Akokoľvek príjemná bola moja interakcia s Petrou, rovnako nepríjemná bola aj moja skúsenosť s technickým manažérom Barišom Žarkom, ktorý vybavoval prihlásenie a odhlásenie katamaránu. Prvá vec, ktorú Bariša spomenul, keď nastúpil na palubu, bola, že minulý týždeň bol najatým kapitánom na tomto katamaráne a uistil ma, že je v perfektnom stave. Tiež mi odporučil, aby som rýchlo podpísal dokumenty a vyplával v ten istý deň, aby som bol medzi prvými, ktorí sa dostanú do iných prístavov. Toto odporúčanie mi prišlo zvláštne, vzhľadom na to, že fúkal silný burský vietor s nárazmi až 32 uzlov, čo sťažovalo opustenie prístavu. Väčšina lodí, vrátane našej, sa v ten deň kvôli počasiu rozhodla zostať v domácej maríne. Počas registrácie na katamaráne som si pri nastupovaní všimol silný nepríjemný zápach. Ukázalo sa, že jedna z toaliet bola plná odpadu. Okamžite som to oznámil Barišovi, ale ten to zmietol ako nedôležité. Keď sme testovali motory, jeden z nich nešiel naštartovať. Bariša si najskôr myslel, že problém je kvôli vode v štartovacom tlačidle, no ukázalo sa, že niekto stlačil tlačidlo núdzového zastavenia motora. Aj keď bol tento problém vyriešený, bol stále znepokojujúci. Pri testovaní kotevného navijaka Bariša povedal, aby nepoužíval diaľkové ovládanie na kormidle, pretože nefungovalo, keďže snímač reťaze nie je nakalibrovaný. Namiesto toho stlačil tlačidlá v blízkosti kotevného navijaka a bol spokojný, že počul cvakanie relé. Narýchlo sme skontrolovali ostatnú elektroniku a Bariša ma požiadal, aby som podpísal odbavovacie dokumenty, aj keď som ešte všetko nedokončil. Po podpise katamarán opustil. Rozhodol som sa otestovať kotevný navijak sám a zistil som, že je úplne zablokovaný – kotevná reťaz sa nepohne ani jedným smerom. Zavolal som Bariša späť. Vrátil sa viditeľne naštvaný a na odblokovanie musel navijak úplne rozobrať. Keď som sa opýtal, ako by sa dal navijak zablokovať, ak bol kapitánom len minulý týždeň a tvrdil, že katamarán je v „dokonalom stave“, povedal, že kotvu nepoužil celý týždeň a že predchádzajúci hosť ju zablokoval. Verili by ste, že za celý týždeň ani raz nepoužil kotvičník, a to ani na obed či kúpanie? A ako mu toto uniklo pri odhlasovaní predchádzajúceho hosťa? Určite tomu nemôžem uveriť. O pár hodín neskôr sa tá istá toaleta, o ktorej som predtým hlásil, opäť zaplnila, aj keď ju nikto nepoužil. Sledovali sme to, aby sme sa uistili, že funguje správne. Musel som znovu volať Barišovi a tentoraz bol veľmi nahnevaný, že sme mu volali večer. Vyčítal nám, že sme upchali záchod, tvrdil, že na katamaráne sme už boli niekoľko hodín. Keď som mu povedal, že sme ho nepoužili špeciálne na pozorovanie jeho správania, jednoducho povedal: "Neverím ti." Napriek tomu urobil nejaké opatrenia, niekoľkokrát otvoril a zatvoril vypúšťací ventil, prepláchol vodu atď. Toľko k "perfektnému stavu". Na druhý deň ráno, keď sme ešte v domácom prístave pripravovali raňajky, sme zistili, že ventil hlavného horáka na sporáku sa nezatvára. čo som urobil? Znovu som zavolal Barišovi. Prišiel a povedal: "Áno, je to pokazené, čo očakávaš na konci sezóny?" Nehádal som sa za „perfektný stav“, ktorý sľúbil. Len som ho požiadal, aby opravil horák, aby sme mohli sporák používať bez obáv z úniku plynu. V súhrne Barišova verzia „perfektného stavu“ znamená, že jeden z dvoch motorov sa nenaštartuje, kotvový navijak je úplne zablokovaný, jeden zo štyroch toaliet je upchatý a jeden z troch plynových horákov sa nevypne. Žiaľ, moje trápenie s Barišom sa tým neskončilo, keďže nás čakal proces odhlásenia. Počas celého týždňa sme už nemali žiadne ďalšie problémy, pretože sme všetko opravili ešte v domácej maríne, o čom som Bariša informoval. Ale aj tak si našiel niečo, na čo by sa mohol hrabať. Katamarán mal mať sedem blatníkov: šesť klobásových (tri na každej strane) a jeden veľký okrúhly na korme. Mali sme päť párkov a dva okrúhle blatníky, spolu sedem, podľa kontrolného zoznamu, takže som z toho veľa nepremýšľal. Bariša nás však obvinil zo straty blatníka. Keď som protestoval s tým, že máme rovnaký počet blatníkov pri check-oute ako pri check-ine, Bariša opäť povedal: „Ja ti neverím“ a odišiel. Mám ale video z kontroly katamaranu, na ktorom je jasne vidieť, že tento údajne chýbajúci blatník tam v prvom rade nebol. Bariša neskôr údajne chýbajúci blatník zaevidoval ako stratený v dokladoch. Našťastie, náš vklad bol poistený, takže sme o žiadne peniaze neprišli, no moje skúsenosti s Orvas Yachting to úplne pokazilo. Šokuje ma ostrý kontrast medzi zdvorilou a zdvorilou Petrou a mimoriadne neprívetivým Barišom, ktorý sa správal neprofesionálne, neopodstatnene obviňoval klientov z vecí, ktoré neurobili, a hádzal vinu za problémy, ktoré nezavinili. Neviem, či sa Bariša takto správa ku všetkým zákazníkom, alebo sa mu na mne niečo nepáčilo. Aspoň pri odhlasovaní bol prítomný ďalší technický manažér Ignacio, ktorý sa správal profesionálne a rozumne. Túto spätnú väzbu som poslal aj priamo Orvas Yachting, pretože zamestnanci ako Bariša by nemali mať dovolené pracovať s klientmi. Ničia reputáciu celej spoločnosti, aj keď je vozový park v dobrom stave a proces rezervácie je bezproblémový.“