3 timmars väntetid för upphämtning plus 2 timmar för reparation av eventuella fel. Eventuella fel (ankarvinsch som inte fungerar, vatten i länsen, olja under motorn) måste repareras före upphämtning.

Jag ville dela med mig av min åsikt om den senaste stadgan. En tid har gått, men vi väntade på det utlovade svaret från charterbolaget IRIS Yachtcharter SL Efter ankomsten visade det sig att yachten vi hade chartrat, Bavaria Cruiser 50 | Leonis är skadad och vi erbjöds ytterligare en Bavaria 51 Firewall-enhet. Vi försäkrades om att yachten var av liknande standard och tekniskt skick. När vi lämnade över yachten presenterade personalen skyndsamt enheten för oss. De ville inte ens rulla ut seglen och sa att om något var fel så skulle vi fota. Vi fick en ponton som vi fick blåsa upp själva. Motorn var skadad och den fungerade bara i 2-3 minuter. Sittdynorna på däck var så smutsiga att de fastnade i kroppen. Först efter att vi lagt ner mycket tid på att skrubba dem var de redo att användas. Akterhytterna var smutsiga och stökiga och det fanns verktygslådor på kojarna. Tyvärr, efter segling, under det första försöket att fälla ut seglen, visade det sig att focken var skadad (vi fotade), detta var början på problemen vi stötte på. Nästa visade sig vara en otömd avföringstank på en av toaletterna. Tanken hade en skadad tömningsventil och dess innehåll svämmade över genom ventilen, vilket gjorde att en stank spred sig över hela enheten. Halvvägs genom kryssningen, efter den andra användningen, blev ankarspelet totalskadat när ankaret sänktes. Tyvärr var hissen förmodligen sammansatt av två andra och hade inte möjlighet att koppla ur motorn eller manuellt spola tillbaka kedjan. Efter många försök lyckades vi manuellt dra upp kättingen ur vattnet tillsammans med ankaret. När den återlämnade yachten efter att ha lämnat in våra kommentarer, blev charterbolagets medarbetare chockad över våra kommentarer angående det tekniska skicket och förberedelsen av yachten. Yachten lämnades tillbaka och en tid senare dök chefen för IRIS Yachtcharter upp och konstaterade att vi hade skadat thrustern. Trots att yachten överlämnades kontrollerades dess funktion. Vår deposition återbetalades inte. Vi krävde bevis på att vi hade skadat propellern, men företagets chef, Matthias, skickade oss ett suddigt foto som inget kunde dras av. Han lovade att lämna tillbaka den oanvända delen av panten, men han har inte gjort det än. Vi tror att IRIS ville radera det dåliga intrycket av yachtens skick genom att anklaga oss för att förstöra propellern. Naturligtvis kommer vi inte att lämna det så och vi kommer att lägga upp åsikter på alla opinionsbildande portaler och sociala medier angående de hundra tekniska aspekterna av yachter som erbjuds av IRIS charter och den praxis de ägnar sig åt gentemot kunder.