Bavaria 31 Cruiser | Achi

Alla luckor läckte (det regnade en gång och vatten droppade överallt). De interna 12-voltsuttagen fungerade inte (men de fungerade utvändigt).

Segelbåten är bra för sin ålder och sitt pris. Problemet är att den inte underhålls regelbundet, särskilt inte den elektriska installationen, kablar och kontakter, oxideras, eller så är ledningen i luften helt oisolerad. På grund av deras försummelse rörde de vid ledningen på styrenheten för ankarvinschen den första dagen de lämnade marinan, vilket resulterade i att säkringar, reläer och vinschmotor brann ut. Nästa dag var vi tvungna att återvända till marinan, de ägnade 4 timmar åt att reparera den. Nästa dag började vi få elektriska stötar när vi gick i vattnet och höll fast i segelbåtens metalldelar. Vi ringde deras kontor och nästa dag kom chefen själv till oss med en verktygslåda utan några elektriska instrument. Han hittade ingenting. Problemet uppstod när vi checkade ut och samma chef överdrev händelsen så mycket att vi inte visste om vi pratade med ett barn eller en vuxen. Chefens utbrott gjorde damen bredvid honom så generad att hon fortsatte att titta ner i golvet av skam och slutade andas ett tag. Han debiterade oss 85,00 euro för 5 sjömil för att komma till oss. Vi betalade honom kontant och fick därför inget kvitto. Vi anser att personen som driver verksamheten i det här företaget inte alls är yrkeskunnig, så vi avråder från att göra affärer med dem.

Information om extra kostnader vid tidig avresa. I vårt fall: Vi erbjöds vänligen en tidigare utcheckning, men de extra kostnaderna drogs bara av i efterhand. En teknisk detalj var trasig, men reparerades på andra dagen. Det kostade oss dock en halv dags segling. Lite kompensation hade varit trevligt. Men det var okej för oss ändå, eftersom allt annat var väldigt välorganiserat. Tack för din tid på ValYachting Charter. Tydlig rekommendation. Annars var servicen mycket vänlig och hjälpsam.

Tillägget för avresa på fredag, men jag förstår logiken bakom den extra kostnaden, problemet är att man bara kan hyra från lördag till lördag medan de billigaste flygen är på fredag. Resedagboken blir alltid dyrare och dyrare (200€ för städning och papper jämfört med en hyra på 600€), kanske för att Boataround inte tar någon procentandel på den? Marinan är för stor, man måste gå flera kilometer och det finns inte ens kollektivtrafik (till skillnad från Dubrovnik till exempel).

Under vår semester hade vi två små problem som snabbt löstes.

Furlexen var lite trasig och behövde repareras av mig under löpande åtgärder. Den blev obrukbar i frisk vind och andra kan ha haft problem med den. Hur som helst fungerade den bra efter att jag hade smörjt in den med solkräm och konfigurerat om den. STÄNG AV kylskåpet över natten för att spara ström - batteriet är nytt men kommer att laddas ur efter en dag med måttlig användning.

Pråmen är äldre och det syns att den är avsedd för en åkare. Botten är möglig och har inte rengjorts på ett tag. Servicebatteriet är dåligt och motorn fick gå en bra del av dagen för att ladda batteriet. Vid upphämtningen låg dockan i marinan och batteriet var fullt. Efter ca 6 timmar var lågspänningslarmet redan tänd. Rodret är luftigt och det är svårt att följa riktningen eftersom båten hoppar till vänster och höger. Samma på autopilot vid hastigheter över 4 knop. Ratten är inte fällbar som den är på bilden och den är svår att flytta från sittbrunnen till aktern. För att ställa in storseglet korrekt är det nödvändigt att fälla sprayhoden och en del av markisen så att bommen kan sänkas tillräckligt. Annars seglet längs kanten av klaffen. Hamnen är stor och ser ut som en typisk fartygshamn. Inga trädplanteringar, mycket makadam. Opersonligt, industriellt.

Pråmen är äldre och det syns att den är avsedd för en åkare. Botten är möglig och har inte rengjorts på ett tag. Servicebatteriet är dåligt och motorn fick gå en bra del av dagen för att ladda batteriet. Vid upphämtningen låg dockan i marinan och batteriet var fullt. Efter ca 6 timmar var lågspänningslarmet redan tänd. Rodret är luftigt och det är svårt att följa riktningen eftersom båten hoppar till vänster och höger. Samma på autopilot vid hastigheter över 4 knop. Ratten är inte fällbar som den är på bilden och den är svår att flytta från sittbrunnen till aktern. För att ställa in storseglet korrekt är det nödvändigt att fälla sprayhoden och en del av markisen så att bommen kan sänkas tillräckligt. Annars seglet längs kanten av klaffen. Hamnen är stor och ser ut som en typisk fartygshamn. Inga trädplanteringar, mycket makadam. Opersonligt, industriellt.

Charterbolaget bör läggas till Boatarounds svarta lista, vilket andra jämförelseportaler redan har gjort. Bilderna överensstämmer inte med yachtens skick. Tyvärr läser vi recensionerna på Google för sent, men de beskriver hur charterbolaget systematiskt agerar bedrägligt. Det söks ständigt nya orsaker till hur skadan uppstod, men det är mer sannolikt att det finns i det dåliga skicket på båtarna och bristen på regelbundet underhåll/reparationer. I vårt fall sägs vi ha kört in i stenar, så att 3 av bogpropellerns 6 rotorblad var trasiga. Skrovet skulle troligen ha skadats, vilket inte var fallet. När vi tackade nej blev vi övertygade om att vi hade sugit in en sten, vilket är fysiskt omöjligt när vi trycker på knapparna i 2-3 sekunder och botten ligger mer än 3 meter under vattenlinjen. Nästa skulle vi förmodligen ha sugit in en linje. Skadan på propellern är ostridig, men går inte att spåra eftersom Val Yachting inte ville visa några bilder tagna före eller efter i kassan. 1000 euro av depositionen hölls i sin helhet. Anledningen till att delen inklusive växellådan kostar 958 euro och reparationstiden 500 euro. Båten skulle också behöva hämtas från land. Detta är dock inte sant eftersom det omedelbart chartrades ut igen. Nästa skeppare får nog betala för växellådan igen. Vi är inte ett isolerat fall. På Pier 11 fick bara 2 av 12 tillbaka sin insättning, resten var alla kroater. Resten fick diskutera länge. Trots all försiktighet drabbades vi hårdast och, enligt vår mening, utan anledning. Kanske beror det på att skepparbeviset fortfarande var ganska ungt (<2 år) och att det saknades erfarenhet vid incheckningen. Hela Val Yachting-besättningen är också inblandad. Den trevliga damen i receptionen fick lämna i skam själv och skakade också på huvudet och gav oss en beklagande blick. Båtens roder vinglade extremt, uteduschen fungerade inte alls, vattnet i badrummet rann inte ut från början, utombordsmotorn kunde bara startas med mycket gas, så du fick upp farten rakt bort och inte kunde låta den gå på tomgång, att Verktyg i verktygslådan också var trasiga och stegen på badrumsplattformen kunde inte tryckas ihop helt. Vissa saker kunde inte kontrolleras vid incheckningen. Herr Josip Dilber baschefen berättade för alla att så fort de lagt ner båten och någon skada uppstår (som inte kan förutses utan testning) är skepparen ansvarig för det. En grupp från Berlin/Potsdam som tog över en båt på vår kassadag kan bekräfta bluffen eftersom de försökte hjälpa oss med sin upplevelse. Val Yachting hårig på allt...så...ALDRIG NÅGONSIN Val Yachting. Men nu är vi rädda för att falla för denna bluff nästa gång vi chartrar med Adventure Yachting. Vi har redan reserverat båten Janis genom boataround, men samma sak hände på Adventure Yachting och Googles recensioner bekräftar det. Om det är möjligt att byta till Kroki Charter i Sukošan, eftersom allt gick jättebra här förra året, så kan du kontakta mig direkt.

yachtservice

Val Yachting rekommenderas definitivt inte. Företaget är slarvigt och opålitligt. Yachten Achi är gammal, men framför allt försummad. Jämfört med andra gamla båtar får man intrycket att det inte investeras något här längre. Toaletten var igensatt, duschpumpen fungerade inte, displayerna motsvarade inte längre verkligheten: när vattentanken var full visades 25 %. Radion hade inte lagrat ett MMSI, det fanns ingen GPS-anslutning till navigeringen, navigeringen på fartyget skiljde sig från verkligheten i flera grader (vi seglade över land enligt båtnavigeringssystemet). Varken anropssignalen eller MMSI lagrades i bagageutrymmet. Rodret var mer än slitet. En tändare till spisen eller tändstickor fick enligt kontoret inte delas ut för att båten inte skulle kunna eldas upp!!! Fyllningen av täckena var klumpad. Yachten var inte ren när den överlämnades. Själva överlämningen var väldigt kort och ytlig, men returen var extremt exakt, man letade efter fel så att pengar tydligen kunde tjänas in. Jollen var full av hål och motorn var så gammal att den inte ens hade någon säkerhetsplugg. Vårt klagomål på toaletten och jollen togs upp men vi måste återvända till marinan för det. När vi klagade på den trasiga duschpumpen dagen efter så kom det inget svar. Vi kommer inte längre att chartra från ValYachting.