Niin miellyttävä kuin vuorovaikutukseni Petran kanssa oli, kokemukseni teknisen johtajan Bariša Žarkon kanssa, joka hoiti katamaraanin sisään- ja uloskirjautumisen, oli yhtä epämiellyttävä. Ensimmäinen asia, jonka Bariša mainitsi astuessaan kyytiin, oli, että hän oli ollut tämän katamaraanin vuokrattu kippari edellisellä viikolla ja vakuutti minulle, että se oli täydellisessä kunnossa. Hän myös suositteli, että allekirjoitan asiakirjat nopeasti ja lähtisin purjehtimaan samana päivänä päästäkseni ensimmäisten joukossa muihin venesatamiin. Tämä suositus vaikutti minusta oudolta, kun otetaan huomioon, että puhalsi voimakas Bura-tuuli, jonka puuskissa oli jopa 32 solmua, mikä vaikeutti venesatamasta poistumista. Useimmat veneet, mukaan lukien meidän, päättivät pysyä kotisatamassa sinä päivänä sään vuoksi. Katamaraanin lähtöselvityksen aikana huomasin voimakkaan epämiellyttävän hajun, kun nousin kyytiin. Kävi ilmi, että yksi wc oli täynnä jätettä. Ilmoitin tästä välittömästi Barišalle, mutta hän piti sitä merkityksettömänä. Kun testasimme moottoreita, yksi niistä ei käynnistynyt. Aluksi Bariša luuli ongelman johtuvan vedestä käynnistyspainikkeessa, mutta kävi ilmi, että joku oli painanut moottorin hätäpysäytyspainiketta. Vaikka tämä ongelma ratkesi, se oli edelleen huolestuttava. Testattaessa ankkurivinssiä Bariša sanoi, ettei ruorissa saa käyttää kaukosäädintä, koska se ei toiminut, koska ketjuanturia ei ollut kalibroitu. Sen sijaan hän painoi ankkurivinssin lähellä olevia painikkeita ja oli tyytyväinen kuulleensa releen naksahduksen. Tarkastimme nopeasti muun elektroniikan, ja Bariša pyysi minua allekirjoittamaan lähtöselvitysasiakirjat, vaikka en ollutkaan tarkistanut kaikkea. Allekirjoituksen jälkeen hän poistui katamaraanista. Päätin testata ankkurivinssiä itse ja huomasin sen olevan täysin tukossa – ankkuriketju ei liikkunut kumpaankaan suuntaan. Soitin Barišalle takaisin. Hän palasi näkyvästi ärsyyntyneenä, ja hänen täytyi purkaa vinssi kokonaan avatakseen sen lukituksen. Kun kysyin, kuinka vinssi voitaisiin estää, jos hän olisi ollut kipparina vain edellisellä viikolla, ja väitin, että katamaraani oli "täydellisessä kunnossa", hän sanoi, ettei ollut käyttänyt ankkuria koko viikon ja että edellinen vieras oli estänyt sen. Voitko uskoa, että hän ei koko viikon aikana käyttänyt ankkuria kertaakaan, ei edes lounas- tai uimatauolla? Ja kuinka hän missasi tämän edellisen vieraan uloskirjautumisen aikana? En todellakaan voi uskoa sitä. Muutamaa tuntia myöhemmin sama wc, jonka olin aiemmin ilmoittanut, täyttyi uudelleen, vaikka kukaan ei ollut käyttänyt sitä. Olimme seuranneet sitä varmistaaksemme, että se toimii oikein. Minun piti soittaa Barišalle uudelleen, ja tällä kertaa hän oli hyvin vihainen, että soitimme hänelle illalla. Hän syytti meitä wc:n tukkeutumisesta väittäen, että olimme jo olleet katamaraanissa useita tunteja. Kun kerroin hänelle, ettemme olleet käyttäneet sitä erityisesti sen käyttäytymisen tarkkailuun, hän sanoi vain: "En usko sinua." Siitä huolimatta hän ryhtyi toimenpiteisiin avaamalla ja sulkemalla tyhjennysventtiilin useita kertoja, huuhtelemalla vettä ja niin edelleen. Sen verran "täydellisessä kunnossa". Seuraavana aamuna vielä kotisatamassa aamiaista valmistaessamme havaitsimme, että kiukaan pääpoltinventtiili ei sulkeutunut. Mitä minä tein? Soitin uudelleen Barišalle. Hän tuli ja sanoi: "Kyllä, se on rikki, mitä odotat kauden lopussa?" En puolustellut hänen lupaaman "täydellisen kunnon" puolesta. Pyysin vain häntä korjaamaan polttimen, jotta voisimme käyttää kiukaa pelkäämättä kaasuvuotoa. Yhteenvetona voidaan todeta, että Barišan "täydellisessä kunnossa" oleva versio tarkoittaa, että toinen kahdesta moottorista ei käynnisty, ankkurivinssi on täysin tukossa, yksi neljästä wc:stä on tukossa ja yksi kolmesta kaasupolttimesta ei sammu. Valitettavasti ongelmani Barišan kanssa eivät päättyneet siihen, sillä uloskirjautuminen odotti meitä. Viikon aikana meillä ei ollut muita ongelmia, koska olimme korjanneet kaiken vielä kotisatamassa, mistä ilmoitin Barišalle. Mutta hän löysi silti jotain nipistävää. Katamaraanissa piti olla seitsemän lokasuojaa: kuusi makkaran muotoista (kolme kummallakin sivulla) ja yksi iso pyöreä perässä. Meillä oli viisi makkaraa ja kaksi pyöreää lokasuojaa, yhteensä seitsemän, tarkistuslistan mukaan, joten en ajatellut sitä paljon. Bariša kuitenkin syytti meitä lokasuojan menettämisestä. Kun protestoin ja sanoin, että meillä oli uloskirjautumisen aikana sama määrä lokasuojia kuin sisäänkirjautumisen yhteydessä, Bariša sanoi uudelleen: "En usko sinua" ja lähti. Mutta minulla on video katamaraanin lähtöselvityksestä, joka osoittaa selvästi, ettei tämä oletettavasti kadonnut lokasuoja ollut siellä alunperinkään. Myöhemmin Bariša arkistoi oletettavasti kadonneen lokasuojan kadonneeksi asiakirjoihin. Onneksi talletuksemme oli vakuutettu, joten emme menettäneet yhtään rahaa, mutta tämä haitan täysin kokemukseni Orvas Yachtingista. Olen järkyttynyt jyrkästä kontrastista kohteliaan ja kohteliaan Petran ja äärimmäisen epäystävällisen Barišan välillä, joka käyttäytyi epäammattimaisesti, syytti perusteettomasti asiakkaita asioista, joita he eivät tehneet, ja syyttivät ongelmista, jotka eivät olleet heidän syytään. En tiedä kohteleeko Bariša kaikkia asiakkaita tällä tavalla vai onko minussa jotain, josta hän ei pitänyt. Ainakin uloskirjautumisen aikana paikalla oli toinen tekninen johtaja Ignacio, joka toimi ammattimaisesti ja kohtuudella. Olen myös lähettänyt tämän palautteen suoraan Orvas Yachtingille, koska Barišan kaltaisten työntekijöiden ei pitäisi päästää työskentelemään asiakkaiden kanssa. Ne pilaavat koko yrityksen mainetta, vaikka laivasto olisi hyvässä kunnossa ja varausprosessi saumaton."