7 Mycket bra | 2 Recensioner
Yachtkvalitet
8
Upplevelse av upphämtning
6
Charterbolag
8
Marina
9
Värde för pengarna
7.5
Totala upplevelsen
7
Petra från Orvas Yachtings tillvägagångssätt och kommunikationsförmåga är berömvärd. Hon överraskade oss positivt och gjorde allt för att tillgodose oss på alla sätt hon kunde.
Översatt av Google
Jag bokade en katamaran genom Boataround, och min erfarenhet av dem var felfri: de svarade snabbt på alla mina e-postmeddelanden, det fanns inga problem med betalningen och min begäran om ytterligare utrustning skickades vidare till charterbolaget. När jag kom fram var extrautrustningen redan installerad på katamaranen. Vid marinan var min interaktion med Petra Dujmović, bokningsansvarig från Orvas Yachting, också utmärkt. Petra förklarade vänligt allt, förberedde snabbt de nödvändiga dokumenten och informerade mig om den förväntade tiden då katamaranen skulle vara klar.
Lika trevlig som min interaktion med Petra var, min upplevelse med den tekniska chefen, Bariša Žarko, som skötte in- och utcheckningen av katamaranen, var lika obehaglig. Det första Bariša nämnde när han klev ombord var att han hade varit anlitad skeppare på denna katamaran föregående vecka och försäkrade mig om att den var i perfekt skick. Han rekommenderade också att jag snabbt skulle underteckna dokumenten och sätta fart samma dag för att vara bland de första att nå andra marinor. Denna rekommendation slog mig som märklig med tanke på att det blåste en stark Bura-vind med vindbyar upp till 32 knop, vilket gjorde det svårt att lämna marinan. De flesta båtar, inklusive vår, valde att stanna i hemmahamnen den dagen på grund av vädret. Under katamaranincheckningen märkte jag en stark obehaglig lukt när jag gick ombord. Det visade sig att en av toaletterna var full med avfall. Jag rapporterade omedelbart detta till Bariša, men han borstade bort det som oviktigt. När vi testade motorerna ville en av dem inte starta. Först trodde Bariša att problemet berodde på vatten i startknappen, men det visade sig att någon hade tryckt på motorns nödstoppsknapp. Även om det här problemet var löst var det fortfarande oroande. När han testade ankarvinschen sa Bariša att inte använda fjärrkontrollen vid rodret eftersom den inte fungerade, eftersom kedjesensorn inte var kalibrerad. Istället tryckte han på knapparna nära ankarvinschen och var nöjd med att han hörde reläet klicka. Vi kollade snabbt den andra elektroniken och Bariša bad mig skriva under incheckningshandlingarna, trots att jag inte hade kontrollerat klart allt. Efter att ha skrivit på lämnade han katamaranen. Jag bestämde mig för att testa ankarvinschen själv och fann att den var helt blockerad – ankarkedjan skulle inte röra sig i någon riktning. Jag ringde tillbaka till Bariša. Han återvände, synbart irriterad, och var tvungen att ta isär vinschen helt för att låsa upp den. När jag frågade hur vinschen kunde blockeras om han hade varit skeppare bara föregående vecka och påstod att katamaranen var i "perfekt skick", sa han att han inte hade använt ankaret på hela veckan och att den tidigare gästen hade blockerat det. Kan du fatta att han på en hel vecka inte använde ankaret en enda gång, inte ens för en lunch eller simpaus? Och hur missade han detta under den tidigare gästens utcheckning? Jag kan verkligen inte tro det. Några timmar senare fylldes samma toalett som jag tidigare rapporterat upp igen, trots att ingen använt den. Vi hade övervakat det för att säkerställa att det fungerade korrekt. Jag var tvungen att ringa Bariša igen, och den här gången var han väldigt arg över att vi ringde honom på kvällen. Han anklagade oss för att vi täppte till toaletten och hävdade att vi redan hade varit på katamaranen i flera timmar. När jag berättade för honom att vi inte hade använt det specifikt för att observera dess beteende, sa han helt enkelt: "Jag tror inte på dig." Ändå vidtog han en del åtgärder, öppnade och stängde avtappningsventilen flera gånger, spolade vattnet och så vidare. Så mycket för "perfekt skick". Nästa morgon, medan vi fortfarande var i hemmahamnen och förberedde frukost, upptäckte vi att huvudbrännarventilen på spisen inte kunde stänga. Vad gjorde jag? Jag ringde Bariša igen. Han kom och sa: "Ja, den är trasig, vad förväntar du dig i slutet av säsongen?" Jag argumenterade inte för det "perfekta skicket" han hade lovat. Jag bad honom precis laga brännaren så att vi kunde använda spisen utan rädsla för en gasläcka. Sammanfattningsvis betyder Barišas version av "perfekt skick" att en av de två motorerna inte startar, ankarvinschen är helt blockerad, en av de fyra toaletterna är igensatt och en av de tre gasbrännarna kommer inte att stängas av. Tyvärr slutade inte mina problem med Bariša där, eftersom utcheckningsprocessen väntade på oss. Under hela veckan hade vi inga fler problem eftersom vi hade fixat allt medan vi fortfarande var i hemmahamnen, vilket jag informerade Bariša om. Men han hittade ändå något att pyssla med. Katamaranen skulle ha sju stänkskärmar: sex korvformade (tre på varje sida) och en stor rund en i aktern. Vi hade fem korvar och två runda fendrar, totalt sju, enligt checklistan, så jag tänkte inte så mycket på det. Men Bariša anklagade oss för att förlora en fender. När jag protesterade och sa att vi hade samma antal stänkskärmar vid utcheckningen som vi hade vid incheckningen, sa Bariša: "Jag tror inte på dig" igen och gick. Men jag har en video från incheckningen av katamaranen, som tydligt visar att den här förmodade saknade fendern inte var där från början. Bariša registrerade senare den förmodade saknade fendern som förlorad i dokumenten. Lyckligtvis var vår insättning försäkrad, så vi förlorade inga pengar, men detta försämrade helt min upplevelse med Orvas Yachting. Jag är chockad över den skarpa kontrasten mellan den artiga och artiga Petra och den extremt ovänliga Bariša, som betedde sig oprofessionellt, grundlöst anklagade klienter för saker de inte gjorde och flyttade skulden för problem som inte var deras fel. Jag vet inte om Bariša behandlar alla kunder på det här sättet eller om det var något med mig som han inte gillade. Åtminstone vid utcheckningen fanns en annan teknisk chef, Ignacio, på plats, och han agerade professionellt och rimligt. Jag har också skickat denna feedback direkt till Orvas Yachting eftersom anställda som Bariša inte borde få arbeta med kunder. De förstör hela företagets rykte, även om flottan är i gott skick och bokningsprocessen är sömlös."
Översatt av Google
Orvas Yachting

Charterbolag

Orvas Yachting | #148 av 895 charterbolag i Kroatien

Höjdpunkter med båten

Ståpaddelbräda ingår
Gratis WiFi
Jollemotor ingår
Djurvänlig
Depositionsförsäkring tillgänglig
Vi har erbjudit den här båten till våra kunder sedan 5 november 2018.
Skipper valfri

Denna båt kan hyras med eller utan kapten.

Lagoon 40 | Zagvozd

Spara
  • År
    2019
  • Djupg.
    1.35 m
  • Personer
    12
  • Bredd
    6.76 m
  • Kojplatser
    10 + 2
  • Motor
    2x45 hp 67.1 kW
  • Hytter
    6
  • Bränsletank
    400 l
  • Toaletter
    4
  • Vattentank
    600 l
  • Typ av storsegel
    Klassiskt storsegel
  • Längd
    11.74 m

Bekvämligheter

Navigering och säkerhet

  • Autopilot
  • GPS plotter i sittbrunnen
  • Generator
  • Kapell
  • Jolle
  • Flybridge
  • Omformare
  • Klassiskt storsegel

Salong & Hytter

  • Luftkonditionering
  • Dusch
  • Kaffemaskin
  • Utomhusdusch
  • Spis
  • Uppvärmning
  • Köksredskap
  • Ugn
  • Kuddar och täcken
  • Kylskåp
  • Diskho
  • Handdukar

Underhållning

  • Vattenleksaker
  • Högtalare i sittbrunnen
  • Snorkelset
  • Inomhus högtalare
  • Ljudsystem
Verifierad information Lagoon 40 | Zagvozd har verifierad information och verkliga bilder
Saknar du information?

Beskrivning

Katamaran Lagoon 40 - Zagvozd, är byggd 2019, har 6-hytts och ligger förtöjd i Marina Kaštela, Kroatien.

Zagvozd rymmer upp till 12 personer i 2 singelhytter, 4 dubbelhytter och och i en salong med 2 extrasängar. Sängkläder ingår i priset.

Denna Katamaran erbjuder 4 toaletter med dusch.

Lagoon erbjuder klassiskt storsegel, generator, kapell och GPS plotter i sittbrunnen. Den har dessutom uppvärmning, luftkonditionering, ett ljudsystem, en högtalare i sittbrunnen och flybridge. Det fullt utrustade köket inkluderar kylskåp, ugn, spis, diskho och köksredskap.

Denna katamaran drivs i Kroatien av charterbolaget Orvas Yachting.

Hytter

  • 2x

    Enkelhytt

  • 4x

    Dubbelhytt

  • 2x

    Kojplatser i salongen

  • 4x

    Toaletter

Tillgänglighet

  • 2026-01-10 - 2026-01-17

  • 2026-01-17 - 2026-01-24

  • 2026-01-24 - 2026-01-31

  • 2026-01-31 - 2026-02-07

  • 2026-02-07 - 2026-02-14

  • 2026-02-14 - 2026-02-21

    Ej tillgänglig
  • 2026-02-21 - 2026-02-28

    Ej tillgänglig
  • 2026-02-28 - 2026-03-07

    Ej tillgänglig
  • 2026-03-07 - 2026-03-14

    Tillgänglig

    1 995 €

  • 2026-03-14 - 2026-03-21

    Tillgänglig

    1 995 €

  • 2026-03-21 - 2026-03-28

    Tillgänglig

    1 995 €

  • 2026-03-28 - 2026-04-04

    Tillgänglig

    1 995 €

  • 2026-04-04 - 2026-04-11

    Tillgänglig

    1 935 €

  • 2026-04-11 - 2026-04-18

    Tillgänglig

    1 935 €

Lagoon 40 | Zagvozd

7 Mycket bra | 2 Recensioner
Yachtkvalitet
8
Upplevelse av upphämtning
6
Charterbolag
8
Marina
9
Värde för pengarna
7.5
Totala upplevelsen
7
Ståpaddelbräda ingår

Speciell gåva till Boatarounds kunder

Alltid det bästa priset
Inte helt säker? Få ett personligt erbjudande

Service & Extratjänster

Boka nu eller senare

Ingår inte

Betala vid incheckning på båten

  • Turistskatt
  • 1,40 € per person/dag
    obligatorisk
  • Återbetalningsbar Säkerhetsdeposition
  • 2 000 € per hyresperiod
    obligatorisk
Återbetalningsbar deposition krävs vid upphämtningen av båten och återbetalas när denna lämnas tillbaka utan skador.
  • Depositionsförsäkring (sänker den återbetalningsbara säkerhetsdepositionen till 250 EUR)
  • 350 € per vecka
    frivilligt
Depositionsförsäkringen är ett alternativ till betalning av en återbetalningsbar deposition. Den sänker den återbetalningsbara depositionen, som krävs vid upphämtningen av båten.

Bra att veta

Charterbolag

Orvas Yachting | #148 av 895 charterbolag i Kroatien

Kunder ger Orvas Yachting betyget 8.5/10

Adress för upphämtning

Avbokning / Betalningspolicy

Reglerna för avbokning och förskottsbetalning varierar beroende på ditt val. Vänligen kontrollera betalningsvillkoren när du väljer priset ovan. Visa priser

Vilket förarintyg behöver jag?

Standard båtförarintyg
VHF-certifikat

Husdjur

Husdjur är välkomna. Extra avgifter kan tillkomma.

Bilparkering
10 € / dag
50 € / vecka

Om du anländer med flyg och du behöver en transfer från flygplatsen till marinan, var god kontakta oss.

Betalmetoder godkända av charterbolaget

Kort

Kontanter

Om Marinan

Marina Kaštela ligger nära Kaštela, Kroatien. Marinan tillhandahåller förtöjningsplatser för 420 chartrade yachter.
Den ligger 10 kilometer från närmaste flygplats och 1 kilometer från Kaštela centrum. Taxi från flygplatsen kostar ungefär 30 €.

Marina Kaštela erbjuder ett brett utbud av faciliteter för seglare, inklusive bankomat, WiFi, tvättomat, parkering, toalett och dusch.

Det finns också en restaurang och en mataffär.

Samtliga förtöjningsplatser är anslutna till både vatten och elektricitet.

Om du anländer med bil, erbjuder Marina Kaštela även privat parkering. Parkeringsavgifterna är 10 € per dag, eller 50 € per vecka.

Vanliga frågor

  • Vilka licenser behöver jag för att hyra Lagoon 40 | Zagvozd?

    För att hyra båten Lagoon 40 | Zagvozd behöver du en giltig seglarlicens samt ett VHF-certifikat (kusttrafikcertifikat). Du kan alltid verifiera valideringen av din licens hos oss.

  • Vad är en transit log?

    En transit log är en obligatorisk avgift som inkluderar städning, licensavgifter samt kostnader för förberedelser av dokument.

  • Vilka är de övriga kostnaderna?

    Du kan hitta de övriga kostnaderna som obligatoriska tillägg i varje båtprofil. Du bör också ta hänsyn till kostnaderna för förtöjning, bränsle och mat under din seglingssemester.

  • Hur kan jag betala för service och extratjänster på plats?

    Extratjänsterna kan betalas på plats med Kort eller kontant.

  • Vilka dokument får jag från Boataround efter reservationen?

    Du får en omedelbar bokningsbekräftelse samt charteravtalet. Efter att bokningen har betalats får du besättningslistan, boardingkort samt information om marinan.

  • Hur kan jag avboka min bokning?

    Kontakta vår kundtjänst på +46 8 446 891 02 eller via e-post på info@boataround.com. Vi hjälper dig omedelbart.

  • Är båt Lagoon 40 | Zagvozd försäkrad?

    Varje båt som är listad på Boataround.com har försäkring.

  • Vad är återbetalningsbar deposition och depositionsförsäkring?

    Depositionen är ett belopp som reserveras på ditt kort för att täcka eventuella skador på båten. Depositionsförsäkringen är ett alternativ till betalning av en återbetalningsbar deposition. Den sänker den återbetalningsbara depositionen, som krävs vid upphämtningen av båten.

  • Kan båt Lagoon 40 | Zagvozd hyras med eller utan skeppare?

    Båt Lagoon 40 | Zagvozd kan hyras utan skeppare eller med en professionell skeppare.

Saknar du information?

Recensioner för Lagoon 40 | Zagvozd

7 Mycket bra | 2 Recensioner
Yachtkvalitet
8
Upplevelse av upphämtning
6
Charterbolag
8
Marina
9
Värde för pengarna
7.5
Totala upplevelsen
7
8 Mycket bra
Yachtkvalitet
8
Upplevelse av upphämtning
8
Charterbolag
10
Marina
10
Värde för pengarna
8
Totala upplevelsen
8
Petra från Orvas Yachtings tillvägagångssätt och kommunikationsförmåga är berömvärd. Hon överraskade oss positivt och gjorde allt för att tillgodose oss på alla sätt hon kunde.
Översatt av Google
6 Helt ok
Yachtkvalitet
8
Upplevelse av upphämtning
4
Charterbolag
6
Marina
8
Värde för pengarna
7
Totala upplevelsen
6
Jag bokade en katamaran genom Boataround, och min erfarenhet av dem var felfri: de svarade snabbt på alla mina e-postmeddelanden, det fanns inga problem med betalningen och min begäran om ytterligare utrustning skickades vidare till charterbolaget. När jag kom fram var extrautrustningen redan installerad på katamaranen. Vid marinan var min interaktion med Petra Dujmović, bokningsansvarig från Orvas Yachting, också utmärkt. Petra förklarade vänligt allt, förberedde snabbt de nödvändiga dokumenten och informerade mig om den förväntade tiden då katamaranen skulle vara klar.
Lika trevlig som min interaktion med Petra var, min upplevelse med den tekniska chefen, Bariša Žarko, som skötte in- och utcheckningen av katamaranen, var lika obehaglig. Det första Bariša nämnde när han klev ombord var att han hade varit anlitad skeppare på denna katamaran föregående vecka och försäkrade mig om att den var i perfekt skick. Han rekommenderade också att jag snabbt skulle underteckna dokumenten och sätta fart samma dag för att vara bland de första att nå andra marinor. Denna rekommendation slog mig som märklig med tanke på att det blåste en stark Bura-vind med vindbyar upp till 32 knop, vilket gjorde det svårt att lämna marinan. De flesta båtar, inklusive vår, valde att stanna i hemmahamnen den dagen på grund av vädret. Under katamaranincheckningen märkte jag en stark obehaglig lukt när jag gick ombord. Det visade sig att en av toaletterna var full med avfall. Jag rapporterade omedelbart detta till Bariša, men han borstade bort det som oviktigt. När vi testade motorerna ville en av dem inte starta. Först trodde Bariša att problemet berodde på vatten i startknappen, men det visade sig att någon hade tryckt på motorns nödstoppsknapp. Även om det här problemet var löst var det fortfarande oroande. När han testade ankarvinschen sa Bariša att inte använda fjärrkontrollen vid rodret eftersom den inte fungerade, eftersom kedjesensorn inte var kalibrerad. Istället tryckte han på knapparna nära ankarvinschen och var nöjd med att han hörde reläet klicka. Vi kollade snabbt den andra elektroniken och Bariša bad mig skriva under incheckningshandlingarna, trots att jag inte hade kontrollerat klart allt. Efter att ha skrivit på lämnade han katamaranen. Jag bestämde mig för att testa ankarvinschen själv och fann att den var helt blockerad – ankarkedjan skulle inte röra sig i någon riktning. Jag ringde tillbaka till Bariša. Han återvände, synbart irriterad, och var tvungen att ta isär vinschen helt för att låsa upp den. När jag frågade hur vinschen kunde blockeras om han hade varit skeppare bara föregående vecka och påstod att katamaranen var i "perfekt skick", sa han att han inte hade använt ankaret på hela veckan och att den tidigare gästen hade blockerat det. Kan du fatta att han på en hel vecka inte använde ankaret en enda gång, inte ens för en lunch eller simpaus? Och hur missade han detta under den tidigare gästens utcheckning? Jag kan verkligen inte tro det. Några timmar senare fylldes samma toalett som jag tidigare rapporterat upp igen, trots att ingen använt den. Vi hade övervakat det för att säkerställa att det fungerade korrekt. Jag var tvungen att ringa Bariša igen, och den här gången var han väldigt arg över att vi ringde honom på kvällen. Han anklagade oss för att vi täppte till toaletten och hävdade att vi redan hade varit på katamaranen i flera timmar. När jag berättade för honom att vi inte hade använt det specifikt för att observera dess beteende, sa han helt enkelt: "Jag tror inte på dig." Ändå vidtog han en del åtgärder, öppnade och stängde avtappningsventilen flera gånger, spolade vattnet och så vidare. Så mycket för "perfekt skick". Nästa morgon, medan vi fortfarande var i hemmahamnen och förberedde frukost, upptäckte vi att huvudbrännarventilen på spisen inte kunde stänga. Vad gjorde jag? Jag ringde Bariša igen. Han kom och sa: "Ja, den är trasig, vad förväntar du dig i slutet av säsongen?" Jag argumenterade inte för det "perfekta skicket" han hade lovat. Jag bad honom precis laga brännaren så att vi kunde använda spisen utan rädsla för en gasläcka. Sammanfattningsvis betyder Barišas version av "perfekt skick" att en av de två motorerna inte startar, ankarvinschen är helt blockerad, en av de fyra toaletterna är igensatt och en av de tre gasbrännarna kommer inte att stängas av. Tyvärr slutade inte mina problem med Bariša där, eftersom utcheckningsprocessen väntade på oss. Under hela veckan hade vi inga fler problem eftersom vi hade fixat allt medan vi fortfarande var i hemmahamnen, vilket jag informerade Bariša om. Men han hittade ändå något att pyssla med. Katamaranen skulle ha sju stänkskärmar: sex korvformade (tre på varje sida) och en stor rund en i aktern. Vi hade fem korvar och två runda fendrar, totalt sju, enligt checklistan, så jag tänkte inte så mycket på det. Men Bariša anklagade oss för att förlora en fender. När jag protesterade och sa att vi hade samma antal stänkskärmar vid utcheckningen som vi hade vid incheckningen, sa Bariša: "Jag tror inte på dig" igen och gick. Men jag har en video från incheckningen av katamaranen, som tydligt visar att den här förmodade saknade fendern inte var där från början. Bariša registrerade senare den förmodade saknade fendern som förlorad i dokumenten. Lyckligtvis var vår insättning försäkrad, så vi förlorade inga pengar, men detta försämrade helt min upplevelse med Orvas Yachting. Jag är chockad över den skarpa kontrasten mellan den artiga och artiga Petra och den extremt ovänliga Bariša, som betedde sig oprofessionellt, grundlöst anklagade klienter för saker de inte gjorde och flyttade skulden för problem som inte var deras fel. Jag vet inte om Bariša behandlar alla kunder på det här sättet eller om det var något med mig som han inte gillade. Åtminstone vid utcheckningen fanns en annan teknisk chef, Ignacio, på plats, och han agerade professionellt och rimligt. Jag har också skickat denna feedback direkt till Orvas Yachting eftersom anställda som Bariša inte borde få arbeta med kunder. De förstör hela företagets rykte, även om flottan är i gott skick och bokningsprocessen är sömlös."
Översatt av Google