Όσο ευχάριστη κι αν ήταν η αλληλεπίδρασή μου με την Petra, η εμπειρία μου με τον τεχνικό διευθυντή, Bariša Žarko, ο οποίος χειρίστηκε το check-in και το check-out του καταμαράν, ήταν εξίσου δυσάρεστη. Το πρώτο πράγμα που ανέφερε ο Bariša όταν ανέβηκε στο σκάφος ήταν ότι ήταν ο μισθωμένος κυβερνήτης σε αυτό το καταμαράν την προηγούμενη εβδομάδα και με διαβεβαίωσε ότι ήταν σε τέλεια κατάσταση. Μου συνέστησε επίσης να υπογράψω γρήγορα τα έγγραφα και να αποπλεύσω την ίδια μέρα για να είμαι από τους πρώτους που θα φτάσω σε άλλες μαρίνες. Αυτή η σύσταση μου φάνηκε περίεργη, δεδομένου ότι φυσούσε δυνατός άνεμος Bura, με ριπές έως και 32 κόμβους, δυσκολεύοντας την έξοδο από τη μαρίνα. Τα περισσότερα σκάφη, συμπεριλαμβανομένου του δικού μας, επέλεξαν να μείνουν στη μαρίνα του σπιτιού εκείνη την ημέρα λόγω του καιρού. Κατά τη διάρκεια του check-in με καταμαράν, παρατήρησα μια έντονη δυσάρεστη μυρωδιά όταν επιβιβάστηκα. Αποδείχθηκε ότι μια από τις τουαλέτες ήταν γεμάτη από σκουπίδια. Το ανέφερα αμέσως στον Bariša, αλλά εκείνος το απέρριψε ως ασήμαντο. Όταν δοκιμάσαμε τους κινητήρες, ένας από αυτούς δεν ξεκινούσε. Αρχικά, ο Bariša πίστευε ότι το πρόβλημα οφειλόταν στο νερό στο κουμπί εκκίνησης, αλλά αποδείχθηκε ότι κάποιος είχε πατήσει το κουμπί έκτακτης διακοπής λειτουργίας του κινητήρα. Αν και αυτό το ζήτημα επιλύθηκε, ήταν ακόμα ανησυχητικό. Κατά τη δοκιμή του βαρούλκου αγκύρωσης, ο Bariša είπε να μην χρησιμοποιήσει το τηλεχειριστήριο στο τιμόνι γιατί δεν λειτουργούσε, καθώς ο αισθητήρας της αλυσίδας δεν ήταν βαθμονομημένος. Αντίθετα, πάτησε τα κουμπιά κοντά στο βαρούλκο της άγκυρας και έμεινε ικανοποιημένος που άκουσε το ρελέ να χτυπά. Ελέγξαμε γρήγορα τα άλλα ηλεκτρονικά και ο Bariša μου ζήτησε να υπογράψω τα έγγραφα του check-in, παρόλο που δεν είχα ολοκληρώσει την επιθεώρηση όλων. Αφού υπέγραψε, έφυγε από το καταμαράν. Αποφάσισα να δοκιμάσω μόνος μου το βαρούλκο αγκύρωσης και το βρήκα εντελώς μπλοκαρισμένο — η αλυσίδα αγκύρωσης δεν κινούνταν προς καμία κατεύθυνση. Κάλεσα πίσω τον Bariša. Επέστρεψε φανερά ενοχλημένος και έπρεπε να αποσυναρμολογήσει τελείως το βαρούλκο για να το ξεμπλοκάρει. Όταν ρώτησα πώς θα μπορούσε να μπλοκάρει το βαρούλκο εάν ήταν ο κυβερνήτης μόλις την προηγούμενη εβδομάδα και ισχυρίστηκε ότι το καταμαράν ήταν σε "τέλεια κατάσταση", είπε ότι δεν είχε χρησιμοποιήσει την άγκυρα όλη την εβδομάδα και ότι ο προηγούμενος καλεσμένος το είχε μπλοκάρει. Μπορείτε να πιστέψετε ότι σε μια ολόκληρη εβδομάδα, δεν χρησιμοποίησε την άγκυρα ούτε μια φορά, ούτε για ένα μεσημεριανό διάλειμμα ή για κολύμπι; Και πώς το έχασε αυτό κατά το check-out του προηγούμενου καλεσμένου; Σίγουρα δεν μπορώ να το πιστέψω. Λίγες ώρες αργότερα, η ίδια τουαλέτα που είχα αναφέρει προηγουμένως γέμισε ξανά, παρόλο που κανείς δεν την είχε χρησιμοποιήσει. Το παρακολουθούσαμε για να βεβαιωθούμε ότι λειτουργεί σωστά. Έπρεπε να τηλεφωνήσω ξανά στον Bariša, και αυτή τη φορά ήταν πολύ θυμωμένος που του τηλεφωνήσαμε το βράδυ. Μας κατηγόρησε ότι βουλώσαμε την τουαλέτα, ισχυριζόμενος ότι ήμασταν ήδη στο καταμαράν για αρκετές ώρες. Όταν του είπα ότι δεν το είχαμε χρησιμοποιήσει ειδικά για να παρατηρήσουμε τη συμπεριφορά του, μου είπε απλά, «Δεν σε πιστεύω». Ωστόσο, έκανε κάποια ενέργεια, ανοίγοντας και κλείνοντας τη βαλβίδα αποστράγγισης πολλές φορές, ξεπλένοντας το νερό κ.λπ. Τόσο για την "τέλεια κατάσταση". Το επόμενο πρωί, ενώ ακόμα βρισκόμασταν στη μαρίνα του σπιτιού ετοιμάζαμε το πρωινό, διαπιστώσαμε ότι η βαλβίδα του κύριου καυστήρα στη σόμπα δεν έκλεινε. Τι έκανα; Τηλεφώνησα ξανά στον Bariša. Ήρθε και είπε: "Ναι, χάλασε, τι περιμένεις στο τέλος της σεζόν;" Δεν διαφώνησα για την «τέλεια κατάσταση» που είχε υποσχεθεί. Απλώς του ζήτησα να φτιάξει τον καυστήρα για να χρησιμοποιήσουμε τη σόμπα χωρίς φόβο για διαρροή αερίου. Συνοπτικά, η έκδοση του Bariša για την "τέλεια κατάσταση" σημαίνει ότι ένας από τους δύο κινητήρες δεν θα ξεκινήσει, το βαρούλκο της άγκυρας είναι εντελώς φραγμένο, μία από τις τέσσερις τουαλέτες είναι βουλωμένη και ένας από τους τρεις καυστήρες αερίου δεν θα σβήσει. Δυστυχώς, τα προβλήματά μου με τον Bariša δεν τελείωσαν εκεί, καθώς μας περίμενε η διαδικασία του check-out. Καθ' όλη τη διάρκεια της εβδομάδας, δεν είχαμε άλλα προβλήματα, επειδή είχαμε επιδιορθώσει τα πάντα όσο βρισκόμασταν στη μαρίνα του σπιτιού, για το οποίο ενημέρωσα τον Bariša. Όμως βρήκε ακόμα κάτι να ξεχωρίσει. Το καταμαράν έπρεπε να έχει επτά φτερά: έξι σε σχήμα λουκάνικου (τρία σε κάθε πλευρά) και ένα μεγάλο στρογγυλό στην πρύμνη. Είχαμε πέντε λουκάνικα και δύο στρογγυλά φτερά, συνολικά επτά, σύμφωνα με τη λίστα ελέγχου, οπότε δεν το σκέφτηκα πολύ. Ωστόσο, ο Bariša μας κατηγόρησε ότι χάσαμε ένα φτερό. Όταν διαμαρτυρήθηκα, λέγοντας ότι είχαμε τον ίδιο αριθμό φτερών κατά το check-out, όπως και στο check-in, ο Bariša είπε, "Δεν σε πιστεύω" ξανά και έφυγε. Αλλά έχω ένα βίντεο από το check-in του καταμαράν, που δείχνει ξεκάθαρα ότι αυτό το υποτιθέμενο φτερό που έλειπε δεν ήταν εξαρχής εκεί. Ο Bariša αργότερα κατέθεσε το υποτιθέμενο χαμένο φτερό ως χαμένο στα έγγραφα. Ευτυχώς, η κατάθεσή μας ήταν ασφαλισμένη, οπότε δεν χάσαμε χρήματα, αλλά αυτό μείωσε εντελώς την εμπειρία μου με το Orvas Yachting. Είμαι σοκαρισμένος με την έντονη αντίθεση μεταξύ της ευγενικής και ευγενικής Petra και της εξαιρετικά εχθρικής Bariša, η οποία συμπεριφέρθηκε αντιεπαγγελματικά, κατηγορούσε αβάσιμα τους πελάτες για πράγματα που δεν έκαναν και έριχνε την ευθύνη για προβλήματα που δεν ήταν δικό τους λάθος. Δεν ξέρω αν ο Bariša αντιμετωπίζει όλους τους πελάτες με αυτόν τον τρόπο ή αν υπήρχε κάτι σε μένα που δεν του άρεσε. Τουλάχιστον κατά τη διάρκεια του check-out, ένας άλλος τεχνικός διευθυντής, ο Ignacio, ήταν παρών, ο οποίος ενήργησε επαγγελματικά και λογικά. Έχω στείλει επίσης αυτό το feedback απευθείας στο Orvas Yachting, επειδή οι υπάλληλοι όπως ο Bariša δεν πρέπει να επιτρέπεται να συνεργάζονται με πελάτες. Καταστρέφουν τη φήμη ολόκληρης της εταιρείας, ακόμα κι αν ο στόλος είναι σε καλή κατάσταση και η διαδικασία κράτησης είναι απρόσκοπτη».