Bavaria 31 Cruiser | Achi

Όλες οι καταπακτές είχαν διαρροές (έβρεξε μία φορά και νερό έσταζε παντού). Οι εσωτερικές πρίζες 12 βολτ δεν λειτουργούσαν (αλλά λειτουργούσαν εξωτερικά).

Το ιστιοπλοϊκό είναι καλό για την ηλικία και την τιμή του. Το πρόβλημα είναι ότι δεν συντηρείται τακτικά, ειδικά η ηλεκτρική εγκατάσταση, τα καλώδια και οι επαφές, οξειδωμένα ή το καλώδιο στον αέρα είναι εντελώς αμόνωτο. Λόγω της αμέλειάς τους, την πρώτη μέρα που φύγαμε από τη μαρίνα, άγγιξαν το καλώδιο στη μονάδα ελέγχου για το βαρούλκο άγκυρας, με αποτέλεσμα να καούν οι ασφάλειες, τα ρελέ και ο κινητήρας του βαρούλκου. Την επόμενη μέρα έπρεπε να επιστρέψουμε στη μαρίνα, όπου αφιέρωσαν 4 ώρες για να το επισκευάσουν. Την επόμενη μέρα, αρχίσαμε να παθαίνουμε ηλεκτροπληξία όταν μπήκαμε στο νερό και κρατηθήκαμε από τα μεταλλικά μέρη του ιστιοπλοϊκού. Τηλεφωνήσαμε στο γραφείο τους και την επόμενη μέρα ο ίδιος ο διευθυντής ήρθε σε εμάς με μια εργαλειοθήκη χωρίς ηλεκτρικά όργανα. Δεν βρήκε τίποτα. Το πρόβλημα προέκυψε όταν κάναμε check out και ο ίδιος διευθυντής υπερέβαλε το γεγονός τόσο πολύ που δεν ξέραμε αν μιλούσαμε σε παιδί ή σε ενήλικα. Η φωνούλα του διευθυντή έκανε την κυρία δίπλα του τόσο αμήχανη που συνέχισε να κοιτάζει το πάτωμα από ντροπή και σταμάτησε να αναπνέει για λίγο. Μας χρέωσε 85,00 € για 5 ναυτικά μίλια για να έρθει σε εμάς. Τον πληρώσαμε με μετρητά και ως εκ τούτου δεν λάβαμε καμία απόδειξη. Πιστεύουμε ότι το άτομο που διευθύνει την επιχείρηση σε αυτήν την εταιρεία δεν είναι καθόλου αντάξιο του επαγγέλματός του, επομένως σας συμβουλεύουμε να μην κάνετε συναλλαγές μαζί του.

Πληροφορίες σχετικά με επιπλέον κόστος σε περίπτωση πρόωρης αναχώρησης. Στην περίπτωσή μας: Μας προσφέρθηκε ευγενικά να κάνουμε check-out νωρίτερα, αλλά το επιπλέον κόστος αφαιρέθηκε μόνο αργότερα. Μια τεχνική λεπτομέρεια είχε σπάσει, αλλά επισκευάστηκε τη δεύτερη μέρα. Ωστόσο, μας κόστισε μισή μέρα ιστιοπλοΐας. Μια μικρή αποζημίωση θα ήταν καλή. Αλλά ήταν μια χαρά για εμάς ούτως ή άλλως, καθώς όλα τα άλλα ήταν πολύ καλά οργανωμένα. Σας ευχαριστούμε για τον χρόνο σας στην ValYachting Charter. Σαφής σύσταση. Κατά τα άλλα, η εξυπηρέτηση ήταν πολύ φιλική και εξυπηρετική.

Η επιπλέον χρέωση για αναχώρηση την Παρασκευή, αλλά καταλαβαίνω τη λογική του επιπλέον κόστους, το πρόβλημα είναι ότι μπορείτε να νοικιάσετε μόνο από Σάββατο σε Σάββατο, ενώ οι φθηνότερες πτήσεις είναι την Παρασκευή. Το ημερολόγιο μεταφορών είναι πάντα όλο και πιο ακριβό (200€ για καθαρισμό και χαρτιά σε σύγκριση με ενοικίαση 600€), ίσως επειδή η Boataround δεν παίρνει ποσοστό σε αυτό; Η μαρίνα είναι πολύ μεγάλη, πρέπει να περπατήσετε για χιλιόμετρα και δεν υπάρχουν καν δημόσιες συγκοινωνίες (σε αντίθεση με το Ντουμπρόβνικ για παράδειγμα).

Κατά τη διάρκεια των διακοπών μας, αντιμετωπίσαμε δύο μικρά προβλήματα που επιλύθηκαν γρήγορα.

Το furlex ήταν λίγο σπασμένο και χρειαζόταν επισκευές λειτουργίας από εμένα, έγινε εκτός λειτουργίας με δυνατό αέρα και άλλοι μπορεί να δυσκολεύτηκαν με αυτό. Τέλος πάντων, λειτούργησε μια χαρά αφού το λάδωσα με αντηλιακό και το αναδιαμόρφωσα. ΜΗΝ σβήνετε το ψυγείο όλη τη νύχτα για εξοικονόμηση ενέργειας - η μπαταρία είναι καινούργια αλλά θα αδειάσει σε μια μέρα μέτριας χρήσης.

Το φορτηγάκι είναι παλιότερο και φαίνεται ότι προορίζεται για καρτέρι. Το κάτω μέρος είναι μουχλιασμένο και δεν έχει καθαριστεί για λίγο. Η μπαταρία σέρβις είναι κακή και ο κινητήρας έπρεπε να λειτουργεί για ένα μεγάλο μέρος της ημέρας για να φορτιστεί η μπαταρία. Όταν παραλήφθηκε, η αποβάθρα ήταν στη μαρίνα και η μπαταρία ήταν γεμάτη. Μετά από περίπου 6 ώρες, ο συναγερμός χαμηλής τάσης ήταν ήδη αναμμένος. Το πηδάλιο είναι ευάερο και είναι δύσκολο να ακολουθήσεις την κατεύθυνση γιατί το σκάφος πηδά δεξιά και αριστερά. Το ίδιο και στον αυτόματο πιλότο σε ταχύτητες πάνω από 4 κόμβους. Το τιμόνι δεν αναδιπλώνεται όπως φαίνεται στη φωτογραφία και είναι δύσκολο να μετακινηθείς από το κόκπιτ στην πρύμνη. Για να ρυθμίσετε σωστά το πανί, είναι απαραίτητο να γκρεμίσετε το κάλυμμα ψεκασμού και μέρος της τέντας, ώστε η μπούμα να μπορεί να χαμηλώσει αρκετά. Διαφορετικά, το πανί κατά μήκος της άκρης του πτερυγίου. Η μαρίνα είναι μεγάλη και μοιάζει με τυπικό λιμάνι πλοίου. Όχι δενδροφυτεύσεις, πολλά μακαντάμ. Απρόσωπο, βιομηχανικό.

Το φορτηγάκι είναι παλιότερο και φαίνεται ότι προορίζεται για καρτέρι. Το κάτω μέρος είναι μουχλιασμένο και δεν έχει καθαριστεί για λίγο. Η μπαταρία σέρβις είναι κακή και ο κινητήρας έπρεπε να λειτουργεί για ένα μεγάλο μέρος της ημέρας για να φορτιστεί η μπαταρία. Όταν παραλήφθηκε, η αποβάθρα ήταν στη μαρίνα και η μπαταρία ήταν γεμάτη. Μετά από περίπου 6 ώρες, ο συναγερμός χαμηλής τάσης ήταν ήδη αναμμένος. Το πηδάλιο είναι ευάερο και είναι δύσκολο να ακολουθήσεις την κατεύθυνση γιατί το σκάφος πηδά δεξιά και αριστερά. Το ίδιο και στον αυτόματο πιλότο σε ταχύτητες άνω των 4 κόμβων. Το τιμόνι δεν αναδιπλώνεται όπως φαίνεται στη φωτογραφία και είναι δύσκολο να μετακινηθείς από το κόκπιτ στην πρύμνη. Για να ρυθμίσετε σωστά το πανί, είναι απαραίτητο να γκρεμίσετε το κάλυμμα ψεκασμού και μέρος της τέντας, ώστε η μπούμα να μπορεί να χαμηλώσει αρκετά. Διαφορετικά, το πανί κατά μήκος της άκρης του πτερυγίου. Η μαρίνα είναι μεγάλη και μοιάζει με τυπικό λιμάνι πλοίου. Όχι δενδροφυτεύσεις, πολλά μακαντάμ. Απρόσωπο, βιομηχανικό.

Η εταιρεία ναύλωσης θα πρέπει να προστεθεί στη μαύρη λίστα του Boataround, όπως έχουν ήδη κάνει άλλες πύλες σύγκρισης. Οι φωτογραφίες δεν ανταποκρίνονται στην κατάσταση του γιοτ. Δυστυχώς, διαβάσαμε τις κριτικές στο Google πολύ αργά, αλλά περιγράφουν πώς η εταιρεία ναυλωμένων ενεργεί συστηματικά με δόλια. Αναζητούνται συνεχώς νέοι λόγοι για το πώς προέκυψε η ζημιά, αλλά αυτό είναι πιο πιθανό να εντοπιστεί στην κακή κατάσταση των σκαφών και στην έλλειψη τακτικής συντήρησης/επισκευής. Στην περίπτωσή μας λέγεται ότι οδηγηθήκαμε σε βράχους, με αποτέλεσμα να σπάσουν 3 από τα 6 πτερύγια του ρότορα του τόξου προωστήρα. Η γάστρα θα ήταν εύλογα να είχε υποστεί ζημιά, κάτι που δεν συνέβη. Όταν είπαμε όχι, πειστήκαμε ότι είχαμε πιπιλίσει μια πέτρα, κάτι που είναι φυσικά αδύνατο όταν πατάμε τα κουμπιά για 2-3 δευτερόλεπτα και ο πάτος είναι πάνω από 3 μέτρα κάτω από τη γραμμή του νερού. Στη συνέχεια μάλλον θα είχαμε ρουφήξει μια γραμμή. Η ζημιά στην προπέλα είναι αδιαμφισβήτητη, αλλά δεν μπορεί να εντοπιστεί επειδή η Val Yachting δεν ήθελε να εμφανίσει φωτογραφίες που τραβήχτηκαν πριν ή μετά στο ταμείο. Παρακρατήθηκε εξ ολοκλήρου 1000 ευρώ της κατάθεσης. Ο λόγος που το ανταλλακτικό μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει 958 ευρώ και ο χρόνος επισκευής 500 ευρώ. Το σκάφος θα έπρεπε επίσης να μεταφερθεί από την ακτή. Ωστόσο, αυτό δεν είναι αλήθεια καθώς ναυλώθηκε αμέσως ξανά. Ο επόμενος κυβερνήτης πιθανότατα θα πληρώσει ξανά για το κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν είμαστε μια μεμονωμένη περίπτωση. Στο Pier 11 μόνο 2 στους 12 πήραν πίσω την κατάθεσή τους, οι υπόλοιποι ήταν όλοι Κροάτες. Τα υπόλοιπα έπρεπε να συζητηθούν για πολύ καιρό. Παρ' όλη την επιφυλακτικότητα, χτυπηθήκαμε περισσότερο και, κατά τη γνώμη μας, χωρίς λόγο. Ίσως οφείλεται στο ότι η άδεια του κυβερνήτη ήταν ακόμα αρκετά νεαρή (<2 ετών) και υπήρχε έλλειψη εμπειρίας στο check-in. Συμμετέχει επίσης ολόκληρο το πλήρωμα της Val Yachting. Η ωραία κυρία στη ρεσεψιόν έπρεπε να φύγει ντροπιασμένη και επίσης κούνησε το κεφάλι της και μας έριξε μια μετανιωμένη ματιά. Το πηδάλιο του σκάφους ταλαντευόταν εξαιρετικά, το εξωτερικό ντους δεν λειτουργούσε καθόλου, το νερό στο μπάνιο δεν στράγγιζε από την αρχή, ο εξωλέμβιος κινητήρας μπορούσε να ξεκινήσει μόνο με πολύ γκάζι, οπότε ανέβαζε ταχύτητα κατευθείαν μακριά και δεν μπορούσα να το αφήσω να τρέχει στο ρελαντί, ότι τα εργαλεία στην εργαλειοθήκη ήταν επίσης σπασμένα και η σκάλα στην πλατφόρμα του μπάνιου δεν μπορούσε να ωθηθεί εντελώς μεταξύ τους. Δεν ήταν δυνατός ο έλεγχος ορισμένων πραγμάτων κατά το check-in. Ο κ. Josip Dilber ο Διευθυντής Βάσης είπε σε όλους ότι μόλις βάλουν το σκάφος κάτω και συμβεί οποιαδήποτε ζημιά (που δεν μπορεί να προβλεφθεί χωρίς δοκιμή) ο κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για αυτό. Μια ομάδα από το Βερολίνο/Πότσνταμ που ανέλαβε ένα σκάφος την ημέρα του ταμείου μας μπορεί να επιβεβαιώσει την απάτη επειδή προσπάθησε να μας βοηθήσει με την εμπειρία τους. Val Yachting τριχωτό σε όλα...έτσι...ΠΟΤΕ ΠΟΤΕ Val Yachting. Ωστόσο, τώρα φοβόμαστε ότι θα πέσουμε σε αυτήν την απάτη την επόμενη φορά που θα ναυλώσουμε με το Adventure Yachting. Έχουμε ήδη κάνει κράτηση για το σκάφος Janis μέσω του boataround, αλλά το ίδιο συνέβη στο Adventure Yachting και οι κριτικές της Google το επιβεβαιώνουν. Εάν είναι δυνατόν να μεταβείτε στο Kroki Charter στο Sukošan, επειδή όλα πήγαν τέλεια εδώ πέρυσι, τότε μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μου απευθείας.

υπηρεσία γιοτ

Το Val Yachting σίγουρα δεν συνιστάται. Η εταιρεία είναι ατημέλητη και αναξιόπιστη. Το γιοτ Achi είναι παλιό, αλλά κυρίως παραμελημένο. Σε σύγκριση με άλλα παλιά σκάφη, έχετε την εντύπωση ότι δεν επενδύεται τίποτα πια εδώ. Η τουαλέτα ήταν βουλωμένη, η αντλία ντους δεν λειτουργούσε, οι οθόνες δεν αντιστοιχούσαν πλέον στην πραγματικότητα: όταν η δεξαμενή νερού ήταν γεμάτη, εμφανιζόταν το 25%. Το ραδιόφωνο δεν είχε αποθηκεύσει MMSI, δεν υπήρχε σύνδεση GPS με την πλοήγηση, η πλοήγηση του πλοίου διέφερε από την πραγματικότητα κατά αρκετούς βαθμούς (πλέουμε στη στεριά σύμφωνα με το σύστημα πλοήγησης του σκάφους). Ούτε το διακριτικό κλήσης ούτε το MMSI ήταν αποθηκευμένα στο πορτμπαγκάζ. Το πηδάλιο ήταν κάτι παραπάνω από φθαρμένο. Σύμφωνα με το γραφείο, δεν επιτρεπόταν να μοιράζεται αναπτήρας για τη σόμπα ή σπίρτα για να μην πυρποληθεί το σκάφος!!! Το γέμισμα των παπλωμάτων ήταν τσακισμένο. Το γιοτ δεν ήταν καθαρό όταν παραδόθηκε. Η ίδια η παράδοση ήταν πολύ σύντομη και επιφανειακή, αλλά η επιστροφή ήταν εξαιρετικά ακριβής, αναζητήθηκαν λάθη ώστε προφανώς να γίνουν χρήματα. Η λέμβος ήταν γεμάτη τρύπες και η μηχανή ήταν τόσο παλιά που δεν είχε καν βύσμα ασφαλείας. Το παράπονό μας σχετικά με την τουαλέτα και τη λέμβο αντιμετωπίστηκε, αλλά πρέπει να επιστρέψουμε στη μαρίνα για αυτό. Όταν διαμαρτυρηθήκαμε για τη σπασμένη αντλία ντους την επόμενη μέρα, δεν υπήρξε καμία ανταπόκριση. Δεν θα ναυλώνουμε πλέον από τη ValYachting.