Elan 50 Impression | April

Possibilitat de parada d'una hora a l'aparcament del port esportiu per descarregar i, a la sortida, per carregar l'equipatge.

Una solució una mica lamentable per guiar les regnes del foc (un problema de disseny de l'Elan Impression), no és possible ajustar bé el foc quan es navega, les regnes o la vela passen per les tirants laterals.

L'empresa de xàrter hauria d'acceptar targetes de crèdit per les grans quantitats a pagar al port esportiu, cosa que no va fer. De l'equip de la cuina, vam trobar a faltar guants d'olla i copes de vi (de plàstic). La graella exterior del vaixell no es va poder utilitzar perquè hi havia una fuita de gas. L'aire condicionat va tenir tan poc efecte que pràcticament era inútil, així que vam acabar obrint totes les escotilles al vespre/nit.

malauradament, l'embarcació es trobava en males condicions per a l'any en què es va construir

Durant el viatge, hi va haver altres disfuncions menors de diferent naturalesa al vaixell (per exemple, una taula retràctil que no funcionava a la sala principal sota coberta, que fins i tot es va ensorrar, o una altra escotilla col·lapsada al terra de la cabina prop del pont del capità). ), però no era res que no poguéssim manejar junts temporalment. Tanmateix, també l'hauria d'arreglar el més aviat possible, ja que pot ser perillós per a altres tripulacions. Pel que fa al port esportiu de Pirovac, estaria bé tenir aigua calenta a les dutxes, alguna cosa per deixar les coses mentre es dutxa, i almenys una petita cafeteria just al port esportiu.

1. La vela de Gènova (orca) es va trencar a la cantonada. Ella podria suportar el canvi. 2. Motor del vaixell: a. L'hèlix no tenia gairebé cap empenta tot i que el motor tenia potència. Cal substituir l'hèlix del motor. Sense substitució, el motor és pràcticament inutilitzable. b. S'estan filtrant oli i gasolina del motor, el motor està tot brut. La fuita d'oli i gasolina és força molesta quan volíem nedar prop de la plataforma posterior del vaixell (mirall), ja que el motor estava suspès al iot a la part posterior dreta. c. El motor no només ha tingut els seus millors anys, sinó també els seus pitjors. Ha passat molt de temps la seva vida útil. Només comença a revolucions més altes i l'encesa de l'espurna és completament aleatòria. i. Suggereixo un canvi complet del motor. És perillós per a la tripulació de l'embarcació i per al medi ambient. 3. Vaixell lleuger: a. Les vàlvules s'han de substituir a la part posterior dreta i a la part davantera. Les vàlvules bufen. Inflam el vaixell cada dia. b. Subministreu rems originals a l'embarcació. Actualment, hi ha rems per al vaixell a l'estil de Miloš Zeman a les vacances d'estiu, és a dir, comprats en una botiga de joguines, que també correspon a la seva funcionalitat. c. La bomba del vaixell no generarà prou pressió per inflar-se. Hem inflat el vaixell amb la nostra bomba de paddle board. 4. Els cables de les baranes de popa i estribor de les nanses no tenien passadors de bloqueig. Les cordes es fixaven amb cordons, semblants a les sabates. Recomano substituir les tapes dels cables perquè la tripulació no hagi de matar el temps fent nusos. 5. La navegació tenia la seva pròpia solució: una tauleta Huawei incrustada en una caixa metàl·lica amb l'aplicació Navionic. En principi, a primera vista una solució funcional, però: a. la visibilitat al sol és completament escassa, b. control a través de la coberta de plàstic extremadament feixuc, c. el moviment a la pantalla va ser activat per la càmera de la tauleta Huawei i llavors va ser bastant "divertit" buscar com tornar a iniciar la navegació, d. la tauleta Huawei amb navegació va deixar de funcionar completament al cap de dos dies, estàvem fent servir un telèfon mòbil amb l'aplicació Navionics. 6. Feta pudor del vàter en pujar al vaixell: recomanaria netejar millor els desguassos del vàter i la dutxa. 7. Mirall: el suport d'un costat estava bastant danyat i necessita reparació o es trencarà. 8. Grill a l'aire lliure: no vam poder encendre els cremadors, de manera que era inutilitzable. 9. S'ha enfonsat una de les escotilles que s'obren al terra de la cabina just al costat del pont del capità, cosa que també és força perillosa quan hi trepitja algú (ho vam demostrar durant el lliurament del vaixell). 10. Cabina que no funciona per al capità fondejat: no es va poder obrir l'escotilla. 11. És poca cosa, però per a nosaltres és una complicació innecessària -un obrillauna que no funciona- però preferirem portar-lo la propera vegada  La resolució dels problemes esmentats podria fer del iot April un vaixell força bo pel que fa al preu /performance, però per a nosaltres diversos d'aquests punts són prou essencials per la seva aplicabilitat en el termini de setembre.

Comprovar si l'oferta presentada al web s'ajusta a la realitat.

S'han d'arreglar els defectes menors del vaixell.