Si mes échanges avec Petra ont été agréables, mon expérience avec le responsable technique, Bariša Žarko, qui s'est occupé de l'enregistrement et du départ du catamaran, a été tout aussi désagréable. La première chose que Bariša m'a dit en montant à bord était qu'il avait été le skipper embauché sur ce catamaran la semaine précédente et m'a assuré qu'il était en parfait état. Il m'a également recommandé de signer rapidement les documents et de partir le jour même pour être parmi les premiers à atteindre les autres marinas. Cette recommandation m'a semblé étrange, sachant qu'un fort vent de Bura soufflait, avec des rafales allant jusqu'à 32 nœuds, ce qui rendait difficile la sortie de la marina. La plupart des bateaux, y compris le nôtre, ont choisi de rester dans leur marina d'origine ce jour-là en raison du mauvais temps. Lors de l'enregistrement du catamaran, j'ai remarqué une forte odeur désagréable en montant à bord. Il s'est avéré que l'une des toilettes était pleine de déchets. J'ai immédiatement signalé cela à Bariša, mais il a écarté l'affaire comme si elle n'avait pas d'importance. Lorsque nous avons testé les moteurs, l'un d'eux n'a pas démarré. Au début, Bariša pensait que le problème était dû à de l'eau dans le bouton de démarrage, mais il s'est avéré que quelqu'un avait appuyé sur le bouton d'arrêt d'urgence du moteur. Bien que ce problème ait été résolu, il restait préoccupant. Lors du test du guindeau, Bariša a dit de ne pas utiliser la télécommande à la barre car elle ne fonctionnait pas, le capteur de chaîne n'étant pas calibré. Au lieu de cela, il a appuyé sur les boutons près du guindeau et a été satisfait d'entendre le relais cliquer. Nous avons rapidement vérifié les autres composants électroniques, et Bariša m'a demandé de signer les documents d'enregistrement, même si je n'avais pas fini de tout inspecter. Après avoir signé, il a quitté le catamaran. J'ai décidé de tester moi-même le guindeau et je l'ai trouvé complètement bloqué : la chaîne d'ancre ne bougeait dans aucun sens. J'ai rappelé Bariša. Il est revenu, visiblement agacé, et a dû démonter complètement le guindeau pour le débloquer. Quand j'ai demandé comment le treuil pouvait être bloqué alors qu'il avait été le skipper la semaine précédente et avait affirmé que le catamaran était en « parfait état », il m'a répondu qu'il n'avait pas utilisé l'ancre de toute la semaine et que c'était le client précédent qui l'avait bloquée. Pouvez-vous croire qu'en une semaine entière, il n'a pas utilisé l'ancre une seule fois, pas même pour une pause déjeuner ou pour nager ? Et comment a-t-il pu passer à côté de cela lors du check-out du client précédent ? Je n'arrive vraiment pas à le croire. Quelques heures plus tard, les mêmes toilettes que j'avais signalées auparavant se sont à nouveau remplies, même si personne ne les avait utilisées. Nous les avions surveillées pour nous assurer qu'elles fonctionnaient correctement. J'ai dû appeler à nouveau Bariša, et cette fois, il était très en colère que nous l'ayons appelé le soir. Il nous a reproché d'avoir bouché les toilettes, affirmant que nous étions déjà sur le catamaran depuis plusieurs heures. Lorsque je lui ai dit que nous ne les avions pas utilisées spécifiquement pour observer leur comportement, il a simplement dit : « Je ne vous crois pas. » Il a néanmoins pris des mesures, ouvrant et fermant plusieurs fois la vanne de vidange, tirant l'eau, etc. Autant pour un "état parfait". Le lendemain matin, alors que nous étions encore dans la marina à préparer le petit-déjeuner, nous avons constaté que la vanne du brûleur principal de la cuisinière ne se fermait pas. Qu'ai-je fait ? J'ai rappelé Bariša. Il est venu et m'a dit : "Oui, elle est cassée, qu'attends-tu à la fin de la saison ?" Je n'ai pas contesté le "état parfait" qu'il avait promis. Je lui ai juste demandé de réparer le brûleur pour que nous puissions utiliser la cuisinière sans craindre une fuite de gaz. En résumé, la version de Bariša de "l'état parfait" signifie qu'un des deux moteurs ne démarre pas, que le guindeau est complètement bloqué, qu'une des quatre toilettes est bouchée et qu'un des trois brûleurs à gaz ne s'éteint pas. Malheureusement, mes ennuis avec Bariša ne se sont pas arrêtés là, car le processus de vérification nous attendait. Au cours de la semaine, nous n'avons pas eu d'autres problèmes car nous avions tout réparé alors que nous étions encore dans la marina, ce dont j'ai informé Bariša. Mais il a quand même trouvé quelque chose à redire. Le catamaran était censé avoir sept défenses : six en forme de saucisse (trois de chaque côté) et une grande ronde à l'arrière. Nous avions cinq saucisses et deux défenses rondes, soit un total de sept, selon la liste de contrôle, donc je n'y ai pas prêté beaucoup d'attention. Cependant, Bariša nous a accusés d'avoir perdu une défense. Lorsque j'ai protesté en disant que nous avions le même nombre de défenses lors du check-out qu'à l'enregistrement, Bariša a de nouveau dit : "Je ne vous crois pas" et est parti. Mais j'ai une vidéo de l'enregistrement du catamaran, qui montre clairement que cette défense prétendument manquante n'était pas là en premier lieu. Bariša a ensuite classé la défense prétendument manquante comme perdue dans les documents. Heureusement, notre dépôt était assuré, nous n'avons donc pas perdu d'argent, mais cela a complètement gâché mon expérience avec Orvas Yachting. Je suis choqué par le contraste frappant entre la polie et courtoise Petra et l'extrêmement hostile Bariša, qui s'est comporté de manière non professionnelle, a accusé sans fondement les clients de choses qu'ils n'avaient pas faites et a rejeté la faute sur les autres pour des problèmes qui n'étaient pas de sa faute. Je ne sais pas si Bariša traite tous les clients de cette façon ou s'il y avait quelque chose chez moi qu'il n'aimait pas. Au moins, lors du check-out, un autre responsable technique, Ignacio, était présent et il a agi de manière professionnelle et raisonnable. J'ai également envoyé ce commentaire directement à Orvas Yachting, car des employés comme Bariša ne devraient pas être autorisés à travailler avec des clients. Ils ruinent la réputation de toute l'entreprise, même si la flotte est en bon état et le processus de réservation est fluide."