Les toilettes sont encore plus odorantes qu'en 2025. La batterie auxiliaire était faible (deux coupures de courant nocturnes), mais la batterie de démarrage fonctionne bien.

La climatisation ne descend pas dans les cabines… Quand on dormait par 30°C, ou qu'on essayait de dormir sans y parvenir, on avait vraiment du mal à s'en plaindre. Quelques amis ont dormi dehors, car leur cabine était une véritable fournaise, le seul moyen d'avoir de l'air frais étant le Webasto, qui ne fonctionne que sur secteur. Il n'y a pas de prises 230V fonctionnelles sans alimentation à quai et pas un seul générateur à bord, ce qui était décevant. La consommation de carburant n'est pas terrible ; si on reste en dessous de 12 km/h, ça va à peu près, mais au-delà, le réservoir se vide à vue d'œil. On a même constaté une consommation de 80 l/h à 18 km/h, aberrant pour un diesel. Le propulseur d'étrave est uniquement à l'avant, ce qui reste très pratique, mais notre précédent bateau en était équipé d'un double propulseur, ce qui facilitait grandement les manœuvres dans les ports étroits. Celui-ci était un peu délicat à prendre en main au début, mais on s'y est habitué après quelques essais. L'expérience avec Angelina a été décevante. Le seul point positif était l'amabilité des dames du bureau – bravo à elles ! –, mais nous avons dû attendre près de deux heures avant qu'on nous explique comment utiliser le bateau, et la visite a duré à peine cinq minutes, car elles avaient un problème avec un autre bateau. De plus, c'était la première fois que je voyais une compagnie de location utiliser une pompe à carburant mobile pour faire le plein du yacht après sa restitution. Ils ont visiblement pris soin de laisser de la place dans le réservoir, mais la personne qui faisait le plein a appuyé plusieurs fois sur la pompe, qui a ensuite fait un bond en arrière, ajoutant 21 litres supplémentaires, alors que l'écran affichait 100 % lorsque nous sommes arrivés à la marina après avoir fait le plein à la station-service. Je n'avais jamais vu ça ! Pour les autres, 100 % suffit. Et ils facturent 2 €/litre supplémentaires pour ça !

Les sanitaires étaient pratiquement inutilisables : même vides, les toilettes dégageaient une odeur insupportable ! À cause d’une tempête, nous avons dû passer une nuit imprévue au port, ce qui nous a occasionné des frais d’amarrage supplémentaires. Le bateau n’était pas très propre lors de sa restitution, ce qui n’est malheureusement apparu qu’après un examen plus approfondi. Un coussin de banquette manquait également, ce que nous avons malheureusement constaté plus tard. On nous avait conseillé de faire le plein avant de rendre le bateau, car ce serait moins cher. Ce qu’on ne nous avait pas dit, c’est que le premier réservoir devait être rempli, puis qu’un second se remplirait progressivement. Résultat : nous avons fait la queue pendant 3 h 30 pour faire le plein, pour finalement constater à notre retour que le premier réservoir n’était qu’à moitié plein. Autre point à noter : la climatisation n’est pas installée dans les cabines et les prises électriques ne fonctionnent que lorsqu’elles sont branchées (au port). Si seulement nous l’avions su avant…

Les toilettes à bord sont déplorables (une odeur nauséabonde). Quelques petits dysfonctionnements (lampe de lecture dans une cabine, douche extérieure avec un débit d'eau insuffisant).

De meilleures toilettes dans la marina. Les toilettes du yacht sentent mauvais. Un barbecue serait le bienvenu.

Situation sanitaire