Så hyggelig samhandlingen min med Petra enn var, min erfaring med teknisk sjef, Bariša Žarko, som håndterte inn- og utsjekking av katamaranen, var like ubehagelig. Det første Bariša nevnte da han steg om bord var at han hadde vært innleid skipper på denne katamaranen forrige uke og forsikret meg om at den var i perfekt stand. Han anbefalte meg også raskt å signere dokumentene og seile samme dag for å være blant de første som nådde andre marinaer. Denne anbefalingen virket rar, med tanke på at det blåste en sterk Bura-vind, med vindkast opp til 32 knop, noe som gjorde det vanskelig å forlate marinaen. De fleste båtene, inkludert vår, valgte å bli i hjemmebåthavnen denne dagen på grunn av været. Under katamaraninnsjekkingen la jeg merke til en sterk ubehagelig lukt da jeg gikk ombord. Det viste seg at det ene toalettet var fullt av avfall. Jeg rapporterte dette umiddelbart til Bariša, men han børstet det som uviktig. Da vi testet motorene, ville ikke en av dem starte. Først trodde Bariša at problemet skyldtes vann i startknappen, men det viste seg at noen hadde trykket på motorens nødstoppknapp. Selv om dette problemet ble løst, var det fortsatt bekymringsfullt. Da han testet ankervinsjen sa Bariša at han ikke skulle bruke fjernkontrollen ved roret fordi den ikke fungerte, siden kjedesensoren ikke var kalibrert. I stedet trykket han på knappene nær ankervinsjen og var fornøyd med at han hørte reléet klikke. Vi sjekket raskt den andre elektronikken, og Bariša ba meg signere innsjekkingsdokumentene, selv om jeg ikke var ferdig med å inspisere alt. Etter å ha signert forlot han katamaranen. Jeg bestemte meg for å teste ankervinsjen selv og fant den fullstendig blokkert – ankerkjettingen ville ikke bevege seg i noen av retningene. Jeg ringte Bariša tilbake. Han kom tilbake, synlig irritert, og måtte demontere vinsjen helt for å frigjøre blokkeringen. Da jeg spurte hvordan vinsjen kunne blokkeres hvis han hadde vært skipper bare forrige uke og hevdet at katamaranen var i "perfekt stand", sa han at han ikke hadde brukt ankeret hele uken og at den forrige gjesten hadde blokkert det. Kan du tro at han på en hel uke ikke brukte ankeret en gang, ikke engang til lunsj eller badepause? Og hvordan gikk han glipp av dette under forrige gjests utsjekking? Jeg kan absolutt ikke tro det. Noen timer senere ble det samme toalettet jeg tidligere hadde meldt fylt opp igjen, selv om ingen hadde brukt det. Vi hadde overvåket det for å sikre at det fungerte som det skal. Jeg måtte ringe Bariša igjen, og denne gangen var han veldig sint for at vi ringte ham om kvelden. Han beskyldte oss for å tette toalettet, og hevdet at vi allerede hadde vært på katamaranen i flere timer. Da jeg fortalte ham at vi ikke hadde brukt den spesifikt for å observere dens oppførsel, sa han ganske enkelt: "Jeg tror deg ikke." Likevel tok han noen grep, åpnet og lukket avløpsventilen flere ganger, spylet vannet, og så videre. Så mye for "perfekt stand". Neste morgen, mens vi fortsatt var i hjemmets marina og forberedte frokost, fant vi ut at hovedbrennerventilen på komfyren ikke ville stenge. Hva gjorde jeg? Jeg ringte Bariša igjen. Han kom og sa: "Ja, den er ødelagt, hva forventer du på slutten av sesongen?" Jeg argumenterte ikke for den "perfekte tilstanden" han hadde lovet. Jeg ba ham bare fikse brenneren slik at vi kunne bruke komfyren uten frykt for en gasslekkasje. Oppsummert betyr Barišas versjon av "perfekt tilstand" at en av de to motorene ikke vil starte, ankervinsjen er fullstendig blokkert, ett av de fire toalettene er tilstoppet, og en av de tre gassbrennerne vil ikke slå seg av. Dessverre endte ikke problemene mine med Bariša der, siden utsjekkingsprosessen ventet på oss. I løpet av uken hadde vi ingen flere problemer fordi vi hadde fikset alt mens vi fortsatt var i hjemmehavnen, noe jeg informerte Bariša om. Men han fant likevel noe å nøtte med. Katamaranen skulle ha syv fendere: seks pølseformede (tre på hver side) og en stor rund en på hekken. Vi hadde fem pølser og to rundskjermer, totalt syv, i henhold til sjekklisten, så jeg tenkte ikke så mye over det. Bariša anklaget oss imidlertid for å miste en fender. Da jeg protesterte og sa at vi hadde samme antall fendere under utsjekking som vi hadde ved innsjekking, sa Bariša: "Jeg tror deg ikke" igjen og dro. Men jeg har en video fra innsjekkingen til katamaranen, som tydelig viser at denne antatt manglende fenderen ikke var der i utgangspunktet. Bariša arkiverte senere den angivelig savnede fenderen som tapt i dokumentene. Heldigvis var innskuddet vårt forsikret, så vi tapte ingen penger, men dette forsuret opplevelsen min med Orvas Yachting fullstendig. Jeg er sjokkert over den sterke kontrasten mellom den høflige og høflige Petra og den ekstremt uvennlige Bariša, som oppførte seg uprofesjonelt, grunnløst anklaget klienter for ting de ikke gjorde, og skiftet skylden for problemer som ikke var deres feil. Jeg vet ikke om Bariša behandler alle kunder på denne måten, eller om det var noe med meg han ikke likte. I hvert fall under utsjekking var en annen teknisk sjef, Ignacio, til stede, og han opptrådte profesjonelt og rimelig. Jeg har også sendt denne tilbakemeldingen direkte til Orvas Yachting fordi ansatte som Bariša ikke skal få jobbe med kunder. De ødelegger omdømmet til hele selskapet, selv om flåten er i god stand og bestillingsprosessen er sømløs."