Zusätzliche Beschützer auf dem Boot sind sowohl für den Skipper als auch für das Charterunternehmen nützlich, es gab nur 8. Der Preis für das wöchentliche Parken eines Autos in der Marina Portisco (150 EUR) ist zu hoch.

- alte Takelage: sehr trockene Seile, Schoten und Fallen - Fock völlig ausgebeult, Lee klemmt, lässt sich nach dem Öffnen nicht mehr ausrollen. Eine Steuerbord-Filet fehlt, andere sind ausgefranst - Rollgroßsegel ausgebeult, mittlerweile alt, muss ersetzt werden - Plotter mit abgelaufenem Navionics-Abonnement und daher unbrauchbar - Anemometer und Windmesser am Masttopp werden nicht angezeigt (Winddaten für Navigation nicht verfügbar) - Cockpittischlampe funktioniert nicht, wurde ersetzt und funktionierte nach einer Stunde nicht wieder. Auch eine Bugkabinenlampe funktioniert nicht. - Zwei der Öffnungen an den Rettungsleinen (Backbord-Schanzkleid und Heck) ließen sich nicht schließen, wahrscheinlich aufgrund schiefer Relingstützen: wir haben sie mit Seilen geflickt. - Fernseher funktioniert nicht. - Heck- und Steuerbord-Bugbetten mit einem Graben in der Mitte (wahrscheinlich aufgrund alter Matratzen oder eines Problems mit dem Holz darunter). - Vor dem Sonnendeck angebrachte Handtasche verhinderte das Öffnen. - Abfluss im Heckbadezimmer stinkt nach der ersten Benutzung, wahrscheinlich aufgrund von Material im Zulaufrohr. - Beim Check-in baten wir darum, die Cockpitpolster auf dem Boden zu lassen. Nachdem wir sie entfernt hatten, sahen wir darunter eine oberflächliche Reinigung. Laut Vertrag hätten wir wieder von Bord gehen und eine weitere Reinigung verlangen sollen: Wir entschieden uns, mit einem nicht richtig gereinigten Boot abzureisen. - Geplante Rückgabe laut Vertrag um 16:00 Uhr (Strafe 100 € pro Stunde Verspätung). Um 15:15 Uhr trafen wir uns an der Tankstelle von Porto Rotondo zum Tanken (wie empfohlen), um die Warteschlange in Portisco zu umgehen, und fanden uns in einer zweistündigen Warteschlange wieder. Wir nahmen Kontakt mit der Charterfirma auf und standen vor der Wahl, nicht zu tanken (mit 200 € Aufpreis + Kraftstoff an der Kasse) oder eine Strafe von 100 € pro Stunde Verspätung zu zahlen. Wir entschieden uns für Ersteres, was sich später auf einen Treibstoffzuschlag von 100 € reduzierte. Als wir zur Marina zurückkehrten, mussten wir fast eine Stunde auf Hilfe beim Anlegen warten. Anstatt 100 € pro Stunde Verspätung zu zahlen, entschieden wir uns, ohne Hilfe einzulaufen und anzulegen. Die Ausschiffung am nächsten Morgen war für 8:00 Uhr geplant, und um 8:03 Uhr erhielten wir eine Nachricht mit der Androhung einer Strafe für die verspätete Ausschiffung.

Das Boot braucht etwas Arbeit