Lige så behageligt som min interaktion med Petra var, var min oplevelse med den tekniske leder, Bariša Žarko, som stod for ind- og udtjekning af katamaranen, lige så ubehagelig. Det første Bariša nævnte, da han trådte om bord, var, at han havde været ansat skipper på denne katamaran den foregående uge og forsikrede mig om, at den var i perfekt stand. Han anbefalede også, at jeg hurtigt skulle underskrive dokumenterne og sejle samme dag for at være blandt de første, der nåede andre lystbådehavne. Denne anbefaling forekom mig underlig, i betragtning af at der blæste en kraftig Bura-vind med vindstød op til 32 knob, hvilket gjorde det svært at forlade marinaen. De fleste både, inklusive vores, valgte at blive i hjemmehavnen den dag på grund af vejret. Under katamaran-indtjekningen bemærkede jeg en stærk ubehagelig lugt, da jeg gik ombord. Det viste sig, at et af toiletterne var fyldt med affald. Jeg rapporterede det straks til Bariša, men han afviste det som ligegyldigt. Da vi testede motorerne, ville en af dem ikke starte. Først troede Bariša, at problemet skyldtes vand i startknappen, men det viste sig, at nogen havde trykket på motorens nødstopknap. Selvom dette problem blev løst, var det stadig bekymrende. Da han testede ankerspillet, sagde Bariša ikke at bruge fjernbetjeningen ved roret, fordi den ikke virkede, da kædesensoren ikke var kalibreret. I stedet trykkede han på knapperne nær ankerspillet og var tilfreds med, at han hørte relæet klikke. Vi tjekkede hurtigt den anden elektronik, og Bariša bad mig underskrive indtjekningsdokumenterne, selvom jeg ikke var færdig med at efterse alt. Efter at have underskrevet forlod han katamaranen. Jeg besluttede at teste ankerspillet selv og fandt det fuldstændig blokeret - ankerkæden ville ikke bevæge sig i nogen af retningerne. Jeg ringede tilbage til Bariša. Han vendte tilbage, synligt irriteret, og måtte skille spillet helt ad for at frigøre det. Da jeg spurgte, hvordan spillet kunne blokeres, hvis han havde været skipper den foregående uge og påstod, at katamaranen var i "perfekt stand", sagde han, at han ikke havde brugt ankeret hele ugen, og at den tidligere gæst havde blokeret det. Kan du tro, at han på en hel uge ikke brugte ankeret en gang, ikke engang til frokost eller svømmepause? Og hvordan gik han glip af dette under den tidligere gæsts check-out? Jeg kan bestemt ikke tro det. Et par timer senere blev det samme toilet, jeg tidligere havde meldt, fyldt op igen, selvom ingen havde brugt det. Vi havde overvåget det for at sikre, at det fungerede korrekt. Jeg måtte ringe til Bariša igen, og denne gang var han meget vred over, at vi ringede til ham om aftenen. Han bebrejdede os for at tilstoppe toilettet og hævdede, at vi allerede havde været på katamaranen i flere timer. Da jeg fortalte ham, at vi ikke havde brugt det specifikt til at observere dets adfærd, sagde han blot: "Jeg tror ikke på dig." Ikke desto mindre tog han nogle foranstaltninger, åbnede og lukkede afløbsventilen flere gange, skyllede vandet og så videre. Så meget for "perfekt stand". Næste morgen, mens vi stadig var i hjemmets marina og forberedte morgenmaden, fandt vi ud af, at hovedbrænderventilen på komfuret ikke ville lukke. Hvad gjorde jeg? Jeg ringede til Bariša igen. Han kom og sagde: "Ja, den er gået i stykker, hvad forventer du i slutningen af sæsonen?" Jeg argumenterede ikke for den "perfekte stand", han havde lovet. Jeg bad ham lige om at ordne brænderen, så vi kunne bruge komfuret uden frygt for en gaslækage. Sammenfattende betyder Barišas version af "perfekt stand" at en af de to motorer ikke vil starte, ankerspillet er fuldstændig blokeret, et af de fire toiletter er tilstoppet, og en af de tre gasbrændere vil ikke slukke. Desværre sluttede mine problemer med Bariša ikke der, da udtjekningsprocessen ventede på os. I løbet af ugen havde vi ikke flere problemer, fordi vi havde rettet alt, mens vi stadig var i hjemmehavnen, hvilket jeg informerede Bariša om. Men han fandt stadig noget at narre. Katamaranen skulle have syv fendere: seks pølseformede (tre på hver side) og en stor rund på agterstavnen. Vi havde fem pølser og to rundskærme, i alt syv, ifølge tjeklisten, så jeg tænkte ikke så meget over det. Bariša beskyldte os dog for at miste en fender. Da jeg protesterede og sagde, at vi havde det samme antal fendere under check-out, som vi havde ved check-in, sagde Bariša: "Jeg tror dig ikke" igen og gik. Men jeg har en video fra check-in af katamaranen, som tydeligt viser, at denne formodede manglende fender ikke var der i første omgang. Bariša indgav senere den formodede manglende fender som tabt i dokumenterne. Heldigvis var vores depositum forsikret, så vi mistede ingen penge, men det forsurede fuldstændig min oplevelse med Orvas Yachting. Jeg er chokeret over den skarpe kontrast mellem den høflige og høflige Petra og den ekstremt uvenlige Bariša, som opførte sig uprofessionelt, grundløst anklagede klienter for ting, de ikke gjorde, og flyttede skylden for problemer, der ikke var deres skyld. Jeg ved ikke, om Bariša behandler alle kunder på denne måde, eller om der var noget ved mig, han ikke kunne lide. I hvert fald under udtjekning var en anden teknisk chef, Ignacio, til stede, og han handlede professionelt og fornuftigt. Jeg har også sendt denne feedback direkte til Orvas Yachting, fordi medarbejdere som Bariša ikke burde have lov til at arbejde med kunder. De ødelægger hele virksomhedens omdømme, selvom flåden er i god stand, og bookingprocessen er problemfri."