Bavaria 31 Cruiser | Achi

Toate trapele aveau scurgeri (a plouat o dată și apa a picurat peste tot). Prizele interne de 12 volți nu funcționau (dar funcționau la exterior).

Velierul este bun pentru vârsta și prețul său. Problema este că nu este întreținut regulat, în special instalația electrică, cablurile și contactele sunt oxidate, sau firul din aer este complet neizolat. Din cauza neglijenței lor, în prima zi de plecare din marina, au atins firul de la unitatea de control a vinciului ancorei, ceea ce a dus la arderea siguranțelor, releelor și a motorului vinciului. A doua zi a trebuit să ne întoarcem la marina, au petrecut 4 ore reparându-l. A doua zi, am început să ne electrocutăm când am intrat în apă și ne-am ținut de părțile metalice ale velierului. Am sunat la biroul lor și a doua zi managerul însuși a venit la noi cu o trusă de scule fără niciun instrument electric. Nu a găsit nimic. Problema a apărut când am făcut check-out și același manager a exagerat atât de mult evenimentul încât nu am știut dacă vorbim cu un copil sau cu un adult. Tirada managerului a făcut-o pe doamna de lângă el atât de jenată încât a continuat să se uite în podea de rușine și a încetat să respire pentru o vreme. Ne-a cerut 85,00 € pentru 5 NM ca să vină la noi. I-am plătit în numerar și, prin urmare, nu am primit nicio chitanță. Credem că persoana care conduce afacerea în cadrul acestei companii nu este deloc la înălțimea profesiei sale, așa că vă sfătuim să nu faceți afaceri cu ei.

Informații despre costurile suplimentare în caz de plecare anticipată. În cazul nostru: Ni s-a oferit cu amabilitate o plecare mai devreme, dar costurile suplimentare au fost deduse abia ulterior. Un detaliu tehnic a fost defect, dar a fost reparat în a doua zi. Totuși, ne-a costat o jumătate de zi de navigație. O mică compensație ar fi fost binevenită. Dar oricum a fost bine pentru noi, deoarece totul în rest a fost foarte bine organizat. Vă mulțumim pentru timpul petrecut la ValYachting Charter. Recomandare clară. În rest, serviciul a fost foarte prietenos și de ajutor.

Suplimentul pentru plecarea de vineri, dar înțeleg logica costului suplimentar, problema e că poți închiria doar de sâmbătă până sâmbătă, în timp ce cele mai ieftine zboruri sunt vineri. Jurnalul de tranzit e mereu din ce în ce mai scump (200€ pentru curățenie și acte față de o închiriere de 600€), poate pentru că Boataround nu ia un procent din el? Marina e prea mare, trebuie să mergi pe jos câțiva km și nu există nici măcar transport public (spre deosebire de Dubrovnik, de exemplu).

În timpul vacanței noastre, am avut două mici probleme care au fost rezolvate rapid.

Furlexul era puțin stricat și avea nevoie de reparații din partea mea, a devenit inutilizabil pe vânt puternic și este posibil ca și alții să se fi chinuit cu el. Oricum, a funcționat bine după ce l-am lubrifiat cu cremă de protecție solară și l-am reconfigurat. Opriți frigiderul peste noapte pentru a economisi energie - bateria este nouă, dar se va descărca într-o zi de utilizare moderată.

Barja este mai veche și se vede că este destinată unui cărucior. Fundul este mucegăit și nu a fost curățat de ceva timp. Bateria de service este proasta și motorul a trebuit să funcționeze o bună parte a zilei pentru a încărca bateria. Când a fost ridicat, docul era în portul de agrement și bateria era plină. După aproximativ 6 ore, alarma de joasă tensiune era deja aprinsă. Cârma este aerisită și este greu de urmat direcția deoarece barca sare în stânga și în dreapta. Același lucru pe pilot automat la viteze de peste 4 noduri. Volanul nu este pliabil așa cum este în fotografie și este dificil de mutat din cockpit în pupa. Pentru a seta corect vela mare, este necesar să dărâmați toboganul și o parte a copertinei, astfel încât brațul să poată fi coborât suficient. În caz contrar, vela de-a lungul marginii clapei. Portul de agrement este mare și arată ca un port tipic pentru nave. Fără sădiri de copaci, mult macadam. Impersonal, industrial.

Barja este mai veche și se vede că este destinată unui cărucior. Fundul este mucegăit și nu a fost curățat de ceva timp. Bateria de service este proasta și motorul a trebuit să funcționeze o bună parte a zilei pentru a încărca bateria. Când a fost ridicat, docul era în portul de agrement și bateria era plină. După aproximativ 6 ore, alarma de joasă tensiune era deja aprinsă. Cârma este aerisită și este greu de urmat direcția deoarece barca sare în stânga și în dreapta. La fel și pe pilotul automat la viteze de peste 4 noduri. Volanul nu este pliabil așa cum este în fotografie și este dificil de mutat din cockpit în pupa. Pentru a seta corect vela mare, este necesar să dărâmați toboganul și o parte a copertinei, astfel încât brațul să poată fi coborât suficient. În caz contrar, vela de-a lungul marginii clapei. Portul de agrement este mare și arată ca un port tipic pentru nave. Fără sădiri de copaci, mult macadam. Impersonal, industrial.

Compania de charter ar trebui adăugată pe lista neagră a Boataround, așa cum au făcut deja alte portaluri de comparație. Pozele nu corespund cu starea iahtului. Din păcate, am citit prea târziu recenziile de pe Google, dar ele descriu modul în care compania de charter acționează sistematic în mod fraudulos. Se caută în mod constant noi motive cu privire la modul în care s-a produs avariile, dar acest lucru este mai probabil să fie găsit în starea proastă a bărcilor și lipsa întreținerii/reparațiilor regulate. În cazul nostru se spune că am intrat în stânci, astfel că 3 din cele 6 pale de rotor ale propulsorului de prova au fost sparte. În mod plauzibil, carena ar fi fost avariată, ceea ce nu a fost cazul. Când am spus nu, ne-am convins că am aspirat o piatră, ceea ce fizic este imposibil când apăsăm butoanele 2-3 secunde și fundul este la mai bine de 3 metri sub linia apei. În continuare, probabil că am fi supt o linie. Deteriorarea elicei este incontestabilă, dar nu poate fi urmărită, deoarece Val Yachting nu a dorit să arate nicio fotografie făcută înainte sau după, la checkout. 1000 de euro din depozit a fost reținut integral. Motivul pentru care piesa incluzand cutia de viteze costa 958 euro iar timpul de reparatie 500 euro. Barca ar trebui adusă și de pe mal. Cu toate acestea, acest lucru nu este adevărat, deoarece a fost imediat închiriat din nou. Următorul comandant va plăti probabil din nou pentru cutia de viteze. Nu suntem un caz izolat. La Pier 11 doar 2 din 12 au primit depozitul înapoi, restul au fost toți croați. Restul a trebuit să discute mult timp. În ciuda tuturor precauțiilor, am fost loviți cel mai tare și, după părerea noastră, fără motiv. Poate pentru că permisul de skipper era încă destul de tânăr (<2 ani) și a existat o lipsă de experiență la check-in. Tot echipajul Val Yachting este de asemenea implicat. Drăguța doamnă de la recepție a trebuit să plece ea însăși rușinată și, de asemenea, a clătinat din cap și ne-a aruncat o privire cu regret. Cârma bărcii s-a clătinat extrem de, dușul exterior nu a funcționat deloc, apa din baie nu s-a scurs din start, motorul exterior nu putea fi pornit decât cu mult accelerație, așa că ai luat viteză drept departe și nu l-am putut lăsa să funcționeze la relanti, că Uneltele din cutia de instrumente au fost, de asemenea, sparte, iar scara de pe platforma băii nu a putut fi împinsă complet împreună. Unele lucruri nu au putut fi verificate la check-in. Domnul Josip Dilber, managerul bazei, a spus tuturor că, de îndată ce au pus barca jos și se produce vreo avarie (care nu poate fi prevăzută fără testare) comandantul este responsabil pentru aceasta. Un grup din Berlin/Potsdam care a preluat o barcă în ziua noastră de checkout poate confirma înșelătoria pentru că a încercat să ne ajute cu experiența lor. Val Yachting păros pe tot...deci...NICIODATĂ Val Yachting. Cu toate acestea, acum ne este teamă să nu cădem în această înșelătorie data viitoare când închiriem cu Adventure Yachting. Am rezervat deja barca Janis prin boataround, dar același lucru s-a întâmplat și la Adventure Yachting și recenziile Google o confirmă. Dacă este posibil să treci la Kroki Charter în Sukošan, deoarece totul a mers bine aici anul trecut, atunci mă poți contacta direct.

service de iahturi

Val Yachting cu siguranță nu este recomandat. Compania este neglijentă și nesigură. Iahtul Achi este vechi, dar mai ales neglijat. Față de alte bărci vechi, ai impresia că aici nu se mai investește nimic. Toaleta era înfundată, pompa de duș nu funcționa, afișajele nu mai corespundeau realității: când rezervorul de apă era plin, era afișat 25%. Radioul nu avea stocat un MMSI, nu exista conexiune GPS la navigație, navigația navei diferă de realitate cu câteva grade (navigam pe uscat conform sistemului de navigație cu barca). Nici indicativul de apel, nici MMSI nu au fost stocate în boot. Cârma era mai mult decât uzată. Potrivit biroului, nu s-a permis să se înmâneze o brichetă pentru aragaz sau chibrituri pentru ca barca să nu fie incendiată!!! Umplutura pilotelor era aglomerată. Iahtul nu era curat la predare. Predarea în sine a fost foarte scurtă și superficială, dar returul a fost extrem de precis, s-au căutat erori pentru ca aparent să se facă bani. Barca era plină de găuri și motorul era atât de vechi încât nici măcar nu avea dop de siguranță. Plângerea noastră cu privire la toaletă și barca a fost abordată, dar trebuie să ne întoarcem la portul de agrement pentru asta. Când ne-am plâns de pompa de duș spartă a doua zi, nu am primit niciun răspuns. Nu vom mai închiria de la ValYachting.