Jak byla moje interakce s Petrou příjemná, stejně nepříjemná byla i moje zkušenost s technickým manažerem Barišou Žarko, který vyřizoval odbavení a odhlášení katamaránu. První věc, kterou Bariša zmínil, když vstoupil na palubu, bylo, že byl minulý týden najatým kapitánem na tomto katamaránu a ujistil mě, že je v perfektním stavu. Také mi doporučil, abych rychle podepsal dokumenty a ten samý den vyplul, abych byl mezi prvními, kdo se dostane do jiných přístavů. Toto doporučení mi přišlo zvláštní, vzhledem k tomu, že foukal silný burský vítr s nárazy až 32 uzlů, takže bylo obtížné opustit marinu. Většina lodí, včetně té naší, se ten den kvůli počasí rozhodla zůstat v domácí marině. Při odbavení katamaránu jsem při nastupování zaznamenal silný nepříjemný zápach. Ukázalo se, že jeden ze záchodů byl plný odpadu. Okamžitě jsem to nahlásil Barišovi, ale ten to smetl jako nedůležité. Když jsme motory testovali, jeden z nich nešel nastartovat. Bariša si nejprve myslel, že problém je kvůli vodě ve startovacím tlačítku, ale ukázalo se, že někdo stiskl tlačítko nouzového zastavení motoru. I když byl tento problém vyřešen, stále byl znepokojivý. Při testování kotevního navijáku Bariša řekl, že dálkový ovladač u kormidla nepoužije, protože nefunguje, protože snímač řetězu není zkalibrovaný. Místo toho stiskl tlačítka poblíž kotevního navijáku a byl spokojený, že slyšel cvaknutí relé. Rychle jsme zkontrolovali ostatní elektroniku a Bariša mě požádal o podepsání odbavovacích dokumentů, i když jsem ještě vše nedokončil. Po podpisu katamarán opustil. Rozhodl jsem se vyzkoušet kotevní naviják sám a zjistil jsem, že je zcela zablokovaný – kotevní řetěz se nepohyboval ani jedním směrem. Zavolal jsem Bariše zpět. Vrátil se viditelně naštvaný a musel naviják úplně rozebrat, aby ho odblokoval. Když jsem se zeptal, jak lze naviják zablokovat, když byl kapitánem jen minulý týden a tvrdil, že katamarán je v „dokonalém stavu“, řekl, že kotvu celý týden nepoužil a že ji předchozí host zablokoval. Věřili byste, že za celý týden nepoužil kotvičník ani jednou, a to ani o přestávce na oběd nebo koupání? A jak mu tohle uniklo při odhlašování předchozího hosta? Rozhodně tomu nemůžu uvěřit. O pár hodin později se stejný záchod, o kterém jsem předtím hlásil, znovu zaplnil, i když ho nikdo nepoužil. Sledovali jsme to, abychom se ujistili, že funguje správně. Musel jsem znovu volat Barišovi a tentokrát byl hodně naštvaný, že jsme mu volali večer. Obviňoval nás z ucpání záchodu a tvrdil, že už jsme na katamaránu několik hodin. Když jsem mu řekl, že jsme ho nepoužili konkrétně k pozorování jeho chování, řekl jednoduše: "Nevěřím ti." Přesto podnikl nějaké kroky, několikrát otevřel a zavřel vypouštěcí ventil, vypláchl vodu a tak dále. Tolik k "perfektnímu stavu". Druhý den ráno, když jsme ještě v domácí marině připravovali snídani, jsme zjistili, že ventil hlavního hořáku na sporáku nejde zavřít. co jsem udělal? Znovu jsem zavolal Bariše. Přišel a řekl: "Ano, je to rozbité, co očekáváte na konci sezóny?" Nehádal jsem se o „dokonalý stav“, který slíbil. Jen jsem ho požádal, aby opravil hořák, abychom mohli používat sporák bez obav z úniku plynu. V souhrnu Barišova verze „perfektního stavu“ znamená, že jeden ze dvou motorů nenastartuje, kotevní naviják je zcela zablokovaný, jeden ze čtyř záchodů je ucpaný a jeden ze tří plynových hořáků se nevypne. Tím moje trable s Barišou bohužel neskončily, protože nás čekal proces odhlášení. Po celý týden jsme neměli žádné další problémy, protože jsme vše opravili ještě v domácí marině, o čemž jsem Barišu informoval. Ale i tak našel něco, co by se mohlo hodit. Katamarán měl mít sedm blatníků: šest klobásovitých (tři na každé straně) a jeden velký kulatý na zádi. Měli jsme pět klobás a dva kulaté blatníky, celkem sedm, podle kontrolního seznamu, takže jsem z toho moc nepřemýšlel. Bariša nás ale obvinil ze ztráty blatníku. Když jsem protestoval s tím, že máme při check-outu stejný počet blatníků jako při check-inu, Bariša znovu řekl: „To ti nevěřím“ a odešel. Mám ale video z odbavení katamaránu, které jasně ukazuje, že tento údajně chybějící blatník tam původně nebyl. Bariša později údajně chybějící blatník zaevidoval jako ztracený v dokladech. Naštěstí náš vklad byl pojištěný, takže jsme o žádné peníze nepřišli, ale to mi naprosto zkazilo zkušenost s Orvas Yachting. Šokuje mě ostrý kontrast mezi zdvořilou a zdvořilou Petrou a krajně nepřátelským Barišou, která se chovala neprofesionálně, nepodložené obviňovala klienty z věcí, které nedělali, a házela vinu za problémy, které nebyly jejich vinou. Nevím, jestli se Bariša takto chová ke všem zákazníkům, nebo se mu na mně něco nelíbilo. Alespoň při check-outu byl přítomen další technický manažer Ignacio, který jednal profesionálně a rozumně. Tuto zpětnou vazbu jsem také zaslal přímo společnosti Orvas Yachting, protože zaměstnanci jako Bariša by neměli mít dovoleno pracovat s klienty. Ničí pověst celé společnosti, i když je vozový park v dobrém stavu a proces rezervace je bezproblémový.“