Συνολικά, υπάρχουν πολλά σημεία βελτίωσης που πρέπει να κάνει η Seagma Yachting & Services: Πρώτον, η συνολική επικοινωνία και οργάνωση. Επικοινώνησα με την εταιρεία αρκετές φορές πριν φτάσω στην Ελλάδα για να κανονίσω ένα χαλαρό δρομολόγιο. Όπως ήταν αναμενόμενο, ο καπετάνιος μας με ενημέρωσε ότι οι διαδρομές εξαρτώνται από τον καιρό και ότι θα έπρεπε να επικοινωνήσω μια εβδομάδα νωρίτερα, ώστε να μπορέσει να μου δώσει ενημερωμένες συμβουλές. Όταν προσπάθησα να επικοινωνήσω μια εβδομάδα πριν από την αναχώρηση, μου είπαν να συζητήσουμε πότε θα φτάσουμε στη μαρίνα. Όταν φτάσαμε στη μαρίνα (ημέρα ναύλωσης), μας ενημέρωσαν ότι η διαδρομή θα αποφασίζονταν καθημερινά. Αυτό σήμαινε ότι είχαμε πολύ μικρό έλεγχο ή συμβολή στο δρομολόγιό μας, με τον καπετάνιο μας να πλέει όπου του άρεσε ως επί το πλείστον. Δεσμεύσαμε σε πολλές ήσυχες μαρίνες/τοποθεσίες χωρίς πολλά να κάνουμε. Ένα μεγάλο μέρος της ναύλωσης ενός σκάφους είναι η δυνατότητα να προσαρμόσετε την εμπειρία σας, και αυτή η προσέγγιση μας άφησε με την αίσθηση ότι δεν αξιοποιήσαμε στο έπακρο το ταξίδι μας. Αυτή η κακή επικοινωνία, δυστυχώς, επεκτάθηκε πέρα από τα ασήμαντα. Ανησυχητικά, δεν υπήρξε επίσης καμία επικοινωνία σχετικά με βασικές πληροφορίες ασφαλείας ή διαδικασίες έκτακτης ανάγκης πριν από την αναχώρηση. Περιμέναμε μια σύντομη περιγραφή του πώς λειτουργούν τα πράγματα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και πού βρίσκονται τα πράγματα, παρόμοια με αυτά σε ένα αεροπλάνο, αλλά δεν λάβαμε καμία πληροφορία σε όλο το ταξίδι μας (ακόμα και κατόπιν αιτήματος προς τον Πλοίαρχο). Αυτό ήταν ιδιαίτερα ανησυχητικό, καθώς όλοι εκτός από έναν από τους επιβάτες μας ήταν επιβάτες με πλοίο για πρώτη φορά και μερικοί είχαν μόνο πολύ βασικές δεξιότητες κολύμβησης (όλες είχαν κοινοποιηθεί επανειλημμένα στην εταιρεία). Η ενημέρωση των επιβατών πριν από την αναχώρηση θα πρέπει να είναι βασική διαδικασία υγείας και ασφάλειας. Δεύτερον, οι μέθοδοι πληρωμής. Δεν δέχτηκαν την πιστωτική μου κάρτα για την προκαταβολή, πράγμα που σήμαινε ότι έπρεπε να χρεωθεί ο τρεχούμενος λογαριασμός μου - κάτι που δίσταζα να κάνω για λόγους ασφαλείας. Προσωπικά πιστεύω ότι εάν ναυλώνετε ένα σκάφος με έναν καπετάνιο που παρέχουν, τότε το ποσό της προκαταβολής θα πρέπει να είναι μικρότερο από ό,τι αν το νοικιάζατε χωρίς, για να αντικατοπτρίζει τον μειωμένο κίνδυνο ζημιάς. Πιστεύω επίσης ότι θα πρέπει να είναι πιο δεκτικοί στις πληρωμές με χρεωστική/πιστωτική κάρτα. Το να περιμένουμε από τους ανθρώπους να έχουν μαζί τους μετρητά αξίας χιλιάδων δολαρίων ή ευρώ για να πληρώσουν τα πρόσθετα τέλη στο λιμάνι δεν είναι λογικό, καθώς θέτει τον πελάτη σε αρκετά ευάλωτη θέση. Δεδομένου ότι οι πληρωμές με κάρτα είναι τόσο ευρέως διαθέσιμες, είναι σίγουρα κάτι που θα έπρεπε να προσφέρουν. Τέλος, η καθαριότητα και η γενική συντήρηση του σκάφους. Αυτό ήταν στην καλύτερη περίπτωση κατώτερο των προσδοκιών. Ειδικά επειδή χρεώνουν χρέωση καθαρισμού 250 ευρώ. Όπως δείχνουν οι εικόνες μου, το σκάφος και οι «καθαρές» πετσέτες και τα κλινοσκεπάσματα που παρείχαν δεν ήταν καθόλου* καθαρά. Λεκέδες (αίμα), μούχλα, τρίχες στους νεροχύτες, στρώματα σκόνης, σπασμένα μαχαιροπίρουνα και συσκευές κουζίνας (π.χ. βραστήρας χωρίς καπάκι, moka χωρίς λαβή κ.λπ.). Αυτό δεν είναι καλό και αρκετά θρασέ να χρεώνεσαι χρέωση καθαρισμού όταν προφανώς δεν έχει καθαριστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο καπετάνιος ανέφερε επίσης πόσος από τον εξοπλισμό του σκάφους (δηλαδή τα σχοινιά) ήταν παλιός και φθαρμένος, που χρειαζόταν αντικατάσταση. Δεν θα σας συνιστούσα να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες τους εκτός εάν γίνουν σημαντικές βελτιώσεις. Έχω επισυνάψει φωτογραφίες από τα αρνητικά που αναφέρθηκαν στην κριτική μου στο Google.

Ενώ η Έλενα και ο Κώστας είναι πάντα πρόθυμοι να σας βοηθήσουν, οι διαδικασίες της εταιρείας ναύλωσης είναι λίγο ακατάστατες. Για παράδειγμα, έπρεπε να πληρώσω για την επανεγκατάσταση ενός σχοινιού υφάλου που ξέφυγε στην μπούμα αφού ο κόμπος που έκαναν στο πίσω άκρο της μπούμας άνοιξε μόνος του ενώ έπλεε με μέτριο άνεμο - ένας σωστός κόμπος υφάλου προφανώς δεν πρέπει να ανοίγει μόνος του κατά την ιστιοπλοΐα . Επίσης, δεν υπήρχε επίσημη διαδικασία ταμείου, κάτι που διαφορετικά θα με απέφευγε να επιστρέψω στο σπίτι φέρνοντας κατά λάθος στην τσάντα μου το επίσημο χαρτί της λίστας του πληρώματος (το οποίο είναι υποχρεωτικό να έχω στο σκάφος στην Ελλάδα). Τα πράγματα που πρέπει να βελτιωθούν περιλαμβάνουν: οι μπαταρίες δεν μπορούν να φορτιστούν σωστά από τις μηχανές του σκάφους, κάτι που σας αναγκάζει να επισκέπτεστε λιμάνια κάθε βράδυ, εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε το ψυγείο. δεν υπάρχουν τεχνικά έγγραφα για το σκάφος στο σκάφος που εμποδίζει τη σωστή κατανόηση της χρήσης του εξοπλισμού και τη διόρθωση απλών προβλημάτων εξοπλισμού χωρίς να καλέσετε την εταιρεία ναύλωσης· κατεστραμμένο κουπί ενοικιάζεται 130€ την εβδομάδα αλλά ξεφουσκώνει σε μια μέρα και πρέπει να ξαναφουσκώνει κάθε μέρα. καφετιέρα για έως 2 άτομα ενώ το σκάφος μπορεί να φιλοξενήσει 10 άτομα. καμία επίσημη διαδικασία ταμείου. Το σκάφος κατά τα άλλα είναι καλό, είχαμε μια πολύ ωραία εμπειρία με τους φίλους μας, και η Έλενα και ο Κώστας είναι πολύ ευγενικοί και εξυπηρετικοί.