehold/reparasjoner. I vårt tilfelle skal vi ha kjørt inn i steiner, slik at 3 av de 6 rotorbladene på baugpropellen ble ødelagt. Skroget ville trolig også ha blitt skadet, noe som ikke var tilfelle. Da vi sa nei ble vi overbevist om at vi hadde sugd inn en stein, noe som er fysisk umulig når vi trykker på knappene i 2-3 sekunder og bunnen er mer enn 3 meter under vannlinjen. Neste ville vi sannsynligvis ha sugd inn en linje. Skaden på propellen er ubestridt, men kan ikke spores fordi Val Yachting ikke ønsket å vise noen bilder tatt før eller etter i kassen. 1000 euro av depositumet ble holdt tilbake i sin helhet. Grunnen til at delen inkludert girkassen koster 958 euro og reparasjonstiden 500 euro. Båten måtte også hentes fra land. Dette er imidlertid ikke sant, da det umiddelbart ble chartret ut igjen. Neste skipper vil nok betale for girkassen igjen. Vi er ikke et isolert tilfelle. På Pier 11 fikk bare 2 av 12 innskuddet tilbake, resten var alle kroater. Resten måtte diskuteres lenge. Til tross for all forsiktighet ble vi hardest rammet og, etter vår mening, uten grunn. Kanskje er det fordi skipperbeviset fortsatt var ganske ungt (<2 år) og det manglet erfaring ved innsjekk. Hele Val Yachting-mannskapet er også involvert. Den hyggelige damen i resepsjonen måtte gå i skam selv og ristet også på hodet og ga oss et beklagende blikk. Roret på båten vinglet ekstremt, utvendig dusj fungerte ikke i det hele tatt, vannet på badet rant ikke fra start, påhengsmotoren kunne bare startes med mye gass, så du fikk opp farten rett unna og ikke kunne la den gå på tomgang, at verktøy i verktøykassen også var ødelagt og stigen på baderomsplattformen ikke kunne skyves helt sammen. Noen ting kunne ikke sjekkes ved innsjekking. Mr. Josip Dilber, basesjefen, fortalte alle at så snart de legger ned båten og det oppstår skader (som ikke kan forutses uten testing) er skipperen ansvarlig for det. En gruppe fra Berlin/Potsdam som tok over en båt på betalingsdagen vår kan bekrefte svindelen fordi de prøvde å hjelpe oss med deres opplevelse. Val Yachting hårete på alt ... så ... ALDRI EVER Val Yachting. Imidlertid er vi nå redde for å falle for denne svindelen neste gang vi charter med Adventure Yachting. Vi har allerede reservert båten Janis gjennom boataround, men det samme skjedde på Adventure Yachting og Google-anmeldelser bekrefter det. Hvis det er mulig å bytte til Kroki Charter i Sukošan, fordi alt gikk bra her i fjor, så kan du kontakte meg direkte.

yacht service

Val Yachting er definitivt ikke anbefalt. Selskapet er slurvete og upålitelig. Yachten Achi er gammel, men fremfor alt forsømt. Sammenlignet med andre gamle båter får man inntrykk av at det ikke investeres noe her lenger. Toalettet var tilstoppet, dusjpumpen fungerte ikke, displayene samsvarte ikke lenger med virkeligheten: når vanntanken var full, ble 25 % vist. Radioen hadde ikke lagret et MMSI, det var ingen GPS-forbindelse til navigasjonen, navigasjonen til skipet skilte seg fra virkeligheten med flere grader (vi seilte over land i henhold til båtnavigasjonssystemet). Verken kallesignalet eller MMSI ble lagret i bagasjerommet. Roret var mer enn utslitt. I følge kontoret var det ikke tillatt å dele ut lighter til komfyren eller fyrstikker slik at båten ikke kunne settes i brann!!! Fyllet av dynene var klumpete. Yachten var ikke ren da den ble overlevert. Selve overleveringen var veldig kort og overfladisk, men returen var ekstremt presis, det ble lett etter feil slik at det tilsynelatende kunne tjenes penger. Jollen var full av hull og motoren var så gammel at den ikke engang hadde sikkerhetsplugg. Vår klage på toalettet og jolla ble behandlet, men vi må tilbake til marinaen for det. Da vi klaget på den ødelagte dusjpumpen dagen etter, var det ingen respons. Vi vil ikke lenger chartre fra ValYachting.