Por mais agradável que tenha sido minha interação com Petra, minha experiência com o gerente técnico, Bariša Žarko, que cuidou do check-in e check-out do catamarã, foi igualmente desagradável. A primeira coisa que Bariša mencionou quando embarcou foi que ele havia sido o capitão contratado neste catamarã na semana anterior e me garantiu que estava em perfeitas condições. Ele também recomendou que eu assinasse rapidamente os documentos e zarpasse no mesmo dia para estar entre os primeiros a chegar a outras marinas. Esta recomendação me pareceu estranha, considerando que um forte vento Bura estava soprando, com rajadas de até 32 nós, dificultando a saída da marina. A maioria dos barcos, incluindo o nosso, escolheu ficar na marina de casa naquele dia devido ao clima. Durante o check-in do catamarã, notei um cheiro forte e desagradável quando embarquei. Acontece que um dos banheiros estava cheio de resíduos. Eu imediatamente relatei isso a Bariša, mas ele ignorou como algo sem importância. Quando testamos os motores, um deles não ligou. A princípio, Bariša pensou que o problema era devido à água no botão de partida, mas descobriu que alguém havia pressionado o botão de parada de emergência do motor. Embora esse problema tenha sido resolvido, ele ainda era preocupante. Ao testar o guincho da âncora, Bariša disse para não usar o controle remoto no leme porque ele não estava funcionando, pois o sensor da corrente não estava calibrado. Em vez disso, ele apertou os botões perto do guincho da âncora e ficou satisfeito ao ouvir o clique do relé. Verificamos rapidamente os outros componentes eletrônicos, e Bariša me pediu para assinar os documentos de check-in, embora eu não tivesse terminado de inspecionar tudo. Depois de assinar, ele deixou o catamarã. Decidi testar o guincho da âncora sozinho e o encontrei completamente bloqueado — a corrente da âncora não se movia em nenhuma direção. Liguei para Bariša de volta. Ele voltou, visivelmente irritado, e teve que desmontar o guincho completamente para desbloqueá-lo. Quando perguntei como o guincho poderia estar bloqueado se ele tinha sido o capitão na semana anterior e afirmou que o catamarã estava em "perfeitas condições", ele disse que não tinha usado a âncora a semana toda e que o hóspede anterior a havia bloqueado. Você acredita que em uma semana inteira, ele não usou a âncora nem uma vez, nem mesmo para um almoço ou pausa para nadar? E como ele não percebeu isso durante o check-out do hóspede anterior? Eu certamente não posso acreditar. Algumas horas depois, o mesmo banheiro que eu havia relatado anteriormente encheu novamente, embora ninguém o tivesse usado. Estávamos monitorando para garantir que estava funcionando corretamente. Tive que ligar para Bariša novamente, e desta vez ele ficou muito bravo porque ligamos para ele à noite. Ele nos culpou por entupir o banheiro, alegando que já estávamos no catamarã há várias horas. Quando eu disse a ele que não o tínhamos usado especificamente para observar seu comportamento, ele simplesmente disse: "Não acredito em você". No entanto, ele tomou alguma atitude, abrindo e fechando a válvula de drenagem várias vezes, dando descarga na água e assim por diante. Tanto para "condição perfeita". Na manhã seguinte, enquanto ainda estávamos na marina preparando o café da manhã, descobrimos que a válvula do queimador principal do fogão não fechava. O que eu fiz? Liguei para Bariša novamente. Ele veio e disse: "Sim, está quebrado, o que você espera no final da temporada?" Eu não discuti sobre a "condição perfeita" que ele havia prometido. Eu apenas pedi para ele consertar o queimador para que pudéssemos usar o fogão sem medo de um vazamento de gás. Em resumo, a versão de Bariša de "condição perfeita" significa que um dos dois motores não liga, o guincho da âncora está completamente bloqueado, um dos quatro banheiros está entupido e um dos três queimadores de gás não desliga. Infelizmente, meus problemas com Bariša não terminaram aí, pois o processo de check-out nos aguardava. Ao longo da semana, não tivemos mais problemas porque tínhamos consertado tudo enquanto ainda estávamos na marina, o que informei Bariša. Mas ele ainda encontrou algo para criticar. O catamarã deveria ter sete defensas: seis em formato de salsicha (três de cada lado) e uma grande e redonda na popa. Tínhamos cinco salsichas e duas defensas redondas, um total de sete, conforme a lista de verificação, então não pensei muito nisso. No entanto, Bariša nos acusou de perder uma defensa. Quando protestei, dizendo que tínhamos o mesmo número de defensas durante o check-out que tínhamos no check-in, Bariša disse: "Não acredito em você" novamente e foi embora. Mas tenho um vídeo do check-in do catamarã, que mostra claramente que essa defensa supostamente faltante não estava lá em primeiro lugar. Bariša mais tarde registrou a defensa supostamente faltante como perdida nos documentos. Felizmente, nosso depósito estava segurado, então não perdemos dinheiro, mas isso azedou completamente minha experiência com a Orvas Yachting. Estou chocado com o contraste gritante entre a educada e cortês Petra e o extremamente antipático Bariša, que se comportou de forma pouco profissional, acusou clientes sem fundamento de coisas que eles não fizeram e transferiu a culpa por problemas que não eram culpa deles. Não sei se Bariša trata todos os clientes dessa maneira ou se havia algo em mim que ele não gostou. Pelo menos durante o check-out, outro gerente técnico, Ignacio, estava presente e agiu de forma profissional e razoável. Também enviei esse feedback diretamente para a Orvas Yachting porque funcionários como Bariša não deveriam ter permissão para trabalhar com clientes. Eles arruínam a reputação de toda a empresa, mesmo que a frota esteja em boas condições e o processo de reserva seja tranquilo."