Bavaria 31 Cruiser | Achi

Dichtheit aller Luken (Es hat einmal geregnet und es hat überall reingetropft) 12 Volt Innenstecker haben nicht funktioniert (aber außen).

Das Segelboot ist für sein Alter und seinen Preis in gutem Zustand. Das Problem ist die mangelnde Wartung, insbesondere der elektrischen Anlage. Kabel und Kontakte sind oxidiert, und die freiliegenden Drähte sind komplett unisoliert. Aufgrund dieser Nachlässigkeit berührten sie gleich am ersten Tag nach dem Auslaufen aus dem Hafen versehentlich das Kabel der Steuereinheit für die Ankerwinde, wodurch Sicherungen, Relais und der Windenmotor durchbrannten. Am nächsten Tag mussten wir zurück in den Hafen, wo sie vier Stunden mit der Reparatur verbrachten. Am darauffolgenden Tag bekamen wir Stromschläge, als wir ins Wasser gingen und uns an den Metallteilen des Segelboots festhielten. Wir riefen im Büro an, und am nächsten Tag kam der Manager persönlich mit einem Werkzeugkasten ohne jegliches elektrisches Werkzeug zu uns. Er fand nichts. Das Problem entstand beim Auschecken, als derselbe Manager den Vorfall so sehr übertrieb, dass wir nicht mehr wussten, ob wir mit einem Kind oder einem Erwachsenen sprachen. Der Wutausbruch des Managers brachte die Frau neben ihm so in Verlegenheit, dass sie beschämt zu Boden starrte und für einen Moment den Atem anhielt. Er berechnete uns 85,00 € für die Anfahrt von 5NM. Wir bezahlten bar und erhielten daher keine Quittung. Wir sind der Ansicht, dass der Geschäftsführer dieser Firma seiner beruflichen Kompetenz nicht gerecht wird und raten daher dringend von einer Zusammenarbeit ab.

Informationen über Extrakosten im Falle früherer Abreisezeit. In unserem Fall: Ein früherer Checkout wurde uns zwar freundlich angeboten, allerdings erst im Nachhinein wurden die Zusatzkosten abgezogen. Ein technisches Detail war kaputt, wurde am 2. Tag zwar repariert. Kostete uns jedoch einen halben Segeltag. Ein kleiner Ausgleich wäre nett gewesen. War aber auch so für uns in Ordnung, da alles andere sehr gut organisiert ablief. Danke für die Zeit bei ValYachting Charter. Klare Empfehlung Ansonsten war der Service sehr freundlich und hilfsbereit.

Der Zuschlag für die Abreise am Freitag, aber ich verstehe die Logik der zusätzlichen Kosten. Das Problem ist, dass man nur von Samstag bis Samstag mieten kann, während die günstigsten Flüge am Freitag sind. Das Transitprotokoll wird immer teurer (200 € für Reinigung und Papiere im Vergleich zu einer Miete von 600 €), vielleicht weil Boataround keinen Prozentsatz davon einbehält? Der Yachthafen ist zu groß, man muss kilometerweit laufen und es gibt nicht einmal öffentliche Verkehrsmittel (im Gegensatz zu Dubrovnik zum Beispiel).

Während unseres Urlaubs gab es zwei kleinere Probleme, die aber schnell gelöst wurden.

Der Rollladen war etwas beschädigt und musste von mir repariert werden. Bei frischem Wind funktionierte er nicht mehr, und auch andere hätten damit Schwierigkeiten gehabt. Nachdem ich ihn mit Sonnencreme eingefettet und neu eingestellt hatte, funktionierte er aber einwandfrei. Schalten Sie den Kühlschrank über Nacht aus, um Strom zu sparen – die Batterie ist zwar neu, entlädt sich aber bei normalem Gebrauch innerhalb eines Tages.

Der Lastkahn ist älter und man erkennt, dass er für einen Fuhrmann bestimmt war. Der Boden ist schimmelig und wurde eine Weile nicht gereinigt. Die Servicebatterie ist defekt und der Motor musste einen Großteil des Tages laufen, um die Batterie aufzuladen. Bei der Abholung befand sich das Dock im Yachthafen und die Batterie war voll. Nach etwa 6 Stunden leuchtete der Unterspannungsalarm bereits auf. Das Ruder ist luftig und es ist schwierig, der Richtung zu folgen, da das Boot nach links und rechts springt. Das Gleiche gilt für den Autopiloten bei Geschwindigkeiten über 4 Knoten. Das Lenkrad ist nicht wie auf dem Foto klappbar und lässt sich nur schwer vom Cockpit zum Heck bewegen. Um das Großsegel richtig zu setzen, ist es notwendig, das Sprayhod und einen Teil des Sonnensegels abzuschlagen, damit der Baum ausreichend abgesenkt werden kann. Andernfalls verläuft das Segel entlang der Kante der Klappe. Der Yachthafen ist groß und sieht aus wie ein typischer Schiffshafen. Keine Baumpflanzungen, viel Schotter. Unpersönlich, industriell.

Der Lastkahn ist älter und man erkennt, dass er für einen Fuhrmann bestimmt war. Der Boden ist schimmelig und wurde eine Weile nicht gereinigt. Die Servicebatterie ist defekt und der Motor musste einen Großteil des Tages laufen, um die Batterie aufzuladen. Bei der Abholung befand sich das Dock im Yachthafen und die Batterie war voll. Nach etwa 6 Stunden leuchtete der Unterspannungsalarm bereits auf. Das Ruder ist luftig und es ist schwierig, der Richtung zu folgen, da das Boot nach links und rechts springt. Das Gleiche gilt für den Autopiloten bei Geschwindigkeiten über 4 Knoten. Das Lenkrad ist nicht wie auf dem Foto klappbar und lässt sich nur schwer vom Cockpit zum Heck bewegen. Um das Großsegel richtig zu setzen, ist es notwendig, das Sprayhod und einen Teil des Sonnensegels abzuschlagen, damit der Baum ausreichend abgesenkt werden kann. Andernfalls verläuft das Segel entlang der Kante der Klappe. Der Yachthafen ist groß und sieht aus wie ein typischer Schiffshafen. Keine Baumpflanzungen, viel Schotter. Unpersönlich, industriell.

Das Charterunternehmen sollte auf die Black List von Boataround aufgenommen werden, wie es andere Vergleichsportale bereits gemacht haben. Die Bilder entsprechen nicht dem Zustand der Yacht. Die Bewertungen auf Google haben wir leider zu spät gelesen, beschreiben aber wie das Charterunternehmen systematisch betrügerisch vorgeht. Es werden immer wieder neue Gründe gesucht, wie ein Schaden wohl entstanden ist, der aber eher in den schlechten Zuständen der Boote und den fehlenden regelmäßen Wartungen/Reparaturen zu finden ist. In unserem Fall sollen wir in Gestein gefahren sein, so dass 3 der 6 Rotorblätter vom Bugstrahlruder kaputt gegangen sein sollten. Hierbei wäre plausiblerweise auch der Rumpf beschädigt worden, was nicht der Fall war. Als wir dies verneinten, wurde uns eingeredet wir hätten einen Stein eingesaugt, was bei 2-3 Sekunden Drücker der Tasten physikalisch unmöglich ist, wenn der Grund mehr als 3 Meter unter der Wasserlinie liegt. Als nächstes hätten wir wohl eine Leine eingesaugt. Der Schaden am Propeller ist unstrittig, jedoch nicht nachvollziehbar, da Val Yachting weder gemachte Fotos von vorher noch von hinterher beim Checkout zeigen wollte. 1000 Euro der Kaution wurden komplett einbehalten. Die Begründung das Teil inkl. Getriebe kostet 958 Euro und die Reparaturzeit 500 Euro. Das Boot müsste zudem den Land geholt werden. Stimmt jedoch nicht, da es direkt wieder verchartert wurde. Das Getriebe wird der nächste Skipper wohl nochmal bezahlen. Wir sind damit kein Einzelfall. Am Pier 11 bekamen lediglich 2 von 12 ihre Kaution zurück, im Übrigen alles Kroaten. Der Rest musste lange diskutieren. Uns hat es bei aller Vorsicht am Härtesten und aus unserer Sicht unbegründet getroffen. Vielleicht liegt es daran das die Skipperlizenz noch recht jung (<2 Jahre) war und Erfahrung beim Checkin fehlte. Die gesamte Crew von Val Yachting macht da auch noch mit. Die nette Dame am Empfang musste beschämt selbst verschwinden und hatte ebenfalls den Kopf geschüttelt und uns einen bedauernden Blick zugeworfen. Das Ruder des Bootes wackelte extrem, die Außendusche funktionierte überhaupt nicht, das Wasser im Bad lief von vorn herein nicht ab, der Außenborder ließ sich nur mit viel Gas starten, somit nahm man direkt Fahrt auf und konnte ihn nicht im Standgas laufen lassen, das Werkzeug in der Toolbox war ebenfalls kaputt, die Leiter der Badplattform ließ sich nicht komplett zusammenschieben. Einige Dinge konnte man beim Checkin nicht prüfen. Herr Josip Dilber der Base Manager sagte allen, sobald sie das Boot ablegen und ein Schaden auftritt (der ohne Test nicht absehbar ist) ist der Skipper dafür verantwortlich. Ein Gruppe aus Berlin/Potsdam die ein Boot an unserem Checkout Tag übernahm, kann die Masche bestätigen, da sie uns mit ihrer Erfahrung noch versuchten zu helfen. Val Yachting behaarte auf allem ... also ... NEVER EVER Val Yachting. Wir haben nun jedoch Angst beim nächsten Charter bei Adventure Yachting ebenfalls auf diese Masche hereinzufallen. Das Boot Janis haben wir über boataround bereits reserviert, aber bei Adventure Yachting lief das gleiche Spiel ab und die Google Bewertungen bestätigen es. Wenn es möglich ist auf Kroki Charter in Sukošan zu wechseln, denn hier lief letztes Jahr alles super, dann können Sie sich direkt bei mir melden.

Yachtservice

Val Yachting ist auf keinen Fall empfehlenswert. Das Unternehmen arbeitet schlampig und ist unzuverlässig. Die Yacht Achi ist zwar alt, aber vor allem ungepflegt. Im Vergleich zu anderen alten Booten hat man den Eindruck, dass hier nichts mehr investiert wird. Die Toilette war verstopft, die Duschpumpe funktionierte nicht, die Anzeigen entsprachen nicht mehr der Realität: bei vollem Wassertank wurden 25% angezeigt. Das Funkgerät hatte kein MMSI hinterlegt, GPS Verbindung zur Navigation gab es nicht, die Navigation des Schiffes hatte zur Realität etliche Grad Abweichung (wir segelten über Land laut Bootsnavi). Sowohl Call sign als auch MMSI waren im Boot nicht hinterlegt. Das Ruder war mehr als ausgeleiert. Ein Anzünder für den Herd oder Streichhölzer durften laut Büro nicht ausgehändigt werden, damit man das Boot nicht abfackeln kann!!! Die Füllung der Bettdecken war verklumpt. Die Yacht war bei der Übergabe nicht sauber. Die Übergabe selbst war sehr kurz und oberflächlich, dafür die Rücknahme überaus genau, es wurde nach Fehlern gesucht, damit offebar Geld verdient werden kann. Das Dinghy war löchrig, der Motor dazu so alt, dass er nicht einmal einen Sicherheitsstecker hatte. Auf unsere Beschwerde hinsichtlich der Toilette und des Dinghys wurde reagiert, hierzu musst wir aber zur Marina zurückkehren. Auf unsere Beschwerde hinsichtlich der kaputten Duschpumpe am Folgetag gab es keine Reaktion mehr. Wir werden nicht mehr von ValYachting chartern.