Насколько приятным было мое общение с Петрой, настолько же неприятным было мое общение с техническим менеджером Баришей Жарко, которая занималась регистрацией и выдачей катамарана. Первое, что сказал Бариша, когда ступил на борт, было то, что он был нанятым шкипером этого катамарана на прошлой неделе, и заверил меня, что он в идеальном состоянии. Он также порекомендовал мне быстро подписать документы и отплыть в тот же день, чтобы быть в числе первых, кто достигнет других пристаней. Эта рекомендация показалась мне странной, учитывая, что дул сильный ветер Бура с порывами до 32 узлов, что затрудняло выход из пристани. Большинство лодок, включая нашу, предпочли остаться в домашней пристани в тот день из-за погоды. Во время регистрации катамарана я почувствовал сильный неприятный запах, когда поднялся на борт. Оказалось, что один из туалетов был полон отходов. Я немедленно сообщил об этом Барише, но он отмахнулся от этого как от чего-то несущественного. Когда мы тестировали двигатели, один из них не заводился. Сначала Бариша думал, что проблема была из-за воды в кнопке запуска, но оказалось, что кто-то нажал кнопку аварийной остановки двигателя. Хотя эта проблема была решена, она все еще вызывала беспокойство. При тестировании якорной лебедки Бариша сказал не использовать пульт дистанционного управления на штурвале, потому что он не работал, так как датчик цепи не был откалиброван. Вместо этого он нажал кнопки возле якорной лебедки и был удовлетворен тем, что услышал щелчок реле. Мы быстро проверили другую электронику, и Бариша попросил меня подписать документы о регистрации, хотя я еще не закончил все проверять. После подписания он покинул катамаран. Я решил сам проверить якорную лебедку и обнаружил, что она полностью заблокирована — якорная цепь не двигалась ни в одном направлении. Я перезвонил Барише. Он вернулся, явно раздраженный, и ему пришлось полностью разобрать лебедку, чтобы разблокировать ее. Когда я спросил, как лебедка могла заблокироваться, если он был шкипером всего неделю назад и утверждал, что катамаран в «идеальном состоянии», он сказал, что не пользовался якорем всю неделю, и что предыдущий гость заблокировал его. Можете ли вы поверить, что за целую неделю он ни разу не воспользовался якорем, даже для обеда или купания? И как он мог пропустить это во время выезда предыдущего гостя? Я, конечно, не могу в это поверить. Несколько часов спустя тот же туалет, о котором я ранее сообщал, снова наполнился, хотя им никто не пользовался. Мы следили за его работой, чтобы убедиться, что он работает должным образом. Мне пришлось снова позвонить Барише, и на этот раз он был очень зол, что мы позвонили ему вечером. Он обвинил нас в засорении туалета, утверждая, что мы уже были на катамаране несколько часов. Когда я сказал ему, что мы не пользовались им специально, чтобы понаблюдать за его поведением, он просто сказал: «Я вам не верю». Тем не менее, он предпринял некоторые действия, несколько раз открывая и закрывая сливной клапан, спуская воду и т. д. Вот вам и «идеальное состояние». На следующее утро, когда мы все еще готовили завтрак в домашней марине, мы обнаружили, что главный клапан горелки на плите не закрывается. Что я сделал? Я снова позвонил Барише. Он пришел и сказал: «Да, он сломался, чего вы ждете в конце сезона?» Я не стал спорить о «идеальном состоянии», которое он обещал. Я просто попросил его починить горелку, чтобы мы могли пользоваться плитой, не опасаясь утечки газа. Подводя итог, можно сказать, что версия «идеального состояния» Бариши означает, что один из двух двигателей не запускается, якорная лебедка полностью заблокирована, один из четырех туалетов засорен, а одна из трех газовых горелок не выключается. К сожалению, мои неприятности с Баришей на этом не закончились, поскольку нас ждал процесс выписки. В течение недели у нас не возникало никаких дальнейших проблем, потому что мы все исправили еще в домашней марине, о чем я сообщил Барише. Но он все равно нашел к чему придраться. У катамарана должно было быть семь кранцев: шесть сосискообразных (по три с каждой стороны) и один большой круглый на корме. У нас было пять сосисок и два круглых кранца, всего семь, согласно контрольному списку, поэтому я не придал этому большого значения. Однако Бариша обвинил нас в потере кранца. Когда я запротестовал, сказав, что при выезде у нас было столько же кранцев, сколько и при заселении, Бариша снова сказал: «Я тебе не верю» и ушел. Но у меня есть видео с регистрации катамарана, на котором четко видно, что этого якобы отсутствующего кранца изначально не было. Позже Бариша указал якобы отсутствующий кранец как утерянный в документах. К счастью, наш депозит был застрахован, поэтому мы не потеряли денег, но это полностью испортило мой опыт работы с Orvas Yachting. Я в шоке от резкого контраста между вежливой и обходительной Петрой и крайне недружелюбной Баришей, которая вела себя непрофессионально, безосновательно обвиняла клиентов в том, чего они не делали, и перекладывала вину за проблемы, в которых они не были виноваты. Я не знаю, относится ли Бариша ко всем клиентам так или ему что-то во мне не понравилось. По крайней мере, во время выписки присутствовал другой технический менеджер, Игнасио, и он действовал профессионально и разумно. Я также отправил этот отзыв напрямую в Orvas Yachting, потому что таким сотрудникам, как Бариша, нельзя позволять работать с клиентами. Они портят репутацию всей компании, даже если флот в хорошем состоянии, а процесс бронирования проходит гладко».