Teslim alma için 3 saat bekleme süresi ve olası arızaların onarımı için 2 saat. Herhangi bir arıza (çapa vincinin çalışmaması, sintinede su olması, motorun altında yağ olması) teslim almadan önce onarılmalıdır.

Son tüzük ile ilgili görüşlerimi paylaşmak istedim. Biraz zaman geçti ama kiralama şirketi IRIS Yachtcharter SL'den söz verdiğimiz yanıtı bekliyorduk. Varıştan sonra kiraladığımız yatın, Bavyera Cruiser 50 | Leonis hasar gördü ve bize başka bir Bavyera 51 Güvenlik Duvarı birimi teklif edildi. Yatın benzer standartta ve teknik durumda olduğuna dair güvence aldık. Yatı bize teslim ederken personel aceleyle üniteyi bize takdim etti. Yelkenleri bile açmak istemediler ve bir sorun varsa fotoğraf çekmemiz gerektiğini söylediler. Kendimiz şişirmemiz gereken bir duba aldık. Motor hasar gördü ve sadece 2-3 dakika çalıştı. Güvertedeki koltuk minderleri o kadar kirliydi ki vücuda yapışıyordu. Ancak onları fırçalamak için çok zaman harcadıktan sonra kullanıma hazır hale geldiler. Kıçtaki kabinler kirli ve dağınıktı, yatakların üzerinde alet kutuları vardı. Ne yazık ki yola çıktıktan sonra yelkenleri ilk açma denememizde flokun hasarlı olduğu ortaya çıktı (fotoğraf çektik), bu karşılaştığımız sorunların başlangıcıydı. Bir sonrakinin tuvaletlerden birinde boşaltılmamış bir dışkı tankı olduğu ortaya çıktı. Tankın boşaltma valfi hasarlıydı ve içindekiler havalandırma deliğinden taşarak, kokunun ünitenin her tarafına yayılmasına neden oldu. Seyirin yarısında, ikinci kullanımdan sonra, çapa indirildiğinde çapa ırgatı tamamen hasar gördü. Ne yazık ki, asansör muhtemelen diğer iki asansörden monte edilmişti ve motoru debriyajdan ayırma veya zinciri manuel olarak geri sarma becerisine sahip değildi. Birçok denemeden sonra zinciri çapayla birlikte manuel olarak sudan çıkarmayı başardık. Yorumlarımızı ilettikten sonra yatı iade ederken, kiralama şirketi çalışanı, yatın teknik durumu ve hazırlığına ilişkin yorumlarımız karşısında şok oldu. Yat iade edildi ve bir süre sonra IRIS Yachtcharter'ın başkanı ortaya çıktı ve iticiye zarar verdiğimizi söyledi. Yat teslim edilmesine rağmen işleyişi kontrol edildi. Depozitomuz iade edilmedi. İticiye zarar verdiğimize dair kanıt istedik ama şirketin müdürü Matthias bize hiçbir sonuca varılamayan bulanık bir fotoğraf gönderdi. Depozitonun kullanılmayan kısmını iade edeceğine söz verdi, ancak henüz bunu yapmadı. IRIS'in bizi iticiyi tahrip etmekle suçlayarak yatın durumuna ilişkin kötü izlenimi silmek istediğini düşünüyoruz. Tabii ki böyle bırakmayacağız ve IRIS charter'ın sunduğu yatların yüzlerce teknik yönü ve müşterilere yönelik uygulamaları hakkında tüm fikir üreten portallarda ve sosyal medyada görüşlerimizi yayınlayacağız.